Bu Mayıs, Ford'un Almussafes fabrikasının Alman Saarlouis fabrikasına direnebileceğini ve GE2 platformu aracılığıyla elektrik alacağını doğrulamasından neredeyse iki yıl sonra, firma Valensiya fabrikası için gelecek stratejisinde bir dönüşüme uğradı. Tamamen elektrikli araçlar veya BEV'ler yerine, 2027 ortalarından itibaren yılda 300.000 adet üretilecek olan küresel bir hibrit model gelecek. Çoğunluk birliği UGT tarafından açıklandığı gibi, daha fazla “iş yüküne” sahip olma konusunda desteklenen bir değişiklik. ve istihdam” garantili, yani evet, diğer üreticilerin yaptığı elektrik tasarımının akımına karşı çıkıyor arabalar İspanya'daki fabrikalarının geleceğini şekillendiriyor.
Çünkü daha fazla veya daha az spesifik olmakla birlikte ve Elektrikli ve Bağlantılı Araçlar Perte (VEC) için yayınlanan farklı çağrıların kaynaklarının da yardımıyla, gerçek şu ki, Stellantis, Volkswagen veya Renault elektrik sektöründe üretken ufuklarını belirlediler. Belki de en büyük kanıtlardan biri, koltuk –Volkswagen Grubuna dahil marka– Martorell (Barselona), 2026 yılı başında Volkswagen ID.2 ve Cupra Raval gibi küçük elektrikli otomobillerin üretimine başlaması planlanıyor. Ancak buradaki tek yatırım bu olmayacak. Çünkü ayrıca bir 300 milyon dolar da batarya montaj fabrikasına gidecek. Sagunt'ta meydana gelir.
Ayrıca 2026 yılına kadar ilk tamamen elektrikli araçların (bu durumda SUV'ların) üretime başlaması bekleniyor. diğer fabrikada volkswagen İspanya'da Landaben'de (Navarra) var. Bu kapsamda Skoda ve Volkswagen gibi markalardan bu tür yeni araçların üretilebilmesi için planlanan yatırım 1.000 milyon euro civarında olacak.
Stellantis, tamamen kararlı
Alman çokuluslu şirketinin ötesinde, bu elektrik taahhüdü aşağıdakiler için de kesindir: Stellantis (diğer markaların yanı sıra Fiat, Peugeot, Citröen veya Opel de buna dahildir). Bir yandan, çok uluslu şirketin sahip olduğu tesisler söz konusu olduğunda Figueruelas (Zaragoza) ve VigoTahmin, küçük elektrikli otomobiller üretecek STLA Small olarak bilinen bir platformun faaliyete geçeceği yönünde.
Başlangıçta Perte fonlarıyla 'sulanan' bir dev fabrikayı da barındıracak olan Aragon fabrikasında, 2026'da tesislerinden Peugeot 208'in ve bir yıl sonra da yenisinin çıkması bekleniyor. Opel Corsa bunu yapacak. Vigo açısından 2028, üretim açısından elektrikli startın çerçevelendiği ufuktur.
Ancak üçüncü turda bu bahis hala tam olarak doğrulanmadı. İspanya'daki Stellantis üreticisi, Villaverde'nin Madrid fabrikası. Elbette bugün Citröen C4'ün elektrikli versiyonu zaten orada üretiliyor ve projesi şimdilik reddedilmiş olsa da bu tesis aynı zamanda tesislerinin elektrifikasyonu için Hükümet'ten fon talep etti, bu da tercihin nasıl yapıldığını önceden gösteriyor. bu tip araçtan seçilen araç olacaktır.
Ayrıca halihazırda faaliyette olan otomobil fabrikaları söz konusu olduğunda, bunlar bitkilerin durumları Renault Palencia ve Valladolid'de. Her iki durumda da bu yüzde 100 elektrikli araçları üretecekleri spesifik olarak söylenmemiş olsa da, son aylarda bu ihtimalin üzerinde çalışıldığı konusunda ilerleme kaydedildi. Bu şüphelerin olmadığı yerde evet Omoda 5 elektrikli modelini Barselona'daki eski Nissan tesislerinde üretecek olan Çinli Chery'nin yeri –a priori– 2029'dan itibaren.
Avrupa'da frenler
Ancak İspanya'da oval firmanın elektrik ufkunu değiştiren tek firma olması, diğer markaların kısa vadede Avrupa'daki BEV'lere olan bağlılıklarını yavaşlatmaya başlamadıkları anlamına gelmiyor. özellikle, satışlarının yavaş yavaş başlamasına.
Elektrikli araç satışlarının düşük olması, Avrupa'daki bazı şirketlerin hibrit araçlarını sürdürmesine neden oluyor
Volkswagen CEO'su Thomas Sachäfer, daha fazla ileri gitmeden geçen hafta 'Bloomberg'e müşterilerin “Çin ve ABD'de bile artık plug-in hibritler istediğini” kabul etti. Bu, FIAT 500 veya Jeep Avenger gibi araçların yalnızca elektrikli versiyonlarını piyasaya sürme yönündeki ilk planlarını değiştirmeye karar veren ve bunların hibrit modellerini de yapacak olan Stellantis tarafından da yansıtılan bir vizyon.
Her ne kadar son haftalarda büyük bir hareket yaşanmış olsa da Mercedes, MB.EA-Large platformundan vazgeçiyor Avrupa'da büyük elektrikli araçlar üretecekti. Her ne kadar çoğunlukla sürdürülse de bazı yavaşlamalar da yaşanmaya başlayan elektrik taahhüdü kapsamında.
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın