Dalgıçlar, ABD'li diplomatı taşıyan ve Sovyet bombardıman uçakları tarafından düşürülen İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma uçağın kalıntılarını buldu

Amerikalı ve Fransız diplomatik kuryeleri taşıyan bir Fin yolcu uçağının Baltık Denizi üzerinde düşürülmesiyle ilgili II. Dünya Savaşı dönemine ait gizem, seksen yıldan fazla bir süre sonra çözülmüş gibi görünüyor.

Uçak, 14 Haziran 1940'ta, Finlandiya'nın 1939-40 Kış Savaşı'nın ardından Moskova ile bir barış anlaşması imzalamasından sadece üç ay sonra, Sovyet bombardıman uçakları tarafından düşürüldüğünde Tallinn'den Helsinki'ye gidiyordu. Moskova'nın Baltık devletlerini ilhak etmesine de günler kalmıştı.

Gemideki dokuz kişinin tamamı (iki üyeli Finlandiyalı mürettebat ve yedi yolcu) öldürüldü.

İkinci Dünya Savaşı'nda ABD'nin ilk kayıplarından biri

Artık İkinci Dünya Savaşı'nda ABD'nin ilk kayıplarından biri olarak kabul edilen Amerikalı diplomat Henry W. Antheil Jr., düştüğü sırada uçaktaydı.

Tanınmış besteci ve piyanist George Antheil'in küçük kardeşi olan 27 yaşındaki Antheil, Moskova'nın Letonya'nın Tallinn ve Riga kentindeki ABD misyonlarından hassas diplomatik keseleri tahliye etmek üzere acil bir hükümet görevindeydi. küçük Baltık uluslarını yutmak.

Gemideki diğer yolcular iki Fransız, iki Alman, bir İsveçli ve bir Estonya-Finlandiya vatandaşıydı.

Estonya'daki bir dalış ve kurtarma ekibi bu hafta, şu anda Finnair olan Fin havayolu Aero tarafından işletilen Junkers Ju 52 uçağına ait iyi korunmuş parçalar ve enkaz bulduğunu söyledi. Estonya'nın başkenti Tallinn yakınlarındaki küçük Keri adası açıklarında yaklaşık 70 metre (230 feet) derinlikte bulundu.

Estonyalı dalış ve su altı araştırma şirketi Tuukritoode OU'nun sözcüsü Kaido Peremees, grubun uçağın kalıntılarını bulmadaki başarısını şöyle açıkladı: “Temelde sıfırdan başladık. Aramaya tamamen farklı bir yaklaşım getirdik.”

Uçağın akıbetiyle ilgili haber, Helsinki'deki yetkililer tarafından, uçağın Tallinn'in Ulemiste havaalanından kalktıktan 10 dakika sonra iki Sovyet DB-3 bombardıman uçağı tarafından vurulduğu yönünde bilgilendirildiğine inanmayarak ve öfkeyle karşılandı.

Kaleva'nın vakasını 1980'lerden bu yana araştıran Finlandiyalı havacılık tarihçisi Carl-Fredrik Geust, “Barış zamanında normal tarifeli bir uçuş sırasında bir yolcu uçağının düşürülmesi benzersiz bir olaydı” dedi.

Finlandiya, Moskova'yı kışkırtmak istemediği için kamuoyuna yalnızca Baltık Denizi üzerinde “gizemli bir kaza” meydana geldiğini söyleyerek, uçağın imhasına ilişkin ayrıntılar konusunda yıllarca resmen sessiz kaldı.

84 yıllık gizem

Kitaplar, araştırmalar ve televizyon belgeselleriyle iyi bir şekilde belgelenmiş olmasına rağmen, 84 yıllık gizem Finlilerin ilgisini çekti. Dava, İskandinav ülkesinin karmaşık İkinci Dünya Savaşı tarihinin önemli bir parçası ve Moskova ile olan sorunlu bağlarına ışık tutuyor.

Ancak belki de daha önemlisi, uçağın düşürülmesi, Josef Stalin'in Sovyetler Birliği'nin üç Baltık devletini ilhak etmeye hazırlandığı ve Estonya, Letonya ve Litvanya'nın önümüzdeki yarım yüzyıl boyunca kaderini belirlediği kritik bir zamanda gerçekleşti. 1991'de bağımsızlık.

Moskova, 17 Haziran 1940'ta Estonya'yı işgal etti ve Kaleva'nın talihsiz yolculuğu, Tallinn'den yapılan son uçuştu; gerçi Sovyetler, Estonya'nın başkenti çevresinde sıkı bir ulaşım ambargosu uygulamaya çoktan başlamıştı.

Tallinn'deki ABD Büyükelçiliği yıllar boyunca olayı kapsamlı bir şekilde belgeledi ve araştırdı.

Büyükelçilik sözcüsü Mike Snyder AP'ye şunları söyledi: “Kaleva yolcu uçağının enkazının olası yeri hakkındaki haberler, özellikle İkinci Dünya Savaşı'nda ABD'nin ilk kayıplarından biri olan Diplomat Henry Antheil'in meydana gelmesinden bu yana, ABD'yi büyük ilgilendiriyor.” Uçağın düşürülmesi sonucu.”

