Yeni mekanikler, daha fazla konfor ve teknoloji ekleyen küçük pikap nasıl?

Son yıllarda kompakt pikapların gelişmesi, bir zamanlar küçük kamyonların sahip olduğu önemi ortadan kaldırdı. Aynı şehir içi hizmet aracı konseptine sahip, ancak biraz daha fazla alana, konfora ve yeteneklere sahip olan bu sınıftaki araçlar sokak statüsü kazanırken, hafif kamyonetler ağırlıklarını ve sundukları çeşitliliği kaybediyordu.

Fiat Strada'nın Bu kategoride sadece bir referans noktası olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir noktada nasıl sahip olunacağını bilen bir segmentin -Volkswagen Saveiro ile birlikte- hayatta kalan iki modelinden biri. beş modele kadarAralarında Ford Courier, Peugeot Hoggar ve Chevrolet Montana'nın da bulunduğu modeller artık kompakt bir pikap haline dönüştürüldü.

Satış açısından markaya büyük memnuniyet veren Toro modelinin 2016 yılında piyasaya sürülmesine rağmen Fiat, Strada üzerinde çalışmaya devam ederek 2020 yılında yeni neslini sunmuş ve diğer şeylerin yanı sıra bu modelin kullanıcılarının neye baktığını da eklemiştir. günümüzün araç tipi: daha fazla teknoloji, konfor ve güvenlik.

Ayrıca şunları ekledi: benzeri görülmemiş dört kapılı gövde bu da iş ve aileyi birleştirmelerine olanak tanıyan karma bir araç arayanlar için aracı daha konforlu ve pratik hale getirdi.

Bu yılın ortasında Fiat, sınıfının en üst versiyonunu piyasaya sürdü Ultraile segmentinde ve ailesinde ilk olan turbo benzinli motor (şimdi Ranch versiyonunda da mevcut).

Pervaneyle ilgili 1,0 litre, zincir, 120 beygir gücü ve 200 Nm tork (dolayısıyla adı T200) Fiat Pulse ile piyasaya sürülen ve daha sonra Citroën C3 Aircross ve Peugeot 208 ve 2008 gibi Stellantis grubunun diğer modellerinde de tanıtılan model.

Bir ile ilişkili CVT otomatik şanzıman, Strada Ultra ayrıca, direksiyon simidi üzerindeki kırmızı düğmeye basılarak (Ayrıntılı olarak bakın) hızlanma parametrelerini ve vites oranlarını değiştiren elektronik bir işlev olan Spor sürüş modunu da sunuyor. Ayrıca direksiyon simidinin arkasında bulunan kumandaları kullanarak veya seçicinin kendisinden manuel olarak değişiklik yapılmasına da olanak tanır.

Mekanik konfigürasyonu nedeniyle, serideki en düşük yerden yüksekliğe sahip olduğundan (yalnızca 160 mm) ve 16 inç karma lastiklere sahip olduğundan (diğer varyantlarda daha iyi arazi performansı için 15” ATR kauçuğa sahiptir), bu versiyon “daha sinsi” tüm Strada'ların arasında.

Bu verimli turbo motor, ona diğer versiyonlarda bulunan 99 HP 1.3 FireFly'da açıkça elde edilemeyen ekstra çeviklik ve reaksiyon sağlıyor. Ve bu fazladan 21 HP nedeniyle değil, 1.750 devirde sağladığı 200 Nm tork nedeniyle.

Yoldaki ve şehirdeki davranışları örnek teşkil etse de, bunun çok amaçlı bir araç olduğunu ve açıklığının azaltılmasının düzensiz arazide, özellikle de arazide onu zorlaştırabileceğini unutmamalıyız.

Direksiyon kolonu hala yerinde olsa bile sürüş konumu doğrudur derinlemesine düzenlenmeden. Sürücü koltuğunun yüksekliği değiştirilebilir ancak en alçak konumunda bile yüksek bir sürüş konumu sağlar.

Estetik açıdan bu versiyon, grafit grisi ve kırmızı kaplamalı yeni özel ızgara ve tamponu, yan basamakları, tavan barlarını, San Antonio barlarını, denizcilik kaputunu, LED teknolojili farları ve 16 inç siyah alaşım jantları benimser.

İç mekanda ise kırmızı dikişli deri döşemeler ve baskılı versiyona gönderme yapan logo, merkezi kol dayanağı ve deri detaylı yeni kapı panelleri bulunuyor.

Tüm versiyonlarda çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve yeni kapı panelleri, Android Auto ve Apple CarPlay bağlantılı 7 inç dokunmatik multimedya sistemi, kablosuz cep telefonu şarj cihazı, geri görüş kamerası, dijital otomatik klima kontrolü (Freedom versiyonu hariç), çekiş kontrolü ve arka park yeri bulunur. diğer önemli noktaların yanı sıra sensörler.

Tüm bu gelişmeler sayesinde Strada, rakibi Saveiro'ya göre satışlarda büyük bir avantaja sahip oluyor ve Toro ile tartışmasız Cronos'un ardından markanın ülkede en çok satan ikinci modeli olma mücadelesine giriyor.

Daha az önemli olmayan bir gerçek de Strada'nın 2021'den beri Brezilya pazarında en çok satan araç ve Aralık ayı başında Volkswagen Polo'ya göre hafif bir avantaja sahip olduğundan liderliğini üst üste dördüncü kez uzatabilirdi.

• Fiat Strada Özgürlük 1.3 MT: 25.963.000$
• Fiat Strada Volkanı 1.3 CVT: 29.595.000$
• Fiat Strada Çiftliği T200 CVT: 31.989.000$
• Fiat Strada Ultra T200 CVT: 32.082.000$ (test edilmiş versiyon)

• Uzunluk: 4.448 mm
• Genişlik: 1.732 mm
• Yükseklik: ND
• Dingil mesafesi: 2.737 mm
• Yakıt deposu: 55 litre
• Yük kapasitesi: 650kg
• Yükleme hacmi: 844 litre
• Ağırlık: 1.251 kilo
• Giriş açısı: 22,8°
• Kalkış açısı: 28,9°
• Yerden yükseklik: 160 mm
• Motor: Benzinli, 1,0L Turbo
• Güç: 5.750 rpm'de 120 HP
• Tork: 1.750 rpm'de 200 Nm
• Çekiş: Ön
• Şanzıman: Otomatik, CVT tipi
• Maksimum hız: 178 km/saat
• 0-100 km/sa hızlanma: 9,8 saniye
• Ortalama tüketim: 8,3L/100 km

Öne çıkan ekipmanlar

• Ön ön hava yastıkları
• Ön yan hava yastıkları
• Çekiş ve stabilite kontrolü
• Yokuşta Kalkış Desteği
• Arka park sensörleri
• ters kamera
• Lastik basıncı izleme
• Elektrik destekli direksiyon
• 16 inç alaşım jantlar
• Geçici stepne
• 7 inç multimedya dokunmatik ekran
• Android Auto ve Apple CarPlay
• kablosuz telefon şarj cihazı
• Otomatik iklim kontrolü
• Mikro delikli deri döşeme
• Denizcilik brandası (kargo kapağı)
• Yan üzengi ve San Antonio barı