Motorolojik olarak rekabetçi ve politik olarak belirsiz karmaşık bir endüstriyel bağlamda, işler yanlış değil gibi görünüyor Wayne Griffiths (CEO'su Koltuk sa.). İspanyol şirketi (tarafından oluşturuldu Koltuk ve cupra) Volkswagen grubunda bir kez daha bir istikrar ve projeksiyon örneği verdi, bazı gerçekler tarafından onaylandı 633 milyon Euro operasyonel fayda, 14. 530 milyon Euro İş hacmi ve 558.100 araba 2024'te satıldı (bir önceki yıla göre% 7,5 daha fazla. Seat SA, Skodaajite içinde en çok ve daha iyi büyüyen şirket Volkswagen Grubu. Buna ek olarak, şirket de geçen yıl üretimine ekledi 79.000 Audi A1 birimiMartorell'de de üretildi.
KOLTUK Finansal klasörünü zaten tılsım haline gelen bir senaryoda sundu. Griffithsmerkezi Cupra (Martorell'deki koltuk üretim merkezinde yer alır), rekabet araçlarının motorlarının Koltuk sporu Ve bugün Sinir Merkezi'ni sessiz, elektriksel genişleme için barındırıyor ve Volkswagen Grubu'nun yıldız markasının yeni modellerinden muaf değil. Şirketin iyi sonucu, işçilerin bir 1.800 Euro ekstra ücret. Şirketin istikrarına güvenen çalışanlar için başka bir iyi haber
2025 Belirsizlikle
İki İspanyol markası bir %4,4'lük dönüş, Avrupa sınırlarının ötesinde kesin dürtü başlatmadan önce çoğunluk yaşını pekiştiren Cupra tarafından yönlendirilen sektörün ortalamasının üstünde. Finansal olarak Koltuk ve cupra Nabzı tutarlar ve 2025 tarafından daha kıvrımlı olmasına rağmen Kahve düzenlemeleri (Avrupa Komisyonu tarafından birkaç gün biraz daha infafeine edilmiş), Koz ve tarifeleri, 'tehdidi' Çin ve her şeyden önce, toplam elektrifikasyonun yavaş ilerlemesi için. Seat, Cupra, Martorell ve İspanya bu son noktada çok şey oynuyor, bu da Griffiths'in Hükümetle ciddi diyalogun yokluğunda ANFAC başkanlığından (İspanyol Üreticiler Birliği) ayrılmasına neden olan bir şey.
Wayne Griffiths Dün kontrol etti. Daha az değil. “Çok yoğun bir yıldan sonra, tarihimizde en iyi finansal sonuçları elde ettik. 2024 rekor rakamları, son beş yıl boyunca şirketimiz için daha karlı bir gelecek oluşturmak için çabamızın sonucudur. Ancak, üçlü bir zorluk var: elektrikli aracın talebindeki artış, Çin'in rekabeti ve istikrarsız bir tarife manzarasında artış, daha fazla esneklik gerektirir. İki markanın.
Cupra Çekme
Cupra Hala en çok atan marka. Mükemmel anı Formentor Cupra (geçen yıl aslanın yanındaki yüzü yıkadıktan sonra) ve yeni olanın gelişi Terramar Cupra ve Tavascan CupraDünya çapında egzersizi güçlendirdiler. Marka doğumundan bu yana yaklaşık 800.000 araç sattı ve 2025'te bir milyona ulaşmayı hedefliyor. 2024'te sattılar 248.100 araba, Satılan koltukların% 42'si
Şirketin odak noktası elektrifikasyon ve bu yıl karşılaşmaya yöneliktir, Raval Cupra, Volkswagen ID2, Volkswagen ID2X ve Skoda EPIQ. Bu dört modelle, geleceği desteklemeye güveniyor. O Çırpma yeni ve kesin yolunu bir sonraki sırada öğretebilir Otomobil BarselonaŞimdilik marka Münih Salonu'nda göstermek için Eylül tarihini koruyor.
KOLTUK Çekmeyi gibi modellerle tuttu. İbiza, Arona ve Aslanbu da küçük bir görüntü değişikliği aldı. İspanyol markası bu Mayıs 75 yıllık tarih Ve büyük olacak Otomobil Barselona Bu yıldönümünü kutlamak için, bu kendi başına doğrulandı Wayne Griffiths. 2024'te KOLTUK Şirket tarafından üretilen araçların% 47'sini pazarladı 310.000 adet (2023'ten% 7,5 daha fazla). Martorell'de üretilen% 11'i Audi A1 üniteleriydi.
Gerçeklik çağırır ve Griffiths “Beklenen ve gerçek satışlar arasındaki% 50 diferansiyel endişe vericidir.” Zamanın söylediği gibi. B Planı yoktur. Griffiths. Şirketin CEO'su AB'nin önlemlerinin olduğunu kabul ediyor “Pragmatik ve pozitif görünüyorlar, ama çözüm değiller “. 2025 yılında koltuk ve cupra üretimi ve satışı, sadece% 17'si elektrik modelleri,% 83'ü yanma modelleridir. Koltuk sa 72 ülkede araç pazarlıyor.
Amerikan Macerası
Şansın, Cupra için Amerikan gibi herhangi bir bahiste eşlik etmediği doğrudur. Donald Trump Tarifede bayrakla, ancak Griffiths sabır ve perspektifin lehine oynadığının farkındadır. Şirket, Trump'ın görevi sona ermeden önce Amerikan pazarına gelecek, Penske (Kuzey Amerika'nın en büyük distribütörlerinden biri).
Seat SA'nın CEO'su “Tarifeler Nveya planı değiştir Amerika Birleşik Devletleri için sahip olduğumuz, ancak bu tür uzun vadeli yatırımların fikirdeki değişikliklere bağlı olarak yapılamayacağı açıktır. Evet esnek olmalıyız ve alternatiflere sahip olmalıyız, çünkü en önemli şey müşterinin sorduğu cevabı vermektir. Bu çelişkilere çıkış aramalısınız. Bölgede üretim yapmak zorundasınız ve eğer yaparsak, bu arabanın Avrupa'ya ihracat yapabilmesi gerektiğini de görmeliyiz. Birkaç karar, müşteri, düzenlemeler ve oranlar vardır. Tek bir çözüm yok. Bu yüzden bu sorunla yüzleşmemize izin veren teknolojik alternatifler üzerinde çalışacağız. “
Çin ve Tarifeler
Tam tarife kavgası, Koltuk ve cupra (özellikle cupra) geleceğini açıklamak için gözlerine girer. Cupra Tavascan Avrupa'da. Çin'de üretilen AB'ye dayatılan tarifeler (aralarında Cupra Tavascan) sevmiyor. Griffiths, modelin 'İspanyollığını' savunuyor.
Sorunu Tavascan Şirketin sonuçlarını etkiledi. Griffiths, “2024'te onunla yüzleşmek zorunda kaldık ve bizi doğrudan karlılığa etkiledi.% 4,4 oldu, ancak Tavascan'ın lansmanı üzerinde bu etki olmadan% 5 olabilirdi.”
2025 ile karşı karşıya, tarife sorunu çözülecek. “Siyasi mülkler ve Avrupa ile iyi sohbetler yapıyoruz. CSorunumuzu atlıyorlar Ve bir çözüm bulma arzusu var, ama henüz gelmedi.
Bir yanıt yazın