“Sadece rüzgarın geldiği yerdeyiz”

Arjantin Otomobil Kulübü hareketlilik ile eş anlamlıdır ve bu nedenle ülkenin en uzak yerlerinde bulunmaktadır. onların 120 yıllık tarihSürücülere olan bağlılığı, motor sporlarındaki gelişimi ve büyümesi ve hizmet mesleği onu yerel ve uluslararası düzeyde prestijli bir kuruma dönüştürdü.

Geleneği nesiller boyu aktarılarak günümüze kadar gelmiştir; Hareketliliğin otomobili aşarak çok çeşitli biçimleri benimsediği zamanlar. ACA'nın da olmayı hedeflediği yer burasıdır.

En azından yeni başkanı César Carman III'ün kendisiyle yapılan bir röportajda açıkça ifade ettiği şey budur. Zurna. Carman, Otomobil Kulübü'nde ünlü bir soyadı çünkü büyükbabası ve babası da ona başkanlık etti.

César Carman ben o dönemde başkandım 26 yılOnun yönetimi altında 137 yeni hizmet birimi açıldı ve kurum için en önemli anlaşmalardan biri olan La Caja Nacional de Ahorro Postal (bugünkü La Caja) ile ittifak imzalandı.

Daha sonra sorumlu olan babası 12 yıl (1985-1997), yeni hizmetlerin eklenmesi ve üye hizmetlerinin iyileştirilmesinden sorumluydu.

Bu yeni aşamada, César Carman III, yalnızca seleflerinin inşa ettiği geleneği sürdürmek ve sürdürmekle kalmayacak, aynı zamanda belki de genç üyelerin ilgisini çekme konusunda da zorluk yaşayacak. Arabaya karşı aynı tutkuya sahip değiller. ebeveynlerinden ve büyükanne ve büyükbabalarından daha fazla.

-Hareketlilikteki paradigma değişimi ACA gibi geleneksel bir kurumu nasıl etkiledi?

–Mobilite artık eskisi gibi değil. Yeni nesiller otomobile eskisi gibi aidiyet hissetmiyor. Bugün daha kopuklar ve hareketlilik çok daha çoğul; Bu, uygulamalar aracılığıyla araç çağırma hizmetleridir, araba paylaşımıdır (Araç paylaşımı), elektrikli kaykay, bisiklet ve toplu taşıma çok gelişti.

-Bu gerçekle nasıl başa çıkıyorsunuz?

–İç sloganımız “Gelenekte yenilenme” Bu, üyelerimizi korumak ve onlarla ilgilenmek, ancak daha kapsamlı olmak ve yeni üyelerin ilgisini çekecek hizmetler sunmak için kendimizi güncellemek anlamına gelir. Kulübün hâlâ yüzbinlerce (yaklaşık 300.000) üyesi var. Ancak pandemide ve pandemi nedeniyle yaklaşık 100.000 kişiyi kaybettik ve çok daha az sayıda kişi için diğer kurumlar ortadan kalktı.

-ACA ortakları “büyük” mü?

–Evet, temel sorun kurumsal kitlemizin yaşlanmasıdır. Şu anki ortalama yaş 61 yılYaklaşık 15 yıl önce 48 yaşındaydı. Özellikle en büyük zorluk, üyenin ortalama yaşındaki bu büyümeyi durdurmak ve azaltmaya başlamaktır. Ve bunu başarmak, daha fazla ortak elde etmektir.

-Bunu başarmak için öneriler nelerdir?

–Daha fazla hizmet sunmaya çalışıyoruz. Örneğin, turizm girişimcileriyle dönüşüm yaratan ittifaklar yoluyla konteynerler kategorideki odalarda. Pilot testi yakında Puerto Iguazú'da (Misiones) başlayacak olan bu fikir, servis istasyonlarımızın sahip olduğu geniş alanlarda (bir veya iki hektar) gerçekleşecek. Amaç, gezginlerin ve turistlerin geçerken bu “apartman otellerinde” konaklayabilmeleri ve istasyonlarımızın sunduğu tüm hizmetlerden yararlanabilmeleridir.

