80'li yılların en çok beğenilen yerli modellerinden biri olan Ford Sierra, 40 yıl önce satışa sunuldu.

O Ford Sierra80'li yıllarda Arjantinlileri kendisine aşık etmeyi başaran modellerden biri olan Ülkedeki lansmanından bu yana 40 yıl geçti.

Yenilikçi tasarımı ve en son teknolojisi onu otomobillerden biri haline getirdi bir zamanların en çok arananıBu aynı zamanda markanın Arjantin tarihinde bir dönüm noktasını temsil ediyor.

Sierra, markanın ülkedeki 70. yıldönümüne denk gelen 1983 yılının ortalarında General Pacheco fabrikasında üretime başladı. Ve Haziran 1984'ün başlarında başka bir şaft modelinin yerini almak üzere ticari olarak piyasaya sürüldü: Taunus.

Ford Arjantin, Avrupa dışında bu aracı üreten ilk yan kuruluş oldu ve yatırım yaptı. 70 milyon dolardan fazla General Pacheco tesisini, modelin gerektirdiği yüksek kalite standartlarına uygun olarak yeni teknolojilerle yenilemek ve donatmak.

Coupe ile birlikte Sierra serisi XR4 (birkaç ay sonra piyasaya sürüldü), neredeyse on yıl boyunca ülkede üretildi; biraz da olsa bu dönemde 72.000'den fazla birim.

Ford Avrupa, 1980'lerin başında bu proje üzerinde çalışmaya başladı ve bir yıl sonra prototipi sundu. Prob IIIBiri Rüzgar tünellerinde geliştirilen ilk araçlar. Sonuç olarak sınıfının en düşük aerodinamik katsayısına (Cx 0,34) sahip siluet elde edildi.

Bu tasarım dikkat çekiciydi çünkü arka tekerleklerin kaporta görevini üstlenen ve hava akışını onların dışına yönlendirmeyi başaran alt yan deflektörlere sahipti.

Uwe Bahnsen, Robert Lutz ve Patrick Le'Quement tarafından tasarlanan Ford Sierra adını taşıyan son versiyon, bir yıl sonra Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve 1982 yılının en önemli olaylarından biri olarak kabul edildi.

Belçika'nın Genk'teki fabrikasında üretilen aracın satışları, “Avrupa'da Yılın Otomobili” oylamasında (Audi 100'ün ardından) ikinci olduğu ve başarılı versiyonun piyasaya sürüldüğü 1983 yılından itibaren önemli ölçüde artmaya başladı. .

O zamana kadar Arjantin'deki durum biraz farklıydı. 1982 yılında Taunus en çok satan model (19.682 adet) ile ikinci kez uzman basın tarafından verilen Yılın Otomobili ödülünü kazanırken, 1983 yılında Ford beşinci vites kutusuyla yeni Taunus SP5 Coupe'yi piyasaya sürdü (coupe'ler aynı yılın Aralık ayına kadar üretildi).

Ancak döngünün sonu bir gerçekti. Ford Arjantin, ülkedeki 70. yılını kutlamak için Sierra'yı üretmeye başladı. Milyoner yatırımının bir kısmı tesis robotizasyonuçünkü tasarım, hem olağanüstü hafif bir gövdenin sağlamlığını garanti etmek hem de süspansiyon geometrileri açısından mutlak montaj hassasiyeti gerektiriyordu.

Sekiz robot zeminin, burnun, kuyruğun montajından ve tüm gövde kabuğunun montajından sorumluyken, bir diğeri ön camları yapıştırmaktan sorumluydu. Grubun üretim kapasitesi vardı Saatte 60 adet.

Ford Sierra resmi olarak 30 Mayıs 1984'te sunuldu, ticari lansmanı ise 6 Haziran'da yapıldı. Reklam sloganı doğru olduğu kadar güçlüydü: “Rüzgarı idare et.”

Onun gelişi, her şeyden önce klasik üç hacimli sedanlardan uzaklaşan hatchback tipi siluetine (dört kapı ve bagaj kapısı) dayanan bir paradigma değişikliğine işaret ediyordu. Aynı zamanda ileri bilgisayar teknolojileri yarışmasından elde edilen verimli yapısal tasarımın ürünü olan geniş bir iç mekan da sunuyordu.

Sierra ayrıca bir dizi yenilikçi ve benzeri görülmemiş teknolojiler ve özellikler Markanın ülkedeki bir modeli için dört tekerlekte de bağımsız süspansiyon, kabinde yönlendirilebilir tavan lambaları ve sadece araçta opsiyonel olarak sunulan dijital grafik modülü (araç bilgisayarı) gibi özellikler bulunuyor. Ghia sürümü (sınırın en iyisi).

Ford Sierra başlangıçta iki donanım versiyonuyla piyasaya sürüldü: “L” adı verilen ve benzinli motorla donatılmış bir taban. 1,6 75 bg; ve onu taşıyan başka bir dolu (“Ghia”) 105 hp'nin 2,3'ü Taunus'tan türetilmiştir ancak performansını artıran bazı değişiklikler yapılmıştır. Her ikisi de dört vitesli manuel şanzımanı paylaşıyordu ancak müşteriler, markanın opsiyonel olarak sunduğu beş vitesli şanzımanı da tercih edebiliyordu.

Diğer seçenekler, yalnızca Ghia için olmasına rağmen şunlardı: elektrikli far yıkayıcıları, sürgülü perdeli elektrikli sunroof, klima, arka camlar (ön camlar standart olarak geliyordu) ve daha önce bahsedilen grafik modülü (açık kapıları ve arka camları gösteren küçük araba) Düşük ışıkların durumu, konum ve stop lambaları).

Eylül 1984'te seriye, Renault Fuego ile omuz omuza savaşmak üzere 120 HP 2.3 motorla donatılmış coupe versiyonu (XR4) eklendi; 1985'in ortalarında ise aynı ekipman konfigürasyonu ve seçenekleriyle kırsal versiyon piyasaya sürüldü. Sierra Ghia.

1986 yılında, temel donanım sunan ancak Ghia'nın 2,3 litrelik motoruna sahip “GXL” modeliyle ürün yelpazesi yalnızca birkaç aylığına genişletildi. Bu sürüm düşük talep nedeniyle durduruldu.

Benzer şekilde, “L” varyantının yerini “GL” alırken, Ghia versiyonuna XR4 ile aynı motora sahip güçlü bir versiyon (Ghia S) eklendi. Her durumda, değişiklikler hafifti.

1991 yılında aralık yeniden formüle edildi. “GL”, “Ghia”, “Ghia S” ve Otomatik şanzımana sahiptiler.

Haziran 1993'te Ford Sierra zamanından önce durduruldu. Talebin iyi olmasına rağmen, ithalatın ihracatla telafi edilmesini zorunlu kılan sanayi rejimi, markayı (o sırada Volkswagen ile birleşerek Autolatina adı altında birleştirilmişti) stratejilerini yeniden yapılandırmaya ve maliyet planlarını gözden geçirmeye itti. Denge sağlanamayınca üretimin kısılması kararı alındı 73 binden fazla adet General Pacheco'da üretilmiştir.