Güney Kore, 179 kişinin ölümüne yol açan kazaya benzer tüm Boeing 737-800 jetlerinin denetlenmesini emretti

Seul, Güney Kore – Güney Koreli yetkililer Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ülkenin havayolları tarafından işletilen tüm Boeing 737-800 uçaklarının güvenlik denetimlerini gerçekleştireceklerini, zira bir yandan da sorunun nedenini belirlemeye çalıştıklarını söyledi. Bir gün önce 179 kişinin ölümüne yol açan uçak kazası.

Ülkenin onlarca yıldır yaşadığı en kötü havacılık felaketi olan Pazar günkü kaza, ulusal sempatinin taşmasını tetikledi.

Pek çok kişi, Güney Kore hükümetinin son dönemde art arda gelen saldırıların ardından ortaya çıkan liderlik boşluğuyla boğuşması nedeniyle felaketle ne kadar etkili başa çıkacağından endişe ediyor. Başkan Yoon Suk Yeol'un görevden alınması Ve Başbakan ve Başkan Vekili Han Duck-sooYoon'un yaptığı siyasi kargaşanın ortasında, ülkenin en iyi iki yetkilisi Bu ayın başlarında kısa süreliğine sıkıyönetim uygulanması.

Yeni Başkan Vekili Choi Sang-mok Pazartesi günü kazayla ilgili bir görev gücü toplantısına başkanlık etti ve yetkililere ülkenin uçak operasyon sistemlerine ilişkin acil durum incelemesi yapma talimatı verdi.

Aynı zamanda başbakan yardımcısı ve maliye bakanı olan Choi, “Sorumlu bir tepkinin özü, benzer olayların tekrarını önlemek ve daha güvenli bir Güney Kore Cumhuriyeti inşa etmek için havacılık emniyet sistemlerinin genel olarak yenilenmesi olacaktır.” dedi.

Güney Koreli bütçe havayolu şirketi Jeju Air tarafından işletilen Boeing 737-800 uçağı, henüz netlik kazanmayan nedenlerden dolayı ilk iniş girişimini iptal etti. Daha sonra ikinci iniş denemesinde pilotu imdat sinyali vermeden önce yer kontrol merkezinden kuş çarpması uyarısı aldı. Uçak, ön iniş takımları açılmadan iniş yaptı, pisti aştı, beton bir çite çarptı ve bir ateş topuna dönüştü.

Delta Air Lines'ın eski baş pilotu ve şu anda danışman olan Alan Price, Boeing 737-800'ün Boeing'den farklı bir uçak sınıfına ait “kanıtlanmış bir uçak” olduğunu söyledi. Boeing 737 Max jet uçağı bu durum 2018 ve 2019'daki ölümcül kazalarla bağlantılıydı.

Ancak Güney Kore Ulaştırma Bakanlığı Pazartesi günü yaptığı açıklamada, ülkenin havayolları tarafından işletilen 101 Boeing 737-800 jetinin tamamının güvenlik denetimlerinin yanı sıra bu uçaklardan 39'unu işleten Jeju Air'in güvenlik standartlarına ilişkin daha geniş bir inceleme yapmayı planladığını söyledi. Üst düzey bakanlık yetkilisi Joo Jong-wan, ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu ve Boeing'den temsilcilerin soruşturmaya katılmak üzere Pazartesi günü Güney Kore'ye gelmelerinin beklendiğini söyledi.

Bakanlık yetkilileri ayrıca Muan havaalanının yer belirleyicisinin (iniş sırasında uçakları güvenli bir şekilde yönlendirmek için tasarlanmış bir dizi anteni barındıran beton çit) çarpma anında daha kolay kırılabilecek daha hafif malzemelerden yapılıp yapılmayacağını araştıracaklarını söyledi.

Joo, bakanlığın benzer beton yapıların Jeju Adası ve güneydeki Yeosu ve Pohang şehirlerinin yanı sıra ABD, İspanya ve Güney Afrika'daki havalimanları da dahil olmak üzere diğer yurt içi havalimanlarında bulunduğunu belirlediğini söyledi.

Emekli John Cox, kazanın videosunun, pilotların uçağı yavaşlatmak için flapları veya çıtaları açmadıklarını, bunun da olası bir hidrolik arızaya işaret ettiğini ve iniş takımlarını manuel olarak indirmediklerini, yani zamanlarının olmadığını gösterdiğini söyledi. St. Petersburg, Florida'da havayolu pilotu ve Güvenlik İşletim Sistemleri CEO'su.

