Yeni değil. zaten söyledim Wayne Griffiths ve onu sürdürüyor Josep Maria Recasens. Önceki ve güncel İspanya otomobil derneği başkanı (ANFAC) ihtiyacını her zaman koruduk pazar yaratmak hangisinde elektrikli araç sonunda kahraman olur ve bunun için Devlet anahtar rol oynamalıdır. Herkes kürek çekmeli. Bu yolda mevcut başkan Renault Grubu İspanya'da Üreticiler birliği de bir araya geldi Sanayi Bakanı Jordi Hereu (ve sanayi genel sekreteri, Rebeca Torro) Pedro Sánchez'in yöneticisinin bu kriz karşısında daha fazla öne çıkmasını sağlamak otomotiv endüstrisi için çalışmakbir endüstri olarak stratejik yani elektrikli araca geçiş aşamasında. Belirli bir yardım planı yokancak işverenler Hükümetin bu konudaki taahhüdünü elinden aldılar “bir şeyler olacak” Moves III'ün sonunun ötesinde.
O ANFAC'ın başkanı İspanya pazarında %10 elektrikli araç payı veya 100.000 araca eşdeğer bir pay elde etmenin yanı sıra 91.000 şarj noktasının çalışır durumda olmasını sağlamak için Hükümet ile bir plan hazırladı. adı altında İspanya Otomobil 2030 Planı Hükümete gösterilen bu doğrultuda Recasens, 10 yıl sonuna kadar araç filosunda 5,5 milyon elektrikli araca ve 300.000 şarj noktasına ulaşmayı hedeflediklerini açıkladı.
Josep María Recasens, ANFAC ve İspanya'daki Renault grubu başkanı / Anfak
“Amaç bu planı 2025'in ilk çeyreğinde Hükümete sunmaktır” diye açıkladı. Ayrıca Hereu'dan şunları yapmasını istedi: arabayı “şeytanlaştırma” şehirlerde bir mobilite aracı olarak kullanılması ve elektrikli araçların bisiklet taşımacılığına benzer bir tanıtım kampanyasıyla tanıtılması.
Bu anlamda Recasens, “Bize tam tersini isteyenler de var. Arabayı bırakın, bisikletinize binin. Bu birinin diğerine karşı olması değil. Bisikleti araçla aynı seviyeye koyamıyoruz. Elektrikli aracın tanıtımı ve tanıtımına yönelik Devlet düzeyinde, Hükümet düzeyinde herhangi bir kampanya yürüttük mü? İşte biz de Hükümete teklifimizi sunduk, önümüzdeki yıl Sanayi Bakanlığıyla birlikte elektrikli aracın tanıtımı için bir kampanya yapalım” dedi.
Karmaşık bir yıl
Ve bu 2025 Kimseye basit gelmiyor. ANFAC'tan uyarıyorlar: Avrupalı üreticiler otomotiv kutusu 15.000 milyon Euro'ya eşdeğer bir bedelle karşı karşıya kalacak giriş için para cezası 2025'te 'CAFE' düzenlemeleriBu da kârlılığının %75'ine denk geliyor. “Birinci senaryo yılda 15 milyar avroya eşdeğer bir emisyon açığının oluşması. İkinci senaryo ise (elektrikli araçlara yönelik) doğal talep olmadığı için yanmalı araçların üretiminde kesinti yaşanacak. Nihai emisyon filosuna dahil edilmeyen yanmalı araçları satmıyorum” diye açıklıyor. Josep María Recasens.
İspanyol üreticiler birliği, yeni düzenlemelerle birlikte, içten yanmalı araç satışlarının bu kotalara uymak için azaltılmasının, Avrupa'daki sekiz fabrikanın üretiminin aynı blokta toplanması anlamına geleceğini ve bu durumun üretim kapasitesini büyük ölçüde olumsuz etkileyeceğini tahmin ediyor. Çinliler gibi yeni aktörlerin karşılaştığı zorluklar. “Avrupa otomobil endüstrisi çöküyor. Bu geçici bir şey değil, yapısal bir durum ve tüm bunlara ek olarak Çinli üreticiler Tesla'ya karşı yaşadığımız gecikme de sektöre 15 milyar dolar ceza kesersek… 2025 için bu bir ölüm kalım meselesi” diye uyarıyor Renault grubu ve ANFAC işveren derneği başkanı.
ANFAC, önümüzdeki yıla baktığımızda, Binek otomobil pazarı 2024'te kapanacak etrafında milyon adet kayıtlı, büyüyor %5 önceki yıla kıyasla. Ancak piyasa, Aralık ayına olumlu bir başlangıç yaptıktan sonra yılın son günlerindeki gelişmeye bağlı olacak bu karizmatik engeli aşabilir. Pandemiden önce kaydolduğu 2019 yılından bu yana aşılmayan bir rakam 1,26 milyon birimlerin.
Bir yanıt yazın