Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Tesla'nın sosyal medyayı ve web sitesini kullanmasının, otomobil üreticisinin tam otonom sürüş (FSD) yazılımı hakkında yanlış vaatlerde bulunmasından endişe duyuyor.
Uyarının tarihi mayıs ayına kadar uzanıyor ancak 8 Kasım'da Tesla'ya gönderilen bir e-postayla kamuoyuna duyuruldu.
Ekim ayında NHTSA, bildirilen üç çarpışma ve ölümcül bir kazanın ardından FSD yazılımıyla donatılmış 2,4 milyon Tesla aracına yönelik bir soruşturma başlattı. Araştırma, FSD'nin güneş ışığı, sis ve havadaki toz gibi “nispeten yaygın” görüş mesafesinin azaldığı koşullarda performans gösterme becerisine odaklanıyor.
NHTSA, bu gibi durumlarda, “sürücünün uygun operasyonel seçimler yapmaktan kendisinin sorumlu olduğunun farkında olmayabileceğini” veya sistemin inceliklerini “tam olarak anlamadığını” belirtti.
Bu arada NHTSA'nın araç kusurları baş araştırmacısı Gregory Magno, Tesla'ya bir e-postayla şunları yazdı: “Tesla'nın X (Twitter) hesabı, ilgisiz sürücü davranışı sergileyen gönderileri yeniden yayınladı veya onayladı.”
Magno, yeniden yayınlanan YouTube videolarını içeren gönderilerin, izleyicileri, FSD Denetimli Araç'ı, “sürücü tarafından sürekli dikkat ve aralıklı müdahale” gerektiren kısmen otomatik, sürücü destek sistemi yerine bir “Robotaksi” olarak görmeye teşvik edebileceğini söyledi.
Tesla CEO'su Elon Musk'a ait sosyal medya platformu X'teki bir dizi Tesla gönderisinden birinde, bir sürücünün kalp krizi geçirirken hastaneye ulaşmak için FSD'yi kullandığı görüldü. Başka bir gönderide bir sürücü, eve 50 dakikalık yolculuk için FSD'yi kullandığını söyledi. Bu arada NHTSA, gönderilere yapılan üçüncü taraf yorumlarının, alkolün etkisi altındayken veya yorgunken FSD kullanmanın avantajlarını öne çıkardığını söyledi.
Düzenleyici, Tesla'nın resmi web sitesinin FSD yazılımının yetenekleri hakkında çelişkili mesajları da desteklediğini söyledi.
NHTSA, mesajlarının FSD'nin onaylı talimatlarıyla tutarlı kalmasını sağlamak için Tesla'dan iletişimlerini yeniden gözden geçirmesini, yani yazılımın yalnızca sürücülerin tetikte kalmasını ve sürüşe müdahale etmek için sürekli hazır olmalarını gerektiren bir sürücü destek / destek sistemi sağlamasını talep etti.
Tesla geçen ay, direksiyon simidi veya pedalı olmayan, otonom sürüşlü bir EV olan Cybercab'i tanıttı. Araç, halihazırda Alphabet'in sahibi olduğu Waymo'nun sunduğu gibi, ücret ödemeli bir hizmetin parçası olarak çalıştırılan, sürücüsüz bir araç olan robotaksi olarak tanıtıldı.
Ancak Tesla'nın kendi kendine sürüş teknolojisi, düzenleyicilerin incelemesi altında kaldı. FSD, makine öğrenimi modellerini beslemek için birden fazla yerleşik kameraya güveniyor ve bu da otomobilin gördüklerine göre karar vermesine yardımcı oluyor.
Bu arada Waymo'nun teknolojisi önceden haritalandırılmış yollara, sensörlere, kameralara, radara ve lidar'a (lazer ışıklı radar) dayanıyor; bunlar çok maliyetli olabilir ancak güvenlik düzenleyicilerinin onayını almıştır.
Bir yanıt yazın