Akdeniz koridorunda, hastanede dolaşan bir tren. / Joan Revillas
Ferrmed 2004 yılında kurulduana pasaj ağına (çekirdek ağ) Akdeniz koridorunu dahil etmek ve bazılarıyla Malların entegre taşınmasını iyileştirmek için çok sektörlü bir dernek gibi Brüksel'de Ortak demiryolu standartları ve ağ anlayışı.
2009 yılında, EC'yi Akdeniz koridorunu çekirdek ağa dahil etmeye ikna eden İskandinavya – Batı Akdeniz ekseni üzerinde bir çalışmayı bitirdik. Aynı şekilde, koridorun temel özelliklerini tanımladı, Çift demiryolu hattı ile (4 rota) rotası boyunca. Sonraki çalışmalarımız bu ihtiyaçları desteklemektedir.
Son 20 yılda, Malların taşınmasına demiryolu katılımı büyümez (% 18 AB,% 4 İspanya). Şüphesiz, nedenlerden biri, çok yerleşik bir öncelik olmadan ağa yatırılmasıdır.
İspanya'da, Madrid ile bölgenin şehirleri, koridorda süreklilik olmadan Akdeniz koridoruna katıldı. Sadece Camp de Tarragona – Vandellòs bölümü var Ve şimdi çizgiler uluslararası parça genişliğine uyarlanıyorancak trafikte artış veya çift çizgi ihtiyacı sağlamadan. Barselona ve València'nın girişlerinde yakındaki hatlar aracılığıyla mal trenleri ve Tarragona ve Castelló arasındaki çizgi iki katına çıkmıyor veya Katalonya'daki Akdeniz ekseninin Ebro ekseninin trafiği, ciddi doygunluk problemleri yaratacak. Daha düşük trafiğe rağmen, Madrid'i çevre ile birleştiren tüm çizgilerin iki kat olması, ancak Akdeniz koridorunda olmaması adildir. Fransa'da Montpellier – Perpinyà Bölümü ve Lyon'un Bypass'ın çoğaltılmasında da bir gecikme var.
Yolculara gelince, Prat Havaalanı ile yeni bağlantı bir stajyer değil ve Sants'ta Tren Değiştirmeye Zorlanacak. Havaalanı, örneğin Brüksel'de olduğu gibi her yerden doğrudan tren alabilmelidir. Tarragona ve València arasında yüksek hız çizgisi beklenmez. Bütün bunlar Akdeniz koridorundaki iş gezilerini cezalandırıyor.
Bütün bunlar için yaptık Trans -Avrupa Ağı tarafından yeni bir çalışma (77.240 km analiz edildi ve 45.000 saat çalışma), tüm modlar dahil: tren, kamyon ve mavna. Mal trafiğinin% 65'i 18.040 km'de bulunur. Bu, 225.000 milyon avro temiz bugünkü değere sahip olumlu bir sonuçla, EC'nin sosyoekonomik ve çevresel hedeflerini elde etmek için bir öncelik yatırım yapmanız gereken yerdir. Kalan 59.200 km için küresel sonuç negatiftir (-1.9 milyar).
İspanya'da 18.040 km'dir: Akdeniz koridoru Frontera – Murcia, Ebro Barcelona – Zaragoza, Madrid'in çevresi ve neredeyse tüm Bölüm Madrid – Irún.
Barcelona – Tarragona, AB'nin üçüncü 'göbek' lojistiğidir Ve% 30 demiryolu payının CE'sine ulaşmak için AB'de 425 yeni terminal, 19 Katalonya'da ve İspanyol eyaletinde 59'a ihtiyaç vardır.
Çalışma, demiryolu mallarının AB'de neden büyümediğini göstermektedir. Sorun şu ki, nokta trenleri veya izole vagonların kompozisyonu ile çoğu 'hub' destinasyonlarının günlük talebini elde edemiyorlar. Bu yüzden Tarım veya üretilen ürünler daha fazla gün beklemez ve kamyonu kullanmaz.
Çözmek için Ferred'e ihtiyaç vardır: 'Hızlı, esnek, entegre raad taşıma sistemi (+firm)' ', noktaya ekleyerek, yükleyicilerin gerçek zamanlı verilerine, hedefe ve yol ve demiryolu tarafından taşınan birimlerin durumuna göre ihtiyaç duyduğu yerde durdurulan talep üzerine trenler. Bu teknik olarak uygulanabilir sistem, Verimli kombine ulaşım sağlar ve maliyetlerin% 12'si şarj cihazları için tasarruf.
+Firnet olmadan, EC'nin çevresel hedeflerine ulaşılamaz. Karayollarının doygunluğu ve kazası dışında, arazi mallarının taşınması, zararlı gazlara ek olarak yılda 275 milyon ton co ‘.
Ferrmed, ESC (yükleyiciler), IRU (karayolu taşımacılığı) ve UIRR (kombine nakliye) ile implant +Fredo ile güçlü bir Avrupa ittifakını teşvik ediyor. Catalunya'da zaten en iyi, Calsina-Carré, Cecot, Cimalsa, Foment del Treball, Pimec, koltuk, sinerji ve tradizalarla ilgileniyorsunuz.
AB için hayati bir proje. EC'nin önemli bir şekilde finansmanını gerektirecek Barcelona – Róterdam ve Barcelona – Duisburg rotalarında bir pilot testi yapmak istiyoruz. Uluslararası yol genişliği ve yeterli altyapı ile Tarragona, València, Lleida, Zaragoza, vb.
Başarılı olmak için Ferred ve Avrupa'daki ittifakı güçlendirmelisiniz.
İş dünyasını Ferred ve İttifak'a katılmaya çağırıyoruz. Ne kadar güçlü olursak, sürdürülemez bir durumu tersine çevirmek zorunda kalacağız.
Bir yanıt yazın