Renault ile tarihi ittifakın sonu
Nissan ve Renault arasında 1999 yılında Fransız şirketin 4 milyar dolarlık ilk yatırımıyla başlayan ittifak, o dönemde Nissan'ın iflasını önlemenin anahtarıydı. Ancak ittifakın merkezi isimlerinden Carlos Ghosn'un 2018'de tutuklanmasının ardından ilişkiler kötüleşti.
2024 yılında Renault, Nissan hisselerinin bir dizi satışını tamamladı. 27 Eylül 2024'te gerçekleştirilen en son işlem, Nissan'ın sermayesinin %5'inin 494 milyon euroya (yaklaşık 550 milyon dolar) satışını temsil ediyordu. Bu satışla Renault, elektrifikasyona yatırım yapmak ve Avrupa'da hızla ilerleyen Çinli üreticilerle rekabet etmek için mali konumunu güçlendirdi.
Renault CEO'su Luca de Meo'ya göre grup, Volvo'nun sahibi Geely ile yapılan anlaşmalar da dahil olmak üzere yenilikleri ve yeni ittifakları tercih etti. De Meo Ekim ayında otomotiv sektörünün geleceğinin karbondan arındırma ve elektrikli araçlar için yazılım geliştirmede yattığını vurguladı.
“Dört yıl önce çok karanlık bir durumdaydık ama etkileyici bir geri dönüş yapmayı başardık. Ekim ayında düzenlediği basın toplantısında, “Geleceğin zorluklarıyla yüzleşmek için güçlü bir konumdayız” dedi.
Ancak Renault'nun Nissan'dan ayrılması, Japon üreticiyi savunmasız bir durumda bırakıyor ve önündeki zorluklarla yüzleşecek güçlü bir ortaktan yoksun bırakıyor. Nissan, elektrikli araçlarının maliyetini düşürmenin anahtarının daha büyük üretim ölçeğine ulaşmakta yattığını belirledi. Yeni nesil elektrikli araçlarının maliyetini mevcut Ariya crossover'a kıyasla %30 oranında azaltmayı hedefliyor.
Olası bir kurtuluş olarak Honda ile ittifak
Honda ile yapılacak bir ittifak, bu hedefe ulaşmak için gereken ölçeği tam olarak sağlayabilir. Mart 2024'te her iki şirket de elektrikli araçlar alanında işbirlikleri keşfetme olasılığını duyurdu. Bu hamle, küresel elektrikli araç pazarında Çinli üreticilerin artan rekabetine doğrudan bir yanıt olacak.
Japonya, elektrikli ve plug-in hibrit araçların geliştirilmesinde Çin'in gerisinde kaldı. Çinli üreticiler halihazırda küresel pazarın yüzde 15'ine hakim olup Avrupa, Güney Amerika ve Güneydoğu Asya gibi önemli bölgelerde varlıklarını genişletirken, Japon markaları küresel anlamda ilk 10 elektrikli araç üreticisi arasında yer almıyor.
Şimdiye kadar dış işbirliklerine güvenen Honda, elektrikli araçlara yönelik kendi platformunu tanıtarak önemli bir adım attı. Şirket, modeli geliştirmek için General Motors ile birlikte çalışmıştı. Giriş ve akıllı mobilite projelerinde Sony ile birlikte çalışıyoruz. Ancak Honda, yeni platformuyla önümüzdeki yıllarda elektrifikasyon stratejisini güncelleyerek kendi elektrikli modellerinden yedisini piyasaya sürmeyi planlıyor.
Kendi adına, Nissanlansmanı ile elektrikli segmentte Japon markaları arasında öncü bir konuma geldi. Yaprak Meksika'ya gelen ilk elektrikli araç, yeni nesil teklifini yenileme zorluğuyla karşı karşıya. Stratejiniz altında “Nissan Hırsı 2030”Şirket, 2030 yılına kadar dünya çapında 19 elektrikli modeli piyasaya sürmeyi ve 2028 yılına kadar da katı hal pillerini piyasaya sürmeyi planlıyor. Ancak pazarın hızlı gelişimi, önde kalmak için ek çaba gerektiriyor.