-Başka hangi teklifler üzerinde çalışıyorsunuz?

–için devreler geliştiriyoruz. karavanlarKullanıcıların ihtiyaç duydukları her şeye (su, elektrik, atık konteynırları vb.) sahip olabileceği alanlarla. Diğer bir fikir ise yeni stratejik ortaklarla ittifaklar kurmaktır. Örneğin spor salonları, en büyük şehir içi servis istasyonlarımızın alanını maksimuma çıkarmak için. Ayrıca sigortayı iyileştirmeyi de düşünüyoruz. Kısa ve orta vadede görülecek ama sayamadığım daha birçok proje var.

–ACA'nın kaç servis istasyonu var?

Şu anda kulübün 158 kendi istasyonu var, ancak varlığı neredeyse 190 YPF ile stratejik ittifak dikkate alınırsa. Çoğu durumda yalnızca rüzgarın ulaştığı yerdeyiz ve çoğu durumda kârlı değillertoplum için baskın bir rol oynamaktadır. Örneğin San Juan'daki Encon istasyonu şehre su sağlıyor. Bunun gibi bölge sakinleri ve sürücüler için hayati önem taşıyan başka yerler de var: Chubut'taki Garayalde ve Los Altares; Los Menucos, Río Negro'da; Catamarca'da Hualfin; ve Jujuy'daki Paso de Jama bunlardan birkaçıdır.

Carman gerçekleri bilerek konuşuyor. Başkanlığı üstlenmeden önce, ülke çapındaki ofislerini gezmek için bir yıldan fazla zaman harcadı. “ACA olmasaydı hiçbir şeyin olmayacağı yerler var” diyor. “Ayrıca 25'ten fazla hanımız, ondan fazla kamp alanımız, atölyemiz ve otoparkımız var.”

-Ya mekanik yardım servisi?

-Ana hizmetimizdir. Direklerden koridor oluşturulmasına olanak sağlayan altyapı ve istasyon ağı sayesinde ülkenin her yerinde ortalama 35 dakika gecikmeyle ülke çapında bir numarayız. Yıllık 300 bin civarında hizmet yapıyoruz ki bu da kurulu kapasiteye göre çok az. Kısa bir süre öncesine kadar 700.000 hizmet sayısına ulaşmıştık. ACA yardım filosu 500 birimi aşıyor. Ayrıca Mar del Plata ve AMBA'da faaliyet gösteren 20'den fazla mobil lastik mağazamız var.

ACA'nın motor sporlarının desteklenmesine büyük bir bağlılığı var. 1926'dan bu yana Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) üyesi olan bu kuruluş, Dünya Ralli'si ve o dönemde Formula 1 gibi bu ana kuruluşa bağlı tüm spor müsabakalarını organize etmekte ve denetlemektedir.

Sportmenlik ve sosyal bağlılık arasındaki bu karışımın bir parçası da, 1930'ların klasik coupe'lerini 1980'lerin başına kadar üretilen araçlarla bir araya getiren bir yarışma olan Tarihi Arjantin Grand Prix'sidir.

-Dünya Rallisini ülkenize geri göndermeyi planlıyor musunuz?

-Öne çıkmak istemiyorum ama ülke büyük krizler olmadan istikrarlı kalırsa Ralli Arjantin'e geri dönecek. Yakında değil çünkü takvimler kapalı. Ve eğer işler iyi giderse diğer kategorilerin de geri dönebileceğini söyleyebilirim. Arjantin, bu üst düzey yarışmaları yeniden düzenlemeyi hak eden çılgın bir ülke. Kulüp, ana sürücülerimizin başarısında etkili oldu: Fangio, Froilán González, Reutemann ve şimdi de Colapinto. Colapinto'nun arkasındayız, onun iyi şeyler yapmasını istiyoruz ve çok iyi şeyler yapacağına inanıyorum.