Sportif karaktere sahip seçkin SUV

O Mercedes-Benz GLC Alman markasının orta SUV'udur. Ancak serinin kardeşi olarak, daha keskin siluetinden dolayı “Coupe” adı verilen versiyonu var. Yerel şube bu yıl bu modelin yeni versiyonunu piyasaya sürdü ve biz de bunu Clarín'de test ettik.

Bu konuyla ilgili ikinci nesil Özellikle Mercedes-Benz gibi lüks markaların müşterilerinin aradığı farklı özellikleri bünyesinde barındırmaya çalışan bu model.

Bir yandan SUV duruşu, birkaç yıldır hakim olan mimarisi var. Bir yandan da dört kapılı, uzun bir araç olmasına rağmen bazı coupe özellikleri ekleme girişimiyle sportif bir görünüm kazandırıyor.

Her ne kadar bu fikir Stuttgart markasına ait orijinal olmasa da aslında bu “SUV coupe”leri ilk kullanan, onun en doğrudan rakibi olan BMW olmuş, kabul etmek gerekir ki Mercedes modellerinde büyük bir denge yakalamış ki bu da zaten var. Bu GLC'nin önceki neslinde ve GLE Coupe'de bunu görmüşlerdi.

En önemli yeni özellikleri arasında, bir mikro hibrit tahrik sistemi (veya hafif hibrit) bu da ona elektrikli bir araç statüsü kazandırıyor” ve bu nedenle patent ödemekten muaf bazı bölgelerde (örneğin CABA gibi) veya diğerlerinde indirimlerden yararlanabilirsiniz.

GLC 300 Coupe'nin konsepti önceki nesille aynı kalıyor. Var belirgin tavan düşüşü Bu modelin çizgisini tanımlayan arka sektörde. Boyu ve duruşundaki zıtlığa rağmen, artık öncekinden biraz daha büyük bir gövdeyle çok çekici olduğunu kabul etmek gerekir.

Stil, markanın mevcut serisinin geri kalanında kullandığı stilin aynısı ve bazı modellerde ortak olan birkaç öğeyi kullanıyor: burnu genişleten uçlara doğru ön hava girişleri ve arka kısmı birleştiren siyah şerit. ışık verir ve o sektöre gerilim verir.

Dikkat edilmesi gereken bir detay. Arka tarafta iki unsur var Çift egzoz çıkışını simüle ediyorlar, krom uçlu. Ancak onlar sahteGerçek egzoz sistemi (yine ikili) tamponun arkasında gizlidir ve çıkışları yere doğru bakmaktadır.

Bu yeni GLC, ülkeye benzinli motor ve 48 volt elektrik sisteminden oluşan mikro hibrit sistemle geliyor. Yanma iticisi bir 258 beygir gücü sağlayan 2,0 litrelik turbo. Şanzıman 9 ileri otomatiktir ve çekiş dört tekerleğe de aktarılır.

Elektrik paketi, çalışan bir ağdan oluşur. 48 volt ve tekerlekleri tek başına hareket ettirme kapasitesine sahip olmayan ancak hareket ettiren bir elektrik makinesi vardır. içten yanmalı motora yardımcı olur çok sayıda görevde: marş motoru olarak çalışır ve ana 12 volt elektrik ağını beslemek için enerjinin geri kazanılmasından sorumludur.

Bu setin çalışması, seçilen sürüş moduna göre farklı tepkiler sunabilir (gaz pedalının hassasiyetini ve motor tepkisini, direksiyon yardımını ve vites kutusu veya klimanın çalışmasını değiştirir). Sonuç her durumda tatmin edicidir.

Hızlanmaya ihtiyaç duyulduğunda, yumuşak ilerlemeyle birlikte itme kuvveti dikkat çekicidir. Ve sakin bir sürüş sırasında sistem her şeyi yumuşatıyor gibi görünüyor, böylece sürüş konforu mümkün olduğu kadar yüksek oluyor.

Sürüş modundan bağımsız olarak, kutu bu hislere katkıda bulunmak için harika bir müttefiktir. sürücünün niyetini tanır ve tepkisini gaz pedalına basılan basınca göre ayarlar. Bu sayede vitesler yumuşak ve rahat bir şekilde ya da daha hızlı ve şiddetli bir şekilde değiştirilebilmektedir.