Mart 2024'te imzalanan anlaşma kapsamında iki şirket, otomotiv yazılım platformları, elektrikli araçlara yönelik temel bileşenler ve diğer tamamlayıcı ürünler gibi kilit alanlarda sinerji üzerinde çalışıyor.
Nissan Başkanı ve CEO'su Makoto Uchida, yaptığı açıklamada anlaşmanın “orta ve uzun vadede mobilite dönüşümünün artan hızına” hazırlanma ihtiyacına yanıt verdiğini vurguladı. Honda Başkanı Toshihiro Mibe ise ittifakın “otomotiv endüstrisi için yeni değer yaratarak lider olmayı” hedeflediğini vurguladı.
Ekim ayında Mibe şunları söyledi: Genleşme Honda'nın hedefinin 2037 yılına kadar elektrikli araç işinde yüzde 5 kârlılık sağlamak olduğunu söyledi. “Elektrikli otomobil işinin zor durumda olduğunu biliyoruz ancak elektrikli araçları merkeze alarak iş modelimizi genişletmeye kararlıyız” dedi. Honda 0 Teknoloji Toplantısı 2024 çerçevesinde.
Japon endüstrisinde bir trend
Nissan ve Honda arasındaki olası ittifak, Japon otomotiv endüstrisindeki konsolidasyon eğilimini yansıtıyor. Çin'den gelen rekabetle karşı karşıya kalan Japon üreticiler, teknolojik ve finansal zorluklarla yüzleşmek için güçlerini birleştirmenin yollarını arıyor.
Japon otomotiv pazar lideri Toyota, Suzuki, Mazda ve Daihatsu ile stratejik ittifaklar kurarak bir ilke imza attı. Bu işbirlikleri Toyota'nın Hindistan ve Güneydoğu Asya gibi pazarlardaki varlığını güçlendirmesine ve ortak teknolojiler geliştirmesine olanak tanıdı.
Ağustos 2024'te Mitsubishi Motors, Honda ile Nissan arasındaki anlaşmaya katılarak elektrifikasyon alanındaki deneyimine ve spesifik teknolojilerine katkıda bulundu. Mitsubishi Motors CEO'su ve başkanı Takao Kato, yaptığı açıklamada, bu işbirliğinin “çeşitli alanlarda yeni olanakların keşfedilmesine” olanak tanıyacağını ve üç şirketin ortak yeteneklerini güçlendireceğini söyledi.
Bu üç Japon devinin birleşmesi, stratejik ittifakların elektrifikasyon, yazılım geliştirme ve araç zekası gibi zorluklarla yüzleşmede anahtar rol oynadığı otomotiv endüstrisindeki bir konsolidasyon eğilimini yansıtıyor.
Ajansa göre ReutersNissan bunu göz ardı etmiyor askı hisselerinin bir kısmını satın aldı. Ayrıca Renault'ya yakın kişiler, Fransız grubun Honda'ya hisse satışına açık olacağını belirtti.
Bu stratejik hamlelere paralel olarak Nissan, operasyonlarını istikrara kavuşturmak için bir acil durum planı uygulamaya koydu. Bu plan, bunların ortadan kaldırılmasını içermektedir. 9.000 iş ve gönüllü olarak azaltılması Maaşın %50'si genel müdürün, Makoto UchidaŞirketin Kasım ayı üç aylık sonuçlarında zarar açıklamasının ardından.
Nissan, Honda ile olan ittifakını güçlendirirken, şirket aynı zamanda ortağı Renault'nun sahip olduğu %15'lik hissenin bir kısmını, 2025'te ayakta kalmasını sağlayacak banka veya sigorta şirketi gibi istikrarlı kısa vadeli bir hissedarla değiştirmenin yollarını arıyor. .
Bir yanıt yazın