Spor araba gibi hızlanan kamyon nasıl?

Kompakt vanlar birçok kullanıcı için mükemmel bir alternatif olduğunu kanıtlıyor. Ve bunun en açık örneği şu ya da bu modelin gelmesine halkın gösterdiği ilgidir. Ve bu anlamda şunu kabul etmek gerekir ki Ram Saldırısı Piyasada büyük bir merakla bekleniyordu.

Sebepler çoktur. Öncelikle bu kamyonların şehir içi ortamlarda günlük kullanıma daha uygun olduğunu belirtelim. Yapısı ve yapılışı şöyledir arabaya daha çok benziyor kirişli şasiye sahip Toyota Hilux veya Ford Ranger gibi kamyonetlerden daha fazladır.

Bu, kamyonları kompakt hale getirir. SUV kadar konforlu ama aynı zamanda bir iş aracı olarak kullanmak veya kargo alanı kazanmak için bir kargo kutusuna sahip olmanın çok yönlülüğüne sahiptir.

Ancak Rampage vakasıyla doğrudan ilgili olan ikinci neden, Ram markasının insanların kafasında ürettiği fikirdir. Bu, ülkemizdeki kamyonları bir iş aracından çok premium ve ayrıcalıkla ilişkilendirilen bir şirkettir.

Rampage'in gelişi, bir zamanlar Ram sahibi olmayı hayal eden, ancak hem fiyat hem de boyut nedeniyle bunu reddedenlere oyunun kapılarını açıyor. Kompakt pikapın da çok farklı versiyonları var. İçinde Zurna Daha çok off-road'a yönelik olan Rebel versiyonunu zaten test etmiştik ve şimdi sıra spor seçeneği olan R/T'deydi.

Baharatlı bir pikap

Ortaya çıkan ilk soru, spor otomobil olarak tasarlanıp dekore edilen bir kamyonun mantıklı olup olmadığıdır. Ve gerçek şu ki evet, her ne kadar bir noktada çelişkili gibi görünse de. Farklılık satın alma nedenidir. Ve sportmenlik Çoğunluğun arzu ettiği bir özelliktir; En beğenilen markaların Ferrari ya da Porsche gibi üreticiler olması boşuna değil.

Ford'un arazide hızlı gitmek için tasarlanan Raptor serisinin aksine, Rampage'in R/T'si şunları hedefliyor: kaldırımdaki performansı artırın. Aslında bu versiyona isim veren harfler şu anlama geliyor: yol ve parkur (Road and Track, İngilizce) ve Ram kamyonların kökeni olan Dodge spor arabalarında kullanıldı.

Bu R/T, iyi sonuçlar veren ve rahatsızlık vermeyen spor lastiklere sahiptir. Kısık sesli çift egzoz çıkışı.

Stellantis grubunun Jeep Compass ve Fiat Toro gibi modelleri üretmek için kullandığı platformun aynısı üzerine inşa edilen, elde edilen sonucun iyi olduğunu ve hem yapısal olarak hem de “Ram logolu bir Toro” diyenleri hızla çürüttüğünü kabul etmek gerekir. estetik ve hatta mekanik.

Markadan bu pikap için şu ifadeler kullanıldı: çok sayıda değişiklikÖyle ki monokok yapı %60 oranında yenilenmiş ve yeniden tasarlanmış parçalardan oluşuyor. Ayrıca yüksek dirençli çeliklerin kullanımı diğer modellere göre daha fazladır. Aynı zamanda markanın Kuzey Amerika dışında geliştirilen ve üretilen ilk kamyonudur (Brezilya'da üretilmektedir).

Rampage'in figürü genel olarak İtalyan markasına göre daha sağlam ve daha büyük görünüyor. Sportiflik fikrinden yola çıkan bu R/T versiyonu ise yere 10 mm daha yakın ve büyük ve ince tekerlekler spor performansı için tasarlandı.

Kaliteli iç mekan ancak bazı yüzeyler geliştirilebilir. Orta konsoldaki 12,3 inçlik ekran harika bir görüntü sunuyor ve fiziksel komutlarla iyi bir şekilde tamamlanıyor.

Ancak bu göreve uygun bir motor olmadan bunların hiçbiri işe yaramaz. Turbo benzinli motor 2,0 litre ve 272 beygir gücü Bu ona çok büyük bir ivme kazandırıyor. Hızlanma gücü çok büyüktür ve 0'dan 100 km/saat hıza çıkabilir. 6,9 saniye. Yalnızca Ranger Raptor veya ablası 1500 Rebel daha fazla hızlanır (sırasıyla 6 ve 6,5 saniye).

Bu hızlanmanın yanı sıra sürüşü de oldukça keyifli. Rampage şunu gösteriyor: pikap için uygun olmayan dinamik davranış. Bağımsız arka süspansiyon sistemi, gösterdiği mantıksal yuvarlanmaya rağmen iyi desteğin korunmasından sorumludur. Lastiklerin düşük profiline (235/55 R19) rağmen konforlu bir araç.

Direksiyon hassastır (özellikle bazı parametreleri değiştiren R/T sürüş modu etkinleştirildiğinde) ve 9 vitesli otomatik şanzıman Aniden yüksek hızlanma talebi olması durumunda dört veya beş vitese kadar vites küçültebiliyor. Aynı kutu, 1.600 dev/dak'da dönen motorla 130 km/saat hızla seyahat edilebilmesine katkıda bulunuyor.

İyi arka bacak mesafesi ancak omuz yüksekliğinde sınırlı genişlik

Rampage'in ana dezavantajları, arka koltuklardaki geniş alan, beraberinde gelen lastikler nedeniyle asfaltın (özellikle çamurda) sınırlandırılması ve mükemmel dört tekerlekten çekiş sistemine rağmen, geçici boyut ve yedek lastiktir. Bazıları lüks bir iç mekan sergileme niyetinde olsa bile bitirir.

Ancak Rampage R/T'nin bir avantajı var; çünkü son derece yüksek performans sunuyor ve Ram'ın nasıl oluşturulacağını bildiği mükemmellik halesine sahip.