Cox, buna rağmen jet uçağının kontrol altında olduğunu ve düz bir çizgide ilerlediğini ve bariyerin piste bu kadar yakın olmaması durumunda hasar ve yaralanmaların muhtemelen en aza indirileceğini söyledi.

Diğer gözlemciler, videoların uçağın motor arızasından şüphelendiğini gösterdiğini ancak iniş takımı arızasının muhtemelen kazanın doğrudan nedeni olduğunu söyledi. İniş takımı sorunu ile şüpheli motor sorunu arasında muhtemelen bir bağlantı olmayacağını söylediler.

Pazartesi günü erken saatlerde, Jeju Air tarafından işletilen başka bir Boeing 737-800 uçağı, pilotun iniş takımlarında sorun tespit etmesi üzerine kalkıştan kısa bir süre sonra Seul'ün Gimpo Uluslararası Havalimanı'na döndü. Jeju Air yöneticisi Song Kyung-hoon, sorunun karadaki ekipman merkeziyle iletişim yoluyla çözüldüğünü ancak pilotun ihtiyati tedbir olarak Gimpo'ya dönmeye karar verdiğini söyledi.

Agence France-Presse'nin haberine göre, yerel basında 21 yolcunun güvenlik endişeleri ve diğer nedenlerden dolayı Jeju'ya alternatif bir uçağa binmemeyi tercih ettiği bildirildi.

Bakanlık yetkilileri Pazartesi günü, düşen uçağın uçuş verilerinin ve kokpit ses kayıt cihazlarının, analiz edilmeden önce Gimpo havaalanındaki bir araştırma merkezine taşındığını söyledi. Bakanlık yetkilileri daha önce kazayla ilgili soruşturmanın tamamlanmasının aylar alacağını söylemişti.

Muan kazası, Kore Havayolları'na ait bir uçağın Guam'da düşerek 228 kişinin ölümüne yol açtığı 1997 yılından bu yana Güney Kore'nin en ölümcül havacılık felaketi oldu.

Kaza, hükümetin 4 Ocak'a kadar yedi günlük ulusal yas ilan etmesiyle birçok Güney Koreliyi şok etti ve utandırdı. Bazıları, kazanın güvenlik veya düzenlemeyle ilgili sorunlarla ilgili olup olmadığını sorguladı. 2014'te 304 kişinin ölümüne yol açan feribot batması.

Ulaştırma Bakanlığı, yetkililerin 146 cesedin kimliğini tespit ettiğini ve diğer 33 kişiden DNA ve parmak izi örnekleri topladıklarını söyledi.

Yaslı ailelerin temsilcisi Park Han Shin, kendilerine cesetlerin çok ağır hasar gördüğünün ve yetkililerin onları ailelerine teslim etmeden önce zamana ihtiyacı olduğunun söylendiğini söyledi.

Gözyaşlarını boğarak, “Kardeşlerimizi ve aile üyelerimizi olabildiğince hızlı bir şekilde sağlam bir şekilde geri döndürmek için hükümetin daha fazla personeli seferber etmesini talep ediyorum” dedi.

Kaza, Yoon'un yüzlerce askeri Seul sokaklarına getiren ve 1970-80'lerdeki geçmiş askeri yönetime dair travmatik anıları canlandıran sıkıyönetim kararnamesi tarafından başlatılan siyasi krizden zaten sarsılmış olan Güney Koreliler için daha da önemli bir haberdi.

Siyasi kargaşa, muhalefet kontrolündeki Ulusal Meclisin Yoon ve Han'ı görevden almasıyla sonuçlandı. Güvenlik bakanı istifa etti ve polis şefi sıkıyönetim uygulamalarındaki rolleri nedeniyle tutuklandı.

Afetlerin yönetiminden sorumlu üst düzey yetkililerin bulunmaması endişelere yol açmıştır.

Yüksek tirajlı JoongAng Ilbo gazetesi Pazartesi günkü başyazısında, “Merkezi Afet ve Güvenlik Karşı Tedbirleri Karargâhının gerçekten felaketle baş edip edemeyeceğinden derin endişe duyuyoruz.” dedi.