ucuz elektrikli araba yarışı ve Çin işgali

2024 baskısı Paris Otomobil FuarıDünyanın en eskisi, son yıllarda olduğundan daha büyük bir ilgiyle ve fırtınaya rağmen elektrikli araçlarla kapılarını halka açtı.

Pille çalışan araba satışları son aylarda düştü ve ağustos ayında neredeyse %44'lük bir düşüş gösterdi. Ortada, bu modellerin satın alınmasına yönelik devlet yardımlarının ve Çin modellerine uygulanan gümrük vergilerinin kaldırılmasına yönelik mücadele de tartışmanın bir parçası.

Buna rağmen Fransız örneği yeni elektrikli modellerin gelişiyle hızlandı. Özellikle düşük kaliteli ve daha erişilebilir fiyatlara sahip olanlar.

Örneğin Renault, birkaç gün önce yeni modeli 5'i, yardımları saymazsak 25.000 Euro'nun altında başlayan fiyatlarla satmaya başladı.

Bu seride Gösterinin yıldızı da yer alıyor: R4'ün yeni nesli artık tamamen elektrikli. Daha maceracı bir görünüme ve daha geniş iç hacme sahip olan bu araç, Yaklaşık 30.000 euroya mal olacakDevletin elektrikli araç alımında sağladığı avantajlardan yararlanmadan önce.

Arjantin'de endüstriyel bir geçmişe sahip, hatırlanan modelin aslına sadık ve başarılı bir şekilde yeniden yorumlanmasıdır. Orta sınıfın müttefiki olan bu ekonomik otomobil, bugün tüketiciye stil yoluyla ulaşmayı hedefliyor. Ülkeye gelişi mümkün ve analiz ediliyor.

Geçmişin ikonlarına da bahis öneren ancak bir fikirle desteklenen geleceğin Twingo'sunun prototipi de sergide sergileniyor. teknolojik son görüntü. Bu modelin seri versiyonunun 2026 yılında ortaya çıkması ve değerinin 20.000 euro civarında olması bekleniyor.

Ancak Citroën, popüler C3 modelinin pille çalışan versiyonunu gösterdiği için düşük menzillere elektrikli araçlarla saldıran tek Fransız şirketi değil. Bu anlamda Peugeot zaten 208 ve 2008'in buna benzer versiyonlarını sunuyordu.

Aynı zamanda tüm geleneksel otomotiv endüstrisinin de sorunu olan Avrupa'nın sorunu, nispeten erişilebilir modeller elde etmek elektrikli arabaların satışını teşvik etmek için hükümetlerin sağladığı yardım olmasa bile, bu durumun birçok pazarda günleri sayılı gibi görünüyor.

Mesele şu ki, devlet desteği olmazsa elektrikli araçlar içten yanmalı motorlu araçlara göre daha pahalı olmaya devam edecek ve bu da potansiyel alıcılar için caydırıcı olacak. Ve neredeyse tüm markalar elektrikli otomobillere geçiş için milyarlarca dolar yatırdı.

Bu da yetmezmiş gibi sektör Çin, marka ve modellerin inişini hızlandırdı Avrupa topraklarında: örnek olarak, Paris Otomobil Fuarı'nda üç Fransız katılımcının (Renault, Peugeot ve Citroën) yer aldığını, Asya devinden gelenlerin ise marka sayısını üç katına çıkardığını belirtmek yeterli.

Bunların arasında, Stellantis'in bizzat çiplerini koyduğu ve hissedar olduğu, hatta Eski Kıta'da üretim yapma ve ithalat tarifelerinin etrafından dolaşma planları öngören genç bir Çin şirketi olan Leapmotor da var.

Şimdi sıçrama motoru bölgemize gelişini onayladıBrezilya'ya yıl sonundan önce ineceği için Arjantin'e varışı da inceleme altında.

AlpBugün kendi adını taşıyan Formula 1 takımını bile miras alan Renault spor araçları grubunun markası, niyetleri ileriye taşıyan bir prototip gösterdi: gelecekteki bir modelin tarzı bu modelde sunuluyor. konsept otomobil.

Bu 390_β'dır (Yunan alfabesinden gelen Beta adı, hala geliştirilmekte olan prototip statüsüyle tam olarak ilgilidir), bir spor hızlı geri dönüş Beş yolcu kapasiteli, her gün için bir araba olmayı arzulayan, ancak sürüş keyfi için bir ekstrem spor otomobile dönüşme yeteneğine sahip.

Marka, dış tasarımın pratikte mükemmel olduğunu garanti ediyor Gelecekteki üretim modeline %85 sadıkbu yüzden yutturmacayı “ortadan kaldırmak” ve yeni aracın nasıl olacağına dair bir fikir edinmek için gözlerinizi kısarak bakmanız gerekecek.

Ancak 390_β'nın diğer güçlü yeniliği, tahrik sistemiyle ilgilidir. Prototip, ön aksta bir motor ve arka aksta iki motor bulunan ve ön aks ile arka aksın iki tekerleği arasındaki güç dağıtımını yöneten bir sistem tarafından kontrol edilen bir konfigürasyonu geliştiriyor.

