Renfe ve Adif liderliğindeki İspanyol demiryolu sektörü, 2025 yılına zorlu bir süreçle başladı. 2024 yılında biriken sorunların uzun listesi. Olaylar durmuyor ve kullanıcıların ulusal hareketlilik için önemli bir ulaşım aracına olan güveni tarihin en düşük seviyelerinde. büyük arızalar, sürekli gecikmeler ve bir Yönetimin verimsiz olarak algılanması Dakiklik ve modernlik açısından uluslararası referans olan bir hizmeti, binlerce gezgin için hayal kırıklığının sembolüne dönüştürdüler.
Yeni yılın henüz başında, 1 Ocak'ta, bir bilgisayar arızası Talgo Avril trenlerinin operasyonlarını tamamen felç etti ve Madrid'den Galiçya, Asturias'a yüksek hızlı (AVE) ve düşük maliyetli (Avlo) bağlantılarda 14.000'den fazla yolcuyu etkiledi. Castilla y León, Aragon, Katalonya, Valensiya Topluluğu ve Murcia. Renfe, 2 Ocak'ta hizmeti yeniden başlatmayı başarsa da, Madrid-Barselona koridorundaki sinyalizasyon sistemlerinde yaşanan yeni bir olay, binlerce kullanıcının hareketliliğini bir kez daha etkiledi.
Bu kesintiler istisnayı değil, norm haline gelmiş bir durumu yansıtıyor. 2024 doluydu teknik sorunlar, birikmiş gecikmeler ve skandallar trenlerin başlatılmasıyla ilgili Talgo Nisan. Bu olayların birikmesi, yalnızca daha fazla verimlilik değil, aynı zamanda şeffaflık ve daha iyi müşteri hizmeti talep eden kullanıcılar arasında artan bir hoşnutsuzluğa neden oldu.
Mayıs ayında Talgo Avril trenlerinin hizmete girmesiyle başlayan 2024 yılı, İspanya demiryolu sektörü için kritik bir yıl oldu. Piyasanın serbestleşmesi, Chamartín ve Atocha gibi stratejik istasyonlardaki çalışmalar ve yeni trenlerin sürekli tekrar eden arızaları, hem yüksek hızlı servisleri hem de bölgesel ve Cercanías trenlerini etkileyen mükemmel bir fırtına yarattı.
Talgo Avril: Umut verici bir çözümden sorunların kaynağına
2016 yılında ödüllendirilen ve üç yıldan fazla bir süre geç teslim edilen Avril trenleri veya S106, Teknolojik bir devrim olarak sunuldular. Saatte 330 km hıza ulaşacak, farklı genişlikteki raylarda çalışacak ve benzeri görülmemiş bir enerji verimliliği sunacak şekilde tasarlanan bu trenler, Madrid'i Galiçya ve Asturias'a rekor sürelerle bağlamayı vaat ediyordu. Ancak piyasaya sürüldüklerinden beri eleştirilerin merkez üssü haline geldiler.
Talgo Avril model treni. / Arşiv
Model tescillendi yüzlerce teknik olay, çekiş sistemindeki arızalardan akslardaki stabilite sorunlarından klima ve anons sistemlerindeki arızalara kadar. Renfe'ye göre, Avril'lerin operasyonlarının ilk haftasında yaptığı yolculukların %50'den azı dakikti; bu rakam yüksek sezonun ortasında Ağustos ayında %40'a düştü.
Daha ciddi bölümler şunları içerir: büyük gecikmeler, trenlerin saatlerce elektriksiz durması ve kritik anlarda hizmet kesintileriyaz tatilleri gibi. Örneğin ağustos ayında bir tren, 300'den fazla yolcuyla birlikte Chamartín tünelinde mahsur kaldı ve bazı yolcular sıcaklığı azaltmak için camları kırmaya başladı.
Bu başarısızlıklar Renfe ve Talgo arasında çatışmalara yol açtı ve Renfe, 166 milyon avro değerinde tazminat talep etti. Gerilim, İspanyol üreticinin uluslararası itibarını tehdit edecek noktaya geldi.
Sistemik bir sorun: Cercanías ve tamamlanmamış işler
Kaos yüksek hızla sınırlı değil. Her gün milyonlarca yolcuyu taşıyan Cercanías hatları sürekli olaylara sahne oluyor. Madrid'de bu trenlerin dakikliği zaten bir norm değil istisnadır. günlük 25 dakikaya kadar gecikmeler C4 gibi önemli hatlarda. Chamartín ile demiryolu ağının sinir merkezi olan Atocha arasındaki tünel, sık sık raydan çıkma ve arızalara maruz kalarak demiryolu trafiğinde çökmelere neden oldu.
Chamartín ve Atocha'da her iki istasyonun kapasitesinin genişletilmesi için gerekli olan çalışmalar sorunları daha da ağırlaştırdı. Yolların doygunluğu, Ouigo ve iryo gibi yeni operatörlerin girişiyle birleşince, herhangi bir olayın genel kaosa dönüşmesine neden olan darboğazlar yarattı.
Gezginler ve kamusal imaj üzerindeki etki
Hizmetin bozulması, kritik anlarda kendilerini terk edilmiş hisseden kullanıcıları derinden etkiledi. bilgi eksikliği Olaylar sırasında belli olan başlıca şikayetlerden biridir. Binlerce yolcunun varış noktasına ulaşıp ulaşamayacağını bilmeden mahsur kaldığı 1 Ocak'takine benzer vakalar yaygınlaştı.
Renfe ve Adif'in ekonomik ve itibari etkisi de önemlidir. kullanıcılara tazminat ödenmesi, Talgo'dan talep edilen tazminat ve altyapı onarım maliyetleriyle birleştiğinde bunlar önemli bir mali yük oluşturuyor.
2025'e inişli çıkışlı bir başlangıç, İspanyol demiryolu sektörünün köklü bir değişime ihtiyacı olduğunu açıkça ortaya koyuyor. En acil zorluklar arasında şunlar yer almaktadır:
- Altyapı modernizasyonu
- Talgo Avril sorunlarına çözüm
- Operasyonel yönetim incelemesi
- Cercanías'ta dakiklik garantisi
Bir yanıt yazın