BYD'nin Totaler EV -İşletme Bölümü'ne yönelik tanıtımı neredeyse tamamlanmış gibi görünüyor. Geçen yıl Tesla'yı dünyanın en yüksek EV üreticisi olarak aşan Çinli EV üreticisi, Tesla Supercharger'ın yükleme hızının buzula kıyasla görünmesini sağlayan yeni bir EV şarj teknolojisi sundu.
BYD, “Süper E platformu” olarak bilinen yeni teknolojisinin beş ila sekiz dakika içinde en son EV'ler için tam sorumluluk sağlayabileceğini açıkladı: aslında bir benzin otomobilinin tankından çok daha uzun değil. Teknoloji sadece küçük kapasiteli pillerle sınırlı değil. Bu sürede 400 km'den fazla yük sağlayabilir.
Ben de oku: Elon Musk, “kötü insanların” onu öldürmek istediğini iddia ediyor, “rahatsız etti” Tesla saldırıları
Potansiyel bir gamechanger
Şu anda, bu teknolojinin ana faydalanıcıları BYD'nin Çinli müşterileri. EV-Riese, Çin manzarasında bu “süper e” şarj cihazlarının 4.000'ini inşa etmeyi planlıyor. Bu platformun merkezinde Blade Bataryası, yakın tarihli bir yenilik, lityum demir fosfat (LFP) kullanılır. 10C şarj çarpanıyla, enerjiyi hızlı bir şekilde emebilir ve aynı zamanda güvenlik ve verimliliği koruyabilir. Yüksek C hızı, yükleme hızını doğrudan arttırır ve pil yüzde 90 kapasite olsa bile 600 kW'a kadar yükleme kuvvetini korumasını sağlar.
Bu ağ, geliştirilmiş Han-L limuzin ve Tang L SUV dahil olmak üzere süper E platformuna dayanan araçların ultra hızlı şarj fonksiyonlarını desteklemek için geliştirilmiştir. Her iki model de yüksek çözünürlüklü motorlarla donatılmıştır, arka motor etkileyici 30.511 rpm, önceki her kütle elektrik motoru için en yüksek dönüşler. Birleşik performansı sayesinde Han L, sadece 2.7 saniyede 0 ila 100 km/s arasında hızlanırken, Tang L 3,6 saniyede aynı hıza ulaşır.
Yükleme süreleri, EV'lerin yaygın tanıtımının önünde büyük bir engeldi. Daha hızlı şarj cihazlarının artan kapasitesine ve daha hızlı EV pillerinin daha hızlı kapasitesine rağmen, hiçbir şey buzunuzu şarj etme yeteneğine neredeyse yakın gelmedi. Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticilerinin EV planlarını çeşitli nedenlerle izledikleri bir zamanda, BYD'den yeni megawatt şarj cihazları serisi, Evökosystystent'in önemli bir sorunu ile ilgileniyor.
Ben de oku: BYD, Tesla'nın aştığı sadece 5 dakikalık bir yükte 400 km menzilli süper hızlı bir EV pil sistemini ortaya çıkarır.
Dünya çapında bu kadar hızlı bir şarj göz önüne alındığında, EVS şu anda bir duraklama önlemi olarak çok daha yetenekli olarak kabul edilmektedir, çünkü EV sahipliğinin büyük bir hata ayısı tamamen tedavi edileceğinden, hibritlere olan ihtiyacı durdurma-lake önlem olarak reddediyorlar.
Nasıl çalışır?
Şu anda, BYDS otomobillerinden sadece ikisi, bu kadar büyük bir şarjı ele geçirmek için gerekli olan pillere, 1000 kW'lık bir hassas. Buna karşılık, Tata Power'dan Hindistan'da ortalama DC Fast Charger sadece 30 kW'a kadar sağlayabilirken, bir Tesla süper şarj cihazı 500 kW'a kadar yük sunabilir. Süper -E platformu o zaman dünyadaki ilk Megawatts hızlı teknolojidir. Teknoloji aynı zamanda gelişmiş yüksek performanslı elektromotörler, yüksek voltajlı silikon-complib güç yongaları ve 1000 kW yük sunabilen hızlı şarj cihazları ile donatılmıştır.
Dezavantaj nedir?
Şu anda hızlı şarjın pilin dayanıklılığını ne kadar etkileyebileceği veya yeni BYD pillerin böyle bir hızlı yükün dayanacağı şekilde değiştirilip değiştirilmeyeceği hakkında hiçbir veri olmasa da, genel fikir birliği, tutarlı bir hızlı durumun kademeli pil degradasyonu pahasına olmasıdır. Bununla birlikte, BYD'nin bıçak teknolojisi, sıcaklık ekstremitelerine daha dirençli olduğu kanıtlanmış LFP pilleri içerir.
Bu şarj cihazlarının tüm dünyada hangi mülkte kullanılabileceği ve hangi ülkelerin yükü elektrik ağlarına dikkate alabileceği görülüyor. Çin, EV'lerde iyimser olmaya devam ediyor ve çoğunlukla EV'ün egemen olduğu bir pazar, ancak bu tür megawatt şarj sistemleri dünyadaki en son güç ızgaralarına baskı yapabilir.
Elektriği tamamen kömüre bağımlı olan Hindistan gibi bir ülke için, bu tür şarj sistemlerinin ekolojik etkileri tamamen olumludur. BYD, şarj sistemlerine büyük enerji depolama sistemleri eşlik edeceğini açıkladı. Ancak bu, şarj işleminin toplam maliyetlerini artıracaktır.
Hindistan'da birim başına elektrik sözleşmesi hala benzin için daha ucuz olsa da, bir megawatt şarj sistemi aracılığıyla şarj işleminin ek maliyetleri pahalı ve tercihen sadece geniş otoyol ağlarının hizmetleri için olabilir.
Ben de oku: Teknik tonik | BYD'nin ultra hızlı EV yük-teknolojisinin altyapı desteğine ihtiyacı olacak
Süper E platformu, özellikle alternatif elektrik yüklerine erişimi olan bireysel park alanlarının az kaldığı Hindistan'ın metropollerinde EV tanıtımının en önemli engellerinden biri olarak kalan daha sık kargo sorunu ile ilgilenmiyor. Şu anda, her türlü pil kimyasalının en iyi şekilde tutarlı alternatif yük ile servis edildiği, çünkü sık DC şarj işlemleri ve akışlı şişirilmiş ısı akışı, lityum-iyon pillerin zamanla bozulduğu kanıtlanmıştır.
Bir yanıt yazın