Okyanusun sesi insanlardan önce nasıldı?

1900'lerin başı olduğunu ve Güney Kaliforniya kıyılarının hemen açıklarındaki Santa Barbara Kanalı'nın ılık sularında keyif yapan dev bir mavi balina olduğunuzu hayal edin. Ne duyuyorsun? Balina türküleri, mırıldanan akıntılar, ara sıra duyulan sis düdüğü belki.

2024'e hızla ilerlersek, bir zamanlar eviniz dediğiniz sessiz ortam, devasa kargo gemileri dünyanın en yoğun iki limanına yaklaşırken güçlü pervanelerle suyu keserken, artık çok farklı geliyor kulağa.

Karada yaşayan çok az insan çevredeki deniz gürültüsündeki bu değişime çok fazla kafa yormuş olsa da, yeni araştırmalar ilk kez Sanayi Devrimi'nin ve ticari gemiciliğin ortaya çıkışının Los Angeles açıklarındaki sulardaki ses seviyesini nasıl artırdığını modelledi.

Yakın zamanda Deniz Kirliliği Bülteni dergisinde yayınlanan bir araştırmaya göre, Santa Barbara Kanalı'nın bir zamanlar sessiz olan ortamı artık eskisinden yaklaşık 30 kat daha gürültülü.

Çalışmanın başyazarı Vanessa ZoBell'e göre gürültü, kanaldan geçen veya burayı evi olarak gören balinalar ve diğer canlılar üzerinde derin bir etkiye sahip olabilir; bunların çoğu çevrelerindeki dünyayı algılamak için sese ve ekolokasyona güvenirler. ve Scripps Oşinografi Enstitüsü'nde doktora sonrası araştırmacı.

ZoBell, “Ses, deniz organizmaları için her şeydir” dedi; özellikle de okyanusun yaklaşık %90'ının gündüzleri ve %100'ünün gece zifiri karanlık olması nedeniyle.

“Birçok deniz organizmasının sahip olduğu tek duyu bu ve özellikle Los Angeles bölgesi için gürültü kirliliğine ticari gemicilik hakim” dedi. “Bölgeye çok fazla gürültü yaydığınızda, bu hayvanların hayatta kalması gerektiği duygusunu maskeliyor.”

Araştırmacılar, kısmen Kanal Adaları Ulusal Deniz Koruma Alanı'nı ve federal olarak nesli tükenmekte olan kuzeydoğu Pasifik mavi balinasının yiyecek arama alanını kapsadığı için Santa Barbara Kanalı'na odaklanmayı seçtiler.

Çalışma, hem balinaların hem de yoğun gemi trafiğinin mevcut olduğu Ağustos 2017'de kanalın ses manzarasını modelledi ve bunu onlarca yıl önceki aynı alanla (ticari gemi akınının Los Angeles ve Long Beach limanlarını en yoğun iki limana dönüştürmesinden önce) karşılaştırdı. Batı Yarımküre'de.

1950'lerde gemi kargo konteynerizasyonunun başlamasından önce, kanaldaki temel hacmin yaklaşık 60 ila 80 desibel olduğunu buldular; bu, bugün duyulan kakofoniyle karşılaştırıldığında nispeten düşük bir uğultu. Artık gürültü seviyeleri 15 desibele kadar daha yüksek.

“Mutfağınızda sohbet etmek gibi [versus] ZoBell, otoyolun kenarında bir grup yarı kamyonla sohbet ettiğini söyledi.

Çalışma, artan tüketici talebi ve genişleyen küresel pazarlar nedeniyle küresel konteynerli ticaretin artmaya devam etmesi beklendiğinden, sorunun önümüzdeki yıllarda daha da kötüleşebileceğini söylüyor. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı'na göre, bu tür ticaretin hacmi 1990 ile 2021 arasında üç kattan fazla arttı.

Channel Islands Marine Sanctuary'de politika, bilgi ve yönetim sorumlusu olan Sean Hastings, çalışmanın bulgularını “çok önemli” olarak nitelendirdi ve bu bulguların, daha yavaş gemi hızlarına, ayarlanmış nakliye şeritlerine ve okyanus gürültüsünü azaltmaya yönelik diğer çabalara olan acil ihtiyacı ortaya çıkardığını söyledi. Vahşi hayatı koru.

