Skoda yıllardır Golf boyutunda bir otomobil olan Scala'yı sunuyor ancak henüz en çok satanlar listesine giremedi. Kesinlikle okumanın başka bir yolu olmasına rağmen. Bu yılın ilk dokuz ayında bu ülkede 7.000'den fazla kişi Scala'yı tercih etti. Mesela Mazda ya da Subaru bu segmente yaptıkları katkılarla bu tür rakamları ancak hayal edebilirler. Yine de: Eğer özgün tasarımlı Citroën C4 bile daha başarılı olsa bile, Skoda'nın bu sınıfta neden bir atılım gerçekleştiremediği sorusu akla geliyor.
- 2020'den beri piyasada, 2024'te revize edildi
- 70, 85 ve 110 kW gücünde üç benzinli motor
- Facelift tasarımda, matris ışıkta ve yeni motorlarda küçük değişiklikler getiriyor
- önemli rakipler: VW Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Toyota Corolla, Ford Focus
- Temel model 23.790 Euro'dan başlıyor
2024 baharında Scala biraz revize edildi, ancak değişiklikler çok derine inmedi. Detaylara bakıldığında bazı şeylerin VW Golf'e göre biraz daha eski olduğu görülüyor ki bu her açıdan bir dezavantaj değil. 85 kW'lık benzinli motora sahip Scala'yı test için yazı işleri bürosuna getirdik. Geçmiş golf nesillerinden kalan bir rampadan daha fazlası mı?
Ne var ne yok?
Mevcut vintage sadece dışarıdan biraz değiştirildi. Tampon ve radyatör ızgarası biraz farklı bir şekle sahip ve ilk kez ek ücret karşılığında matris ışığı var. Test arabasının da kanıtladığı gibi buna değer. Sensör, diğer yol kullanıcılarını hatasız olarak tespit etti ve bu kesin değil. Artık iç kısımda dört adede kadar USB-C bağlantı noktası bulunuyor ve gösterge paneli her zaman bir ekrandan oluşuyor. Muhtemelen şu gibi detaylardan fark edeceksiniz: Skoda, bu model güncellemesine köklü bir müdahalede bulunmadı.
Bu, Haberler Plus makalemiz olan “Skoda Scala testi: Ustaca pragmatik”ten alıntıydı. Haberler Plus aboneliği ile yazının tamamını okuyabilir ve dinleyebilirsiniz.
Bir yanıt yazın