Audi Fransa sergisinde sunulan Q6 Sportback e-tron%100 elektrikli, sportif bir SUV. Alman marka, çift sayılarla isimlendirilen tüm modellerinin, tekerleklerini hareket ettirmek için enerji olarak elektrik kullanan modeller olmasına karar verdi ve bu, bunun en yeni örneği.

Kardeşi Q6 (sadece) gibi, Porsche Macan ile aynı platformu paylaşıyor. Geleneksel versiyonun aksine tavan 3,8 santimetre alçaltıldı. Çok fazla görünmese de, önemli bir aerodinamik iyileşme sağlıyor: Cx 0,28'den 0,26'ya çıkıyor.

Ancak marka, bu modifikasyonu oldukça ciddiye almış gibi görünüyor, çünkü yaptığı açıklamada, ilk nesil TT modelinin tavan hattından ilham aldığını, bunun da fark edilemeyecek bir şey olduğunu belirtiyor.

İçerisinde bir üçlü ekran kurulumu. Orta konsolda 14,5 inç bilgi-eğlence sistemi bulunuyor ve bu sistemin iki yanında sürücü için 11,9 inç, yolcu için ise 10,9 inç ekran yer alıyor.

Buna karşılık, artırılmış gerçeklik teknolojisini içeren ön camda bilgi projeksiyonu (Head Up Display) bulunabiliyor.

Sunabileceği maksimum güç, iki motorlu ve dört tekerlekten çekişli SQ6 versiyonundadır: toplamda 517 at. Ve maksimum özerkliği 655 kilometreye kadar çıkabilir.

volkswagen prömiyeri Paris'te yapıldı Tayron SUVBrezilya'da üretilip Tiguan'ın yerini alacak olması nedeniyle bölgemize çok uygun bir model.

Alman markasının bilindik çizgisini koruyan bir estetik anlayışına sahip olan bu yeni model, biraz daha karmaşıklık katıyor Hem ön hem de arka LED ışıkların daha fazla kullanılmasıyla.

Gövdesi yedi yolcuya kadar kapasite sunabiliyor ve boyut açısından 4,77 metre, yani Tiguan'dan 24 santimetre daha uzun ve Touareg'den 13 santimetre daha kısa.

İçerisinde biri yolcu için olmak üzere üç adete kadar ekran taşıyabiliyor ve ortam aydınlatmasını versiyona bağlı olarak 10 veya 30 renge ayarlamanıza olanak tanıyor.

Avrupa'da benzinli versiyonlarla piyasaya sürülecek hafif hibridizasyon, dizel ve plug-in hibritler. Eski Kıta'da fiyatların 45.000 Euro'dan başlaması bekleniyor.

Citroen Modelin yeni neslinin önizlemesini gösteren prototipi sundu C5 Hava Geçişi. Önceki nesille (daha önce bu model bir sedandı) tanıtılan mimariyi sürdüren model, artık daha temiz görünen çizgiler sunarak ona yekpare bir figür kazandırıyor.

Ancak bu şekiller tuhaf değil çünkü marka, Avrupa'da satılan mevcut elektrikli C5 Aircross ile karşılaştırıldığında, yalnızca aerodinamik verimliliğe dayalı olarak yolda 30 kilometrelik otonomi artışı duyurdu.

Geleceğin C5 Aircross'u, markanın, Eski Kıta'da satılan yeni Peugeot 3008 ile açılışı yapılan Stellantis grubunun STLA Medium platformunu kullanan ilk aracı olacak.

Ayrıca Citroën şunu duyurdu: Aracınız çoklu enerji seçenekleri sunuyorAvrupa dışındaki pazarlar için hibrit, elektrikli ve hatta termal versiyonları mevcuttur. Bu orta SUV'un giriş versiyonu, altı vitesli otomatik şanzımanla bağlantılı 1.2 mikrohibrit 48 V ve 136 HP motora sahiptir.

Renault için prototip amblem Geniş anlamda sıradan bir araba olmayacak. Bu konsept otomobil, stil açısından tüm markanın geleceğini temsil ettiğinden, tasarım fikri, Diamond markasının daha sonra gelecek modellerine uygulanacak.

Bu arada SUV, bu tür atış freni Stil açısından yeni bir soluktur. Sorumluluk, eski adıyla Peugeot olan Gilles Vidal liderliğindeki tasarım ekibine ait.

Ayrıca bu prototip ihtiyaca göre hareket edebilecek iki seçeneği de içeriyor. Kentsel kesimler için geleneksel bir elektrik sunar, Aracın toplam ağırlığını kontrol etmek için nispeten küçük bir batarya (40 kWh) ile.

Daha fazla özerkliğin gerekli olduğu bölümler için, hidrojen yakıt hücresiBenzin ikmali ile aynı hızda şarj edilebilir. Bugünün sorunu yakıt ikmal noktalarının az bulunması olacaktır. Bunun gelecek için olası bir çözüm olup olmayacağını zaman gösterecek.