“Aleyhime hiçbir delil yok”

Bu gazetenin haberi şöyle devam ediyordu: «Kolombiya İstihbarat Servisi memurları ABC'ye, telefon konuşmalarının gerçekliği doğrulanırsa terör eyleminin kartelin üç gün önce gerçekleştirdiği operasyona bir yanıt olacağını açıkladı. Uluslararası uyuşturucu kaçakçılığının en sorumlu iki kişisini köşeye sıkıştırmak için: Ormana kaçmayı başaran Pablo Escobar ve Gonzalo Rodríguez Gacha.

Dolayısıyla, 1993'teki ölümünden bu yana hakkında sayısız dizi ve film çekilen, hakkında binlerce kitap yazılan tarihin en büyük uyuşturucu kaçakçısının, bu saldırının arkasında hiç şüphe yokmuş gibi görünüyordu. uyuşturucu kaçakçılığı tarihindeki en çok ölüm. 101 yolcu veya altı mürettebattan hiçbiri hayatta kalamadı, enkaz nedeniyle yerde hayatını kaybeden diğer üç kişi de hayatta kalmadı, ancak ikincisi başlangıçta sayılmadı.

Saldırı, Medellín karteli ve “İade Edilebilirler” olarak bilinen grup tarafından, başında Escobar'ın olduğu, Kolombiya Hükümeti'ne karşı sürdürülen cephe savaşının bir başka bölümü gibi görünüyordu. 1989 yazının başında, içinde 100 kilo dinamit bulunan bir arabaya konulan bomba, Antioquia valisi Antonio Roldán Betancur'u öldürmüştü. 18 Ağustos'ta Polis Albayı Valdemar Franklin Quintero'yu ve aynı gece, uyuşturucu kaçakçısının suçlarını alenen kınayan ve uyuşturucu kaçakçılarının ABD'ye iade edilmesini talep eden başkan adayı Luis Carlos Galán'ı öldürmüşlerdi. seçim kampanyasının ana hedefi olarak. Avianca uçağının patlamasından iki ay önce 60 kilo dinamit, 'El Espectador' gazetesinin genel merkezini de yerle bir etmişti.

Yürütme kolları

Tüm bu bölümlerin yazarlığı konusunda hiçbir şüphe yok gibi görünse de, daha sonraki araştırmalarda toplanan bazı kanıtlar sorgulanmaya başlandı. Örneğin saldırıyı gerçekleştirenlerin veya mağdurların gerçek kimlikleri. Hayatı boyunca işlediği veya emrini verdiği binlerce cinayeti itiraf etmekten asla çekinmeyen Escobar, bu saldırının sorumluluğunu da hiçbir zaman kabul etmedi. Özgeçmişinde yer alan yüz cesedin daha hikâyesini değiştirmesi mümkün değildi ama Haziran 1991'deki duruşmasında uçak patlamasıyla hiçbir ilgisinin olmadığı konusunda ısrar etti. Gazetelerde baş şüphelinin kendisi olduğunu okuduğunda kendisinin de şaşırdığını belirtti.

Ancak tüm deliller onun olduğunu gösteriyor. Örneğin, uçakta, uyuşturucu kaçakçılarının ABD'ye iadesinden sorumlu asıl kişi olan Kolombiya Haber Bakanlığı'nın önemli danışmanı Gerardo Arellano vardı. Bu konuda uyuşturucu tacirlerinin sloganını hatırlayalım: “Amerika'daki hapishanedense Kolombiya'daki mezarı tercih ederiz.” Bir diğeri ise aynı başkan adayı ve seçimlerin nihai galibi César Gaviria'nın son dakikada fikrini değiştirmesine rağmen aynı uçağa binmesi gerektiğiydi.

