2027 ortasına kadar yılda yaklaşık 300.000 adet üretilecek yeni bir modelin garanti edilmesinin üzerinden bir haftadan az bir süre sonra, Ford Almussafes, 28 Mayıs'tan itibaren yeni bir ERE ile yüzleşmek zorunda kalacağını zaten biliyor. Bu, fabrikadaki çoğunluk sendikası UGT tarafından bu sabah, oval firmasının kendilerini bir dosyanın müzakeresi için istişare döneminin başlangıcına çağırmasının ardından yapılan duyurudur. Çok uluslu şirket, yaklaşık 4.700 işçiden oluşan mevcut iş gücünü fabrikanın sahip olacağı iş yüküne (üretimde yalnızca bir araç olan Kuga ile) uyarlamak istiyor. ta ki üç yıl içinde gelecekteki çok enerjili otomobilin gelişine kadar.
“Yeni araç üretim hatlarına ulaşana kadar uzun bir yolculuğa çıkmak“Farklı konuları siyah üzerine beyaza yansıtmalıyız” diyen Ugetista merkezi bu konuda bilinmesi gereken noktaları vurguladı. “ne kadar istihdama ihtiyaç duyulacağı” ve “varsa kesin personel fazlası tahmin edilir edilmez”. Dolayısıyla, nihai sonucu bugün itibariyle belirsiz olan müzakerelerin odaklanacağı önemli ufuk bu olacaktır. Ancak geçtiğimiz Şubat ayında UGT daha önce yaptığı bir açıklamada, Transit'in Nisan ayında ortadan kaybolmasının ardından “fabrikada önemli bir personel fazlası” olacağı konusunda uyarmıştı. Şirketin bu fazla emeği ne kadar tahmin ettiği henüz bilinmiyor.
Beş yılda dört dosya
Ancak bu habere rağmen, 1 Haziran'da Üyeler Genel Kurulu'nu “bilgi paylaşımı” için toplantıya çağıran çoğunluk birliği, Amerikan şirketiyle iki yıldan fazla bir süre önce imzalanan Elektrifikasyon Anlaşması'nın altını çizmek istedi. Bu, “Ford'un küresel yönetiminin Valencia'ya olan bağlılığını yeniden teyit etmesini sağlayan temel araç” oldu ve Almussafes'i hatırlattı “bir araca ve yeterli iş yüküne sahip olacak” vaat edilen yeni model sayesinde “tüm üretken fabrikalarda yaşanmayacak bir durum.” “Arabanın tarihleri ve modeli değişiyor ancak her iki tarafın taahhüdü değişmiyor” diye vurguladılar. Bu nedenle Elektrifikasyon Gözlemevi Komisyonu olacağını ifade etti. “sosyoekonomik durumu ve ayrıca hangi esneklik önlemlerinin gerekli olduğunu analiz etmek için merkezde yer almalıdır” ya da her an değil”.
Ford Almussafes üretim tesisindeki işçiler. / / MIGUEL ÁNGEL MONTESINOS
Almussafes için önerilen yeni ERE, şirketin 2020'den bu yana karşılaştığı dördüncü olacakBunlardan sonuncusu – en şiddetli olanı – bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce anlaşmaya varılanıdır. İki modelin üretken sonu, S-Max ve Galaxy. Bu olaydan sonra dosya yaklaşık 1.100 çalışanın işten ayrılmasıyla sonuçlandı ve fabrikanın kapılarını açtığı 1976'dan bu yana iş gücü tarihi minimum seviyesinde kaldı.
Perte'nin istifası
UGT, açıklamasında dosyanın ötesinde de atıfta bulundu. Ford'un geçtiğimiz Pazartesi günü duyurduğu elektrikli otomobil için ikinci Perte'nin yardımından vazgeçilmesine. Bu anlamda merkez şunu vurguladı: “Bu, Avrupa'da elektrifikasyonda yaşanan gecikme ve yürütülen pazar araştırmaları göz önüne alındığında, Ford'un (elektrikli araç üretimiyle ilgili olarak) son teslim tarihlerinin farklı olduğunun kanıtıdır.”
Oval firmasının kararı boşuna değil, iki gün önce yaptığı açıklamada açıkça ortaya konulan açık strateji değişikliğinin bir parçası: “Ulusal ve bölgesel hükümetler, Ford'un Valensiya'daki yatırımlarının sağlanmasında temel ortaklar oldu. Evet, bilgilendirdik.” Hükümetin Perte'ye yönelik yardım taleplerimizin geri çekilmesini, Avrupa'ya yönelik yeni ürün planıyla uyumlu olarak“Her iki Hükümetle işbirliğimizi sürdürmeyi umuyoruz.”
Bununla ve bu yolu takip ederek 2022'de ilk Perte'de 106 milyon avroyu reddettikleri zaman zaten uygulanmıştı.Marka, ikinci çağrıda Perte VEC II'nin A hattında yer alan akü montaj fabrikasının inşası için ayırdığı 37 milyon dolardan ve en büyük tutarı bağışlanmak üzere ayrılan fabrikanın elektrifikasyonu için ayrılan paranın tamamından ikinci çağrıda vazgeçti. ikinci bir satırda.
Bir yanıt yazın