Porsche, efsanevi 911'ine elektrik katıyor ve tarihinin en hızlısı olduğunu söylüyor

O Porsche 911 Çok fazla tanıtıma gerek yok. 1964'ten bu yana sürekli satılan bir model. Aynı yıl doğan Ford Mustang'in kasasına benzer bir kasa. Her ne kadar Alman modelinin atmak üzere olduğu adım şüphesiz bir öncesi ve sonrasına işaret edecek olsa da.

Stuttgart markası, efsane spor otomobilinin ilk elektrikli versiyonunun test sürecini başarıyla tamamladığını ve pazara çıkmaya hazır olduğunu bildirdi.

911 hibritin resmi tanıtımı 28 Mayıs'ta gerçekleşecek ve Porsche, test sürecinde elde ettiği sonuçların şu şekilde olduğunu zaten açıklıyor: tüm tarihindeki en yüksek performans.

Alman şirket için elektrifikasyon yeni bir şey değil; zira şirket 918 Spyder gibi hibrit süper spor otomobiller geliştirdi ve hatta şu anda Taycan ve Macan SUV'un en yeni nesli gibi %100 elektrikli modeller sunuyor. Ancak 911'i elektrikli hale getirmek şirketin tarihi amblemini değiştirmek anlamına geliyor.

Ve bunu doğal bir evrim süreci olarak kabul eden birçok kişi olsa da, Bu adımı saygısızlık olarak görecek başkaları da var. Bir karşılaştırma yapmak gerekirse, Ferrari geçen yıl sadece benzinli arabalardan daha fazla elektrikli araba sattı ancak kısa süre önce herhangi bir elektrik desteği olmayan 12 silindirli V motorlu bir model sundu.

Kapsamlı bir geliştirme ve test programının ardından, bu güç aktarım mekanizmasına sahip yeni 911, seri üretime başlamaya hazır. Ancak marka, bu durumda elektrifikasyonun bir verimlilik çözümü olarak değil, bir çözüm olarak tasarlandığını açıklıyor. performans artırıcı.

“İkonumuzun 61 yıllık tarihinde ilk kez, yolda giden bir 911'e hibrit sistem kurduk. Bu yenilikçi, yüksek performanslı tahrik, Dokuz on bir daha da dinamik olun” dedi 911 ve 718 Serisinin başkan yardımcısı Frank Moser.

“Geliştirme sırasında hiçbir şeyi şansa bırakmadık ve yeni 911'i dünyanın her yerindeki her türlü koşulda test ettik. Dubai'deki testlerin son aşamalarında olduğu gibi dondurucu soğuktan kavurucu sıcağa. 911 hibrit en zorlu zorlukların bile üstesinden kararlılıkla geldi. Toplamda mühendislerimiz ve sürücülerimiz beş milyon kilometreden fazla yol kat etti” diye ekledi Moser.

Nürburgring pistinin Kuzey Bölümü'ndeki (Nordschleife) test ve ayarlamalar, 911'in geliştirilmesi sırasında her zaman özel bir öneme sahip olmuştur. Bu aşamada sürücü ve Porsche elçisi Jörg Bergmeister, Yaklaşık 21 kilometrelik zorlu parkurun turunu 7:16.934 dakikada tamamladıyani önceki modelin eşdeğer versiyonundan 8,7 saniye daha hızlı.

Marka, o zamanın elde edildiği otomobilin standart sokak lastikleri ve 911'in birkaç nesli için opsiyonel olarak sunulan ve daha fazla bastırma kuvveti sağlayan sabit arka spoyleri içeren aerodinamik kit ile donatıldığını açıkladı. yüksek hızlar.

“Yeni Dokuz on bir Pistte çok daha hızlı hale geldi” diyor Bergmeister. “Daha fazla yol tutuşa, daha fazla güce ve yüksek performanslı hibrit sistemin anında tepkisine sahibiz, bu da büyük bir avantaj.”

Yeni Porsche 911 hibritinin tüm son ayrıntılarını öğrenmek için 28 Mayıs'a kadar beklememiz gerekecek. Ancak bu ilerlemenin performansta önemli bir sıçramayı temsil ettiğine şüphe yok.