Uzman, dolunun uçuş sırasında bir uçağa hasar vermesi için yalnızca 5 saniye gerektiğini söylüyor. Fotoğraflar bunun ne kadar yıkıcı olabileceğini gösteriyor.

Avusturya Havayolları'na ait bir uçuş, Pazar günü uçağın burnunun bir kısmını koparan ve kokpit camlarını parçalayan dolu fırtınasından geçtikten sonra bu hafta viral oldu. Ve bir uzman Haberler'e bunun gibi olayların nadir olmasına rağmen çok kolay ve çok hızlı gerçekleşebileceğini söyledi.

Haberler'e göre olay, Avusturya Havayolları'nın Palma de Mallorca'dan Viyana'ya giden OS434 sefer sayılı uçağını kapsıyordu. Yolcular ve yoldan geçenler tarafından paylaşılan fotoğraflarda görüldüğü gibi havayolu, iki ön kokpit penceresinin ve anten kaportası olarak da bilinen uçağın burnunun yanı sıra “bazı kaplamaların” da hasar gördüğünü doğruladı. Şu anda bir soruşturma sürüyor.

Bir havayolu sözcüsü, “Hasar nedeniyle bir Mayday imdat çağrısı yapıldı” dedi. “Uçak, Viyana-Schwechat Havalimanı'na güvenli bir şekilde inmeyi başardı. Uçaktaki tüm yolcular zarar görmedi.”

Sözcü ayrıca “olayın yalnızca birkaç saniye sürdüğünü” doğruladı. DTN'nin hava durumu ve iklim istihbaratı genel müdürü meteorolog Renny Vandewege'e göre, hasara neden olmak için gereken tek şey bu.

Haberler'e “Uçağın yüksek hızı nedeniyle dolunun uçağa zarar vermesi için o kadar büyük olması gerekmiyor” dedi.

“Uçağın burnundaki anten kaportası, uçağın o kısmında kullanılan ince malzeme nedeniyle özellikle savunmasızdır” dedi. “Uçağın hızından dolayı, dolu şaftına yalnızca 5 saniye kadar kısa bir süre maruz kalmak, burunları ve kokpit camlarını parçalayabilir.”

Ancak şunu da ekledi: çok az uçaklar Araçtaki radar sistemleri nedeniyle hiç dolu yağışına yakalanmayacaksınız. Çoğu durumda bu tür hava sistemlerinden kaçınıldığını söyledi.

Avusturya Havayolları Haberler'e Pazar günkü durumun, uçağın Viyana'ya yaklaşırken bir fırtına hücresiyle karşılaşmasının ardından meydana geldiğini ve “kokpit ekibine göre, [it] NOAA'nın Ulusal Şiddetli Fırtına Laboratuvarı'na göre tek hücreli fırtınalar “bir saat kadar içinde büyüyüp ölen küçük, kısa, zayıf fırtınalardır” ve kısa süreli şiddetli yağmur ve şimşek ürettikleri bilinmektedir. .

Vandewege, olayların özellikle tehlikeli olabileceği fırtına çekirdeğinin, yükselişin maksimum olduğu yer olduğunu söyledi.

“Bu, fırtınanın sıcak nemli havayı yuttuğu yüzeyden kaynaklanan fırtınanın enerji kaynağının girdisidir” dedi. “…Bu yukarı yönlü hareketler, fırtınaların dolu üretmesini sağlayan şeydir, çünkü fırtına, dolaşamayacak kadar ağır olana kadar buzları fırtınayla birlikte yukarı aşağı hareket ettirebilirler. Bu nedenle, en kuvvetli yukarı yönlü hareketlere sahip fırtınalar, en büyük doluyu üretebilir.”

Gibi küresel sıcaklıklar artıyorfırtınalar da dahil olmak üzere aşırı hava koşullarının sıklığı ve yoğunluğu da öyle. Vandewege, dolunun içinden uçmak hızlı bir şekilde hasara yol açsa da bunun uçmanın güvenli olmadığı anlamına gelmediğini söyledi.

Haberler'e, uçakları “daha hafif ve daha dayanıklı” hale getirmek için inşaat malzemelerinin “sürekli geliştiğini” ve doludan korunmak için kullanılan bilgi ve teknolojinin de önemli ilerlemeler kaydettiğini söyledi.

“Elbette, hafif olsun veya olmasın emniyet kemerinizi takılı tutmanız da tavsiye edilir” dedi. “…Kaçınma teknolojisinin ilerleme düzeyi göz önüne alındığında, fırtınalardan korunmak için eskisinden daha fazla korkmak için daha fazla neden olduğunu düşünmüyorum. Aslında, kaçınma için daha zayıf teknolojiye güvenmek geçmişte daha tehlikeliydi.”