Bu ayın başlarında, ABD'nin Estonya Büyükelçisi George P. Kent, X'te Antheil ve Kaleva'nın fotoğraflarını ve Washington'daki Amerikan Dış Hizmet Birliği'nin üzerinde Antheil'in isminin kazındığı bir anma plaketini içeren bir gönderi paylaştı.

Kaleva, Antheil'in keseleri ve Paul Longuet ve Frederic Marty olarak tanımlanan iki Fransız diplomatik kuryenin malzemeleri de dahil olmak üzere 227 kilogram (500 pound) diplomatik posta taşıyordu.

Estonyalı balıkçılar ve Keri'deki deniz feneri operatörü, uçağın düşürülmesinden onlarca yıl sonra Finlandiya medyasına, bir Sovyet denizaltısının Kaleva'nın kaza mahallinin yakınında yüzeye çıktığını ve balıkçılar tarafından bölgeden toplanan belge keseleri de dahil olmak üzere yüzen enkazları aldığını söyledi.

Bu durum, keselerin içeriğine ilişkin komplo teorilerine ve Moskova'nın uçağı düşürme kararına yol açtı. Sovyetler Birliği'nin barış zamanında sivil bir Finlandiya yolcu uçağını tam olarak neden düşürmeye karar verdiği hala belirsizliğini koruyor.

Geust, “Yıllar boyunca uçağın kargosu hakkında pek çok spekülasyon duyuldu” dedi. “Uçak neyi taşıyordu? Pek çok kişi Moskova'nın hassas malzeme ve belgelerin Estonya'dan çıkmasını engellemek istediğini öne sürüyor.”

Ancak bunun Sovyet bombardıman uçağı pilotlarının yaptığı basit bir “hata” olabileceğini söyledi.

Enkazın bulunması

Estonya'nın otuz yılı aşkın bir süre önce bağımsızlığını kazanmasından bu yana Kaleva'yı bulmak için çeşitli girişimlerde bulunulduğu kaydedildi. Ancak hiçbiri başarılı olamadı.

ABD Donanması'nın oşinografik araştırma gemisi Pathfinder bile, Estonya hükümetinin Pentagon'dan görevlendirdiği bir girişim kapsamında 2008 yılında Keri adası çevresinde yapılan aramada uçağın kalıntılarını bulamadı.

Peremees, “Enkaz parçalar halinde ve deniz tabanı kaya oluşumları, vadiler ve tepelerle oldukça zorlu. Uçaktan gelen küçük parçaları ve enkazı gözden kaçırmak çok kolay” dedi. “Teknikler elbette zaman içinde çok gelişti. Her zaman olduğu gibi, iyi bir teknolojiye sahip olabilirsiniz ancak şansınız yaver gitmeyebilir.”

Peremees'in şirketine ait su altı robotları tarafından çekilen yeni video, üç motorlu Junkers'ın iniş takımlarının, motorlardan birinin ve kanat parçalarının net görüntülerini gösteriyor.

Peremees ve grubu, 1930'lar ve 1940'ların başlarında Avrupa'nın en popüler yolcu ve savaş zamanı nakliye uçaklarından biri olan Alman yapımı Junkers Ju 52'nin ayırt edici ve tanınabilir tasarımı nedeniyle parçaların Kaleva'ya ait olduğuna “kesinlikle” inanıyorlar.

Uçak, Finlandiya ulusal havayolu şirketi Finnair'in öncülü tarafından işletiliyordu.

Finnair'in baş operasyon sorumlusu Jaakko Schildt, Kaleva'nın düşüşünü, o zamanlar Aero olarak adlandırılan Finnair'in 1940'ta yaşadığı “genç havayolu için trajik ve son derece üzücü bir olay” olarak nitelendirdi.

Schildt, “Kaleva'nın enkazını bulmak, kaybedilen müşterilerimizin ve mürettebatımızın hayatlarını geri getiremese de, bir bakıma bu konuyu kapatıyor” dedi. “Kaleva'nın Baltık Denizi'nde konumlandırılmasına yönelik ilgi, bu trajik olayın bölgemizin havacılık tarihi açısından taşıdığı önemi gösteriyor.”

Peremees, şirketinin bundan sonra Kaleva'nın enkazının 3 boyutlu görüntülerini oluşturmaya odaklanacağını ve Estonyalı yetkililerle bazı parçaların ve eğer bulunursa uçağın kargosu ve insan kalıntılarının kaldırılması olasılığı hakkında görüşeceğini söyledi.

Tallinn'deki ABD Büyükelçiliği'nden Snyder, Washington'un dalış grubunun çabalarını yakından izlediğini söyledi.

Snyder, “Sitedeki incelemeyi takip ediyoruz ve kurtarma çabalarından kaynaklanan her türlü gelişmeyi Finlandiyalı ve Estonyalı (NATO) müttefiklerimizle tartışmaktan mutluluk duyacağız.” dedi.

1990'ların başında Kaleva kazası kurbanları için dikilen bir taş anıt Keri'de yer alıyor ve Kaleva'nın varması beklenen Helsinki'nin eski korunmuş Malmi havaalanı terminal binasında 2020 yılında isimlerin yer aldığı bir anma plaketi bulunuyor. kurbanlar.