Çinli EV üreticileri peşinat ödemeden rekabet ediyor, 5 yıllık faizsiz krediler

Büyük otomobil üreticileri yıl başında teslimatlarda bir düşüş bildirdikten sonra, Çin'deki elektrikli otomobil şirketleri yılan yılını tüketiciler için bir dizi teşvikle karşıladı.

Constport Research'in yardımcı direktörü Liz Lee, Çin tüketim göstergelerindeki yumuşaklığın otomobil üreticilerinin birikmiş otomobil envanterini satamayabileceğinden endişe duyduğunu söyledi. “Yani Çin Yeni Yılı Tatillerinin Etrafında … yeni başladılar [these] agresif promosyonlar. Bakalım nasıl [long] sürecek. “

Lunar Yeni Yılı Tatili, bu yıl 28 Ocak – 4 Şubat arasında Çin Zodyak Yılı Tarımsal Çin Zodyak Yılı'nda gerçekleşti. Ocak ayında Pekin, uzun tatil döneminde elektrikli otomobil, akıllı telefon ve ev aletlerinin tüketimini desteklemek için zaten 81 milyar yuan (11.12 milyar dolar) yayınladığını söyledi.

Çarşamba günü, tatil sonrası ilk resmi çalışma günü, Tesla en ucuz otomobili için 8.000 yuan sigorta sübvansiyonu ve beş yıllık% 0 faiz finansman planı, bu ay temel sürümün toplam fiyatını yaklaşık 1.100 $ düşürüyor. ve% 0 finansman planına katılın. Daha düşük bir ödeme yapan müşterilere faiz alınacaktır.

Ocak ayında Tesla, Mart ayında teslimatlara başlayacak olan Çin için yeni Model Y için aynı beş yıllık faizsiz planı duyurdu. ABD otomobil üreticisi, Çin'deki satışlarının geçen yıl rekor seviyeye ulaştığını, ancak rekabetçi baskıya uyduğunu söyledi.

Çince girişim Xpeng Çarşamba günü, dört model için beş yıllık faizsiz finansman anlaşması sunarken peşinatla tamamen ortadan kalktı ve bir sosyal medya hashtag'inde vurgulandı ve% 0 faizle birlikte sıfır peşinat sunan tek otomobil üreticisi oldu. Xpeng, Aralık ayı satış anlaşması sırasında otomobillerden biri olan G6 SUV'da peşinattan feragat etmişti.

Nio 1 Şubat'ta, toplam araba satışlarının bir önceki ay 31.138'den Ocak ayında 13.863 adete düştükten sonraki ay için beş yıllık% 0 faiz planı açıkladı.

Bu yeni tanıtım, Ocak ayında şirket tarafından başlatılan üç yıllık% 0 faiz oranı kredi planından bir adımdır. Yarışmacı Li Oto Kasım ayında% 0% 0 faiz planı duyurdu.

En son teşvikler “önemlidir” ve “fiyatları düşürmenin yollarıdır [the] Price, “dedi Stephen Dyer, Ortak ve Genel Müdür, Greater China'nın ortak liderliğinde danışmanlık şirketi Alixpartners.

Kuzey Amerika'daki tüketicilerin aksine, Çin'deki tüketicilerin aksine, daha fazla indirim beklemeyi tercih ederek araba fiyatı kesintilerini kucaklamama eğiliminde oldukları konusunda uyardı.

Bazı mevsimlik baskılar arasında, birkaç büyük Çinli elektrikli otomobil şirketi, Aralık ayında Ocak ayında yerli teslimatlarda keskin bir düşüş bildirdi. En büyük oyuncu bile, BYDAralık ayında 509.440 otomobilden binek araç satışlarında 296.446'ya düşüş gördü. Analistler genellikle son birkaç yılda hızlı genişlemeden sonra endüstri büyümesini öngörmektedir.

“Şimdi başlayarak biraz shakeout var,” dedi Dyer. Diyerek şöyle devam etti: “Ciltler baskı altında olmaya devam ettikçe bu yıl daha fazla shakeout görmek beni şaşırtmayacak.”

Yavaşlama, yerel oyuncuların fiyatları düşürdüğü ve geleneksel yabancı markaların ülkenin yeni enerji araçlarına doğru hızlı kaymasına uyum sağlamak için mücadele ettiği dünyanın en büyük otomobil pazarındaki rekabeti sertleştiriyor. Yalnızca pil ve hibritle çalışan otomobilleri içeren kategori, şimdi Çin'de satılan yeni binek otomobillerin yarısından fazlasını oluşturuyor.

Kontrpuan projeksiyonlarına göre, Çin'in binek otomobil pazarındaki yeni enerji araçlarının payı muhtemelen büyüyecek – bu yıl yaklaşık% 50'den 2035'e kadar% 86'ya kadar.

Lee, daha fazla uluslararası markanın yakında Çinli otomobil alıcıları için kendi teşviklerini başlatmasını bekliyor. Ancak genel promosyonların sadece bir ya da iki ay süreceğini ve nihai hayatta kalanların yerel markalar olacağını öngörüyor.

Yirmi yeni enerji aracı markası geçen yıl Çin'de operasyonları durdururken, 13'ü pazara girerek yedi markanın net bir düşüşüne neden oldu, Dyer, yeni katılımcıların çoğunluğunun ve kapalı olanların Çinli orijin şirketleri olduğunu belirtti. “ABD otomobil üreticileri muhtemelen endişe duyuyor.”

Zorluk sadece Çin içinde değil.

Ford Motor geçen yıl Çin'de 600 milyon dolar kazandı ve Çarşamba günü bölgesel başkanının şimdi uluslararası pazar grubuna liderlik edeceğini duyurdu. CEO Jim Farley yaptığı açıklamada, küresel başarının “Çin ihracat işimizden de yararlanmayı ve bu pazarlarda agresif bir şekilde ölçeklendirilen Çinli otomobil üreticilerine karşı başarılı bir şekilde yarışmayı gerektirdiğini” söyledi.