Vurgulanması gereken bir diğer ayrıntı, motorun ne kadar fark edilmeden çalıştığıdır. Hibritlerin, hatta bunun gibi hafif hibritlerin bile sahip olduğu özelliklerden biri, içten yanmalı motoru her seferinde kapatabilmeleridir. Araç durduğunda veya ataleti artırmak için uzun süreli bir yavaşlama olduğunda bile. Dört silindir yeniden çalıştırıldığında (tabii ki otomatik olarak), tek bir titreşim bile göndermeden, tamamen fark edilmeden gider.

Dinamik olarak, hassas direksiyonu ve yüksekliğine göre şaşırtıcı davranışlarıyla sürüşü çok eğlenceli bir araç: gövde çok az yuvarlanıyor ve manevrayı zorlasanız bile yörüngeyi korumak kolaydır. Devasa 20 inçlik alçak profilli tekerlekleri, çekiş kapasitesinde önemli bir rol oynuyor. Ancak elbette, çok düzensiz yüzeylerde bazı tıkırtıların iletilmesinden de sorumlular.

Çekiş, zemin koşullarına ve sürüş taleplerine göre talebe göre dağıtılır. Ancak seçilen lastikler asfaltta performans gösterecek şekilde tasarlandı, asfaltta performans gösterecek şekilde tasarlandı.

İçerisinde kalite ve teknoloji

İç mekan stili artık markanın dijitalleşmenin ön plana çıktığı (biri gösterge paneli ve diğeri multimedya merkezi olarak iki çok yüksek kaliteli ekran) ve bir kez daha malzeme ve tasarım kalitesinin öne çıktığı yeni modellerinde gösterdiği şeyi benimsiyor. sona ermek.

Malzeme seçimi ve doku kombinasyonu, GLC 300 Coupé'nin kabinini üst düzey bir otomobil olarak tanımlıyor. Buna şunu eklemeliyiz çoklu iç aydınlatma seçenekleriüstün bir atmosfer yaratan hem renk hem de yoğunluk açısından.

Ne yazık ki Mercedes-Benz, komutlarının çoğunda düğmeler veya düğmeler yerine dokunmatik yüzeylerde ısrar ediyor. Bunlar orta konsol ve çok işlevli direksiyon simidi boyunca dağıtılmıştır ve istenen ses düzeyinin seçilmesi gibi temel işlevlerin doğru şekilde yürütülmesi açısından oldukça belirsizdir.

Sunduğu alan genel olarak iyidir. Sürüş konumundan itibaren her şey elinizin altındadır ve kapsamlı ve çoklu düzenlemeler, farklı fiziksel yapıya sahip sürücülerin memnun kalmasına olanak tanır. Elbette herkesin bir tane olacak çok sınırlı arka görüş.

Diğer sınırlama ise tavanın alçalması nedeniyle arkadaki yolcuların başlarının yüksekliğinde ortaya çıkıyor. Boyu 1,80 metreden uzun olan kişiler oraya seyahat ederse başlarını tavana sürtme olasılıkları çok yüksek. Kargo alanı iyi (545 dm3) ama bir püf noktası var: çıkarılabilir bir zemin ile ikiye bölünmüş ve kendisiyle birlikte gelmeyen stepnenin gitmesi gereken alt kısım da kargo alanı olarak kullanılabiliyor .

Ya patlak bir lastik alırsanız? Bir lastik tamir istasyonuna ulaşmak için lastiği geçici olarak onarmanıza olanak tanıyan sızdırmazlık sıvısına sahip bir kompresör içerir. Lastik kırılırsa veya jant deforme olursa ne olur? O zaman yardım çağırmanız gerekir.

Güvenlik donanımı yüksektir, yedi hava yastığı ve iyi bir sürüş destek sistemi mevcuttur.

GLC 300 Coupé, ağır vergi yüküne rağmen ödemeye hazır olanların neredeyse tüm kutularını tamamlayan bir araç. 159.600$ sahip olduğun için. Günlük memnuniyet garantilidir.