“Bu hayvanlar, yalnızca son 150 yılda – Sanayi Devrimi döneminde – evrimleşmedikleri bir hızda ve ölçekte çarpıcı biçimde değişen bir okyanusta milyonlarca yıldır evrimleştiler” dedi.

Hastings, gürültü kirliliğinin bir hayvanın çiftleşmek, beslenmek, seyahat etmek ve göç etmek için kullanılan sesler de dahil olmak üzere akustik ipuçlarını tespit etme ve yorumlama yeteneğini azaltabileceğini söyledi. Aynı zamanda streslerini de artırabilir.

Bulgular, uluslararası alanda tanınan bir biyosfer rezervi, belirlenmiş bir Balina Mirası Alanı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en önemli balina göç yollarından biri olan Santa Barbara Kanalı için özellikle önemlidir. Hastings, mavi balinalar ve kambur balinaların kanala genellikle 1 Mayıs civarında vardıklarını ve aralık ayına kadar kaldıklarını, beslemek, üremek ve yavrularını doğurmak için kaldıklarını, “ve bu onların burada olduklarında gerçekten önemli bir zaman dilimi olduğunu” söyledi.

Dalgıçlar genellikle gemilerin ve balinaların birleştiği yerde yüzmekten kaçınsa da Hastings, insanların eklenen gürültünün nasıl bir his olduğunu hayal etmesinin zor olmadığını söyledi.

“Şnorkelli dalış yaparken veya dalış yaparken küçük bir teknenin tepeden uçtuğunu biliyorum, baş döndürücü oluyor çünkü ses her yerdeymiş gibi geliyor” dedi.

ZoBell'e göre Kanal Adaları, Santa Barbara Kanalı içindeki sesi daraltan bir “kalkan” görevi de görebilir ve ZoBell'e göre gürültünün daha derin, daha açık okyanus sularına göre daha fazla çınlamasını sağlayabilir. Bu, araştırmacıların akustik modellemelerinde rüzgar hızı, sıcaklık ve yılın zamanının yanı sıra, sesin okyanusta nasıl yayıldığını etkileyebilecek, dikkate alması gereken birçok faktörden biridir.

Her ne kadar su altında en fazla gürültüyü konteyner gemileri oluştursa da, balıkçı tekneleri ve gezi tekneleri de dahil olmak üzere daha küçük gemiler de hacmin artmasına katkıda bulunuyor ve bu durum yalnızca balinaları değil aynı zamanda yunusları, dikenli ıstakozları ve bazı balıkları da etkileyebiliyor.

ZoBell, “Burası pek çok insan ve yaban hayatı etkileşiminin olduğu bir bölge” dedi.

Okyanus gürültüsü ticaretle de sınırlı değil. Son yıllarda ABD Donanması, okyanus sularında yüksek yoğunluklu orta frekanslı sonar içeren test ve eğitim faaliyetleri nedeniyle ateş altında kaldı; Donanma, 2002 yılında gürültünün Bahamalar yakınlarında en az altı balinayı öldürdüğünü itiraf etti.

2015 yılında bir federal mahkeme, çevreci gruplar tarafından Donanma ve Ulusal Deniz Balıkçılığı Servisi'ne karşı Hawaii ve Güney Kaliforniya kıyılarında sonar testi yapılması nedeniyle açılan ve yine deniz yaşamına zarar verdiği tespit edilen iki davada uzlaşmaları onayladı.

Hastings, “Gemileri balinalarla ayırmanın ve ulusal savunma eğitimini vermenin kolay bir çözümü yok” dedi. “Yani… balinalar mevcut olduğunda gemilerden yavaşlamalarını istiyoruz. Ve mümkün olduğu zaman ve yerde şeritleri daha derin sulara doğru itiyoruz, kaçınılması gereken alanları genişletiyoruz. Bu çok yönlü yaklaşımı görüyorsunuz.”

Bu yaklaşım, kar amacı gütmeyen kuruluşlar, devlet kurumları ve endüstri gruplarından oluşan bir koalisyon tarafından yürütülen, Mavi Balinaları ve Mavi Gökyüzünü Korumak adlