Mercedes-Benz, şehir içi otobüsler için ilk elektrikli şasisini Arjantin'de tanıttı

Mercedes-Benz Kamyon ve Otobüsler bölgeye gelen ilk %100 elektrikli şasi olan eO500U şasisini sunarak Arjantin'de yolcu taşımacılığında bir referans oluşturdu.

Brezilyalı mühendislik ekibi tarafından kapsamlı bir şekilde geliştirilen ve Almanya'da zorlu testlere tabi tutulan eO500U şasisi, Daimler Buses'ın elektrikli otobüs üretimindeki geçmiş performansından faydalanıyor.

Alman markası birkaç yıl önce otomobil bölümünden ayrıldığını açıklamıştı. Kısa bir süre sonra, Buenos Aires eyaleti Zárate'de kendi yeni mülkünün geliştirildiğini doğruladı ve bu daha sonra 2026'da faaliyete geçecek yeni bir fabrikanın inşaatının onaylanmasıyla hayata geçti.

Arjantin'de sunulan şasi, beş akü modülüne sahiptir. 250 kilometre özerklikÜlkedeki tüm şehir içi ulaşım ihtiyacını karşılamaktadır. Pil şarj sistemi fişe takılabilir ve tam şarj süresi üç saattir.

Toplam 21,2 ton brüt ağırlığa ve 13,2 metre uzunluğa kadar gövdelerle donatılma özelliğine sahiptir. Ayrıca ön aksın bağımsız süspansiyonu daha büyük bir dönüş yarıçapı sağlayarak manevra kabiliyetini ve konforu artırır.

İle donatılmış arka aksa entegre edilmiş iki elektrik motoru, EBS elektronik freni ve araç hareket halindeyken akülerin kısmen şarj edilmesi sırasında bile çalışan bir enerji geri kazanım sistemi. Markaya göre bu, sorunsuz, konforlu ve sessiz bir sürüşü garanti etmenin yanı sıra, elektrik motoru, piller ve elektronik sistemler hakkında ayrıntılı bilgi sağlayan tamamen yeni bir gösterge paneli aracılığıyla sürücüye optimum kontrol sağlıyor.

ile sohbet halinde ZurnaSatış ve pazarlama müdürü Sebastián Gysin, bu şasinin “Brezilya, Arjantin, Meksika ve Şili pazarları için geliştirildiğini” belirtti. Yıl sonuna kadar yaklaşık 250 ünitenin San Pablo şehrinde dolaşıma girmesi bekleniyor.”

Yönetici, “Diğer bazı pazarlarda olduğu gibi o dönemde komple bir araca sahip olmayı düşünebilirdik, ancak Arjantin pazarı için ideal olanın bir şasiye sahip olmak ve her şirket için bu gövdeyi monte etmek olduğuna inanıyoruz” dedi. buna en uygun olanı.” onların ihtiyacı.”

Bu gelişmede sağlam bir yapı düşünülmeli çünkü pillerin bir kısmı yerin altına giriyor, ancak başka bir tane daha var ki otobüsün çatısına çıktı. “Geleneksel olandan bazı farklı özelliklere sahip bir gövde geliştirmemiz gerekiyor çünkü tavanında piller var. Bu nedenle şasi çok daha ağırdır, bu nedenle gövdenin ağırlığını azaltmaya çalışmamız gerekecek. Gysin, “Bunun için bazı özel malzemelerle çalışmamız gerekecek” dedi.

Mercedes-Benz tarafından yapılan tahmin, gelecek yılın başında onaylı kuruluşlara sahip olabilmek ve buradan itibaren elektrikli otobüslerin benimsenmesinde kademeli bir büyüme sürecinin başlayacağı yönünde.

“Bu tür teknolojilerin farklı pazarlarda büyümesi kademeli çünkü altyapının da geliştirilmesi gerekiyor. Altyapı büyüdükçe otobüsler de ekleniyor. Otobüsleri yerleştirmek için tüm altyapıya sahip olmamız gerektiğini düşünmeyelim. Bu kademeli olacak ve mevcut kaynaklara ve mevcut teşviklere bağlı olacak” diye tamamladı Gysin.