Ertesi gün ABC şunları vurguladı: “Kontrol kulesinden gelen son raporda pilot, gemideki durumun kesinlikle normal olduğuna dair güvence verdi, bu da müfettişleri ilk andan itibaren saldırı hakkında konuşmaya sevk etti.” Patlamanın olduğu yere yakın bir şirketin güvenlik görevlisi gazetecilere gördüklerini anlattı: “Uçağın duman çıkardığını gördüm ve hemen bir patlama oldu. Sanki bir bomba gibiydi. Kırıldı. Daha doğrusu parçalara ayrıldı. Bu, cihazın alçalmaya başladığını ve arkasında bir duman izi bırakarak onu birkaç parçaya ayıran ikinci bir patlamaya maruz kaldığını kabul eden diğer tanıklarınkine benzer bir versiyondur.

Kalanlar

Cihazın kalıntıları ve kurbanların cesetleri, Bogota'nın güneybatısındaki Soacha belediyesindeki Cerro Canoas'ta beş kilometrelik bir alana dağıldı. Sekiz yıl önce 'El Spector' gazetesinin savunduğu resmi tezi sorgulayan ilk sorulardan biri ortaya çıktı: Kurbanların kimlikleri. Bize arka plan bilgisi vermek için, patlamadan iki gün sonra Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu, Federal Havacılık İdaresi ve FBI'dan müfettişlerin yanı sıra Boeing şirketinden gözlemcilerin trajedi mahalline geldiğini dikkate almalıyız. cihazın üreticileri ve motorların yapımından sorumlu Pratt ve Whitney şirketi.

Bir hafta sonra, Sivil Havacılık Direktörü Yesid Castaño González, bunun kartelin aldatılan bir üyesi tarafından taşınan bir bomba olduğuna dair güvence verdi: Alberto Prieto. Görevi koltuğunun önünde seyahat eden “kurbağaların” konuşmalarını kaydetmek olan, uyuşturucu kaçakçılığı argosunda kendisine “İsviçreli” deniyordu. Prieto'nun bilmediği şey, etkinleştirdiği şeyin bir kayıt cihazı değil, bomba olduğuydu.

Peki cesedi neden bulunamadı? Uçak kazalarına ilişkin soruşturmalarda mağdurların kimliklerinin belirlenmesi her zaman önceliklidir. Ancak Avianca Flight 203 vakasında kimse otuz yıl sonraki ölüm listesi konusunda net değil. Üç yıl önce, Bogotá'lı başarılı bir iş adamı olan ve uçakta ölen Jaime Alejandro Vanegas'ın eşi, o zamandan beri sakladığı bir sırrı açıkladı: Adli Tıp Enstitüsü kocasını yanlışlıkla iki kez gömdü. Biri gerçekti, diğerinin cesedine kimse sahip çıkmamıştı, bu bir hataydı.

Quica

La Quica lakaplı Dandenis Muñoz Camira, planın organizasyonundan sorumlu olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde görülen bir duruşmada, katılımını her zaman reddetmesine rağmen on ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı. Escobar'ın teğmeni Carlos Mario Alzate Urquijo, diğer adıyla Arete, 1994 yılında Kolombiya Polisine teslim oldu ve olayların tüm sorumluluğunu üstlendi. Bu, zaten beş yıldır Kuzey Amerika'da tutuklu bulunan Quica'yı temize çıkaracaktı. Bu, resmi versiyonla ilgili ilk kamuoyu tartışmasına neden oldu.

Bu haberden önce Quica, W Radio kanalına cezaevinden yapılan bir röportajda şu yorumu yapmıştı: “Bu çok mantıksız bir şey. Olayların yaşandığı ve soruşturmayı yürüten ülkede beni hiçbir zaman suçlamadılar. Ve gerçeklere yabancı bir ülkede, saf yalanlar ve sahte tanıklarla beni bunun için mahkum ettiler. Ve şunu ekledi: “Beni tutukladıklarında ellerinde bana karşı tek bir suçlayıcı delil yoktu. Bana, eğer Pablo Escobar'ın bulunmasına yardım etmezsem, beni ölüm cezası ya da ömür boyu hapis cezasını gerektiren çok ciddi başka suçlardan mahkum edeceklerini söylediler. Hayatımda hiç görmediğim yalancı tanıklar aradılar. Kayıt DEA ve FBI tarafından beni suçlamak için düzenlendi. “New York'a geldim çünkü Kolombiya'da beni öldüreceklerdi ve kimseye saldırmayacaklardı.”

