Ülkedeki en ucuz otomobil, ikinci en ucuzdan 1.113.000 dolara mal olan

“Piyasadaki En Ucuz Araba” işaretine sahip olmak, birçok insanın 0 km alırken bir seçenek olarak alacaksınız. Bu, Renault Kwid'in zaten benzer bir durumda olan ve geçmişte çok iyi olduğunu gösteren bir model olan Arjantin'e dönmesinin durumu budur.

Brezilya'dan ithal edilen KWID, ithalat kısıtlamasının sağladığı kullanılabilirlik sorunları nedeniyle 2017 yılları arasında ve Ekim 2021'de durdurulana kadar ülkedeki en iyi satış modellerinden biriydi. O aşamada 45 binden fazla birim satıldı.

Renault Kwid'in geri dönüşü, Şehir arabalarının sökülmüş segmentibirkaç yıl öncesine kadar Fiat Mobi (sadece hayatta kalan), Ford Ka, Nissan March, Toyota Etios ve Volkswagen Up!

Ülkedeki yokluğu sırasında Kwid yenilendi ve görünüşünü biraz değiştirdi ve ekipmanını geliştirdi. İlk yaklaşım, bu değişiklikleri ilerleten elektrikli versiyon olan Kwid E-Tech'in lansmanıydı.

Ve en önemli kuruluşlar arasında görünüşe göre Elektronik denge kontrolü2022'den beri zorunlu, bir zamanlar bu modelden sorgulanan öğelerden birini ilgilendiren: Güvenlik.

KWID'in gelmesinden önce, 2017'de, güvenlik bölümü bazı şüpheler yarattı, çünkü o ana kadar şok testlerinin sonuçları o zamana kadar Hindistan'da üretilen modelde gerçekleştirildi. Brezilya'daki üretimi için marka büyük değişiklikler yaptığını iddia etti: özellikle bölge ve diğer yapısal takviyeler için geliştirilen yeni parçaların% 80'i.

Bu bölgesel model hakkında yapılan şok testleri 5 yıldıza ulaşmadı (bölgede satılan araçların korunmasını değerlendiren bir varlık olan Latincap tarafından verilen maksimum nitelik), ancak 3 yıldıza ulaştı.

Yeni KWID estetiğindeki en kötü şöhretli değişiklikler, yeni farların (iki gruba ayrılmış), ızgara ve tamponların göründüğü öndedir. Geri kalanı, SUV olmadan, benzer bir fikir üretmek için bazı kaynakları kullanan çekici silueti korur: Çamurlukları veya her iki tarafın kapılarını geçen aynı renkteki bantları kaplayan siyah plastikler bu görevi yerine getirir. Şimdi çatı ve Parantes de siyah boyalı.

İçeride burada bilinen versiyona göre bazı değişiklikler var. İlk ve en dikkat çekici olanı, şimdi dijital olan enstrüman kartıdır. Ancak modern ve yapılandırılabilir grafiklere sahip bir ekran değil; Bunun yerine, bir Hızölçer için merkezi monokromatik ekran ve üst düzey bilgisayarda bilgilerve hesap için hesap için aydınlatılan küçük panellerin tasarımı ve depozitteki yakıt seviyesinin sıcaklığı ve seviyesi.

Döşeme, tasarıma dokunan dikişler ve nakışlarla da yenidir ve multimedya tesisi biraz daha büyüktür (8 “). Şimdi USB bağlantı noktası (2.0) merkezi konsolun alt kısmında ve sonraki değil Bağlantı olan ekrana.

Sunduğu alan, 3,6 metreden biraz daha uzun bir modelde beklenen şeydir: 1.85 metrelik bir sürücü sorunsuz kullanabilir. Tabii ki, iki yetişkin zaten arka koltuklarda, özellikle bacak alanı için bir kalabalık.

Bagajın yeteneği doğrudur ve sadece tabaka lastiği ile “başlıklar” ile aynı boyutta bir yardım tekerleği içerir. Bu arada, Bitono Diamond lastiklerinin tasarımı da yeni.

Mekanik olarak burada bilinen modele göre herhangi bir değişiklik yoktur. Motoru Tutun 1.0 litre 66 beygir gücü ve 93 nm tork. Şu anda çok kullanılmış bir yapılandırma, düşük yer değiştirme ve 3 silindir olsa da, beslemesi yoktur, çünkü hızlı bir yanıt almak için 2.500/3.000 rpm'nin üzerindeki motora götürülmelidir.

Bunu anlamak, kentsel transitte çok çevikliktir ve manevra kapasitesi sayesinde bu alanda ele almak çok keyiflidir. Uzun turlarda olmasına rağmen temiz hareket eden bir seçici ile şanzımana iyi eşlik eder.

Yumuşak süspansiyonlar ve yüksek toprak temizliği Ayrıca Arnavut kaldırımlı veya olmayan yüzeyler olarak cezalandırılmamayı da tercih ediyorlarher türlü gürültü filtresine izin veren zayıf ses yalıtımına rağmen.

Bir muadili olarak, kapalı eğrilere katlanırken ancak yörüngeden ödün vermeden belirgin vücut eğimleri gösterir. Ve sesler de ortaya çıkıyor: 100 km/s'de motor 3.200 rpm ve 120 km/s'de çalışıyor.

2017'de uyardığımız ve şimdi fark etmediğimiz bir detay, yoğun bir frenleme sırasında iletilen, optimal gözaltıdan ödün vermeyen ancak can sıkıcı olan genel bir titreşimdi. Bu duygu kayboldu Bu yeni modelde.

Onun fiyatı 18.260.000 $ Fiat Mobi'den (19.373.000 $) daha fazla, piyasadaki en ucuz araba yapar. Ve Hyundai HB20 veya Toyota Yaris gibi daha büyük modellere kıyasla 4 milyon olduğu doğru olsa da, bu 0 km satın alma veya satın alma arasındaki fark olabilir. KWID, en ekonomik otomobil rolünü iddiasız ve etkili bir şekilde yerine getirir.

İkonik bito 18.260.000 $

Dinleyen 2,423 mm

38 litrelik yakıt deposu

5.500 rpm'de güç 66 hp

Manuel şanzıman, 5 hız

Hızlanma 0-100 km/s 14.5 saniye

Maksimum hız 150 km/s

Ortalama tüketim 7 l/100 km

İstikrar Kontrolü (ESP)

Ön taraftaki hava yastıkları

Yamaç Başlangıç ​​Asistanı

Pnömatik basınç izleme

Otomatik kapılar

8 “Multimedya Merkezi

Apple Carplay ve Android Auto

Baúl Electric Açılış

Elektrik ayarlı retisers