Kuzey Amerikalı yetkililer Arete'nin anlatımına güvenmediler, özellikle de Kolombiya hükümetinin kendisiyle doğrudan görüşme olanağını onlara reddetmesi nedeniyle. Üstelik yalan söylediğini düşünüyorlardı çünkü sorgulamalar sırasında Avianca uçağındaki bombanın 5 kilo dinamit içerdiğine dair güvence vermişti ancak FBI raporunda başka bir patlayıcıdan bahsediliyordu: Semtex.

Temel Reis

Pablo Escobar'ın en önde gelen tetikçisi, 'Temel Reis' lakaplı John Jairo Velasquez, bir belgeselde bombanın yapımından sorumlu kişinin aslında Arete olduğunu açıkladı. Daha sonra bunu Medellín Karteli'nin işbirlikçisi 'Taksi Şoförü' lakaplı Eugenio León García'ya devretti ve o da planı bir milyon dolar karşılığında uygulamaya söz veren başka bir tetikçi olan Darío Uzma'yı işe aldı. Julio Santodomingo adına biletleri satın alan ve henüz reşit olmayan Prieto'yu kandırarak biletleri Boeing'e götürmesi için kandıran kişi buydu.

Bu nedenle Temel Reis'e göre Quica, hapiste kalmasına rağmen hiçbir zaman bu plana katılmadı. Eski bir FBI ajanı olan Frederick Whitehurst'ün bile Amerika Birleşik Devletleri'nde on ömür boyu hapis cezasına çarptırılan adamın duruşmasına katılan tanıklardan birinin maskesini düşürmüş olmasıyla güçlendirilebilecek bir versiyon.

'El Espectador', saldırıyla ilgili resmi soruşturmanın diğer sonuçlarını sorgulayan, hatta patlamanın bir bomba değil, mekanik bir arızanın ürünü olduğunu öne süren kapsamlı bir rapor yayınladı. Gazete, iddiaları arasında 1995'te ortaya çıkan “FBI laboratuvar skandalı”nı öne çıkardı. Yazının ardından, soruşturmanın gerçeğini açıklamak üzere bir grup kriminalistik uzmanı görevlendirildi.

«Birkaç hata»

Yüzlerce görüşmeden ve 60.000'den fazla belgeyi inceledikten sonra uzmanlar, 1997 yılında, 517 sayfalık bir raporda şu sonuçlara vardılar: “İnanıyoruz ki, [el agente Richard Hahn que investigó el caso del avión de Avianca] birçok hata yaptı: ilk duruşmada dinamitin uçakta korozyona ve krater oluşumuna neden olamayacağını söyleyerek yanlış ifade verdi; Patlama hızıyla ilgili korozyon ve krater oluşumuyla ilgili, mantıklı olmayan ve kendi deneyimiyle doğrulanmayan bilimsel görüşler verdi; İkinci duruşmadan önce, Fred Whitehurst'ün muhtırasına eklediği literatür kendi teorisiyle çelişse de teorilerinin geçerliliğini araştırmadı; Malzeme Birimi'nin sonuçlarına ilişkin eksik ifade verdi; “Hava-benzin patlamalarına ilişkin yanlış ve kendi bilgi alanı dışında ifade verdi ve deneyimini biraz abarttı.”

Bu gazetenin sunduğu tüm deliller yalnızca havayolu şirketi tarafından değil aynı zamanda gazetenin daha fazla kopya satma amaçlı bir kampanyası olduğunu söyleyen mağdur yakınları tarafından da oldukça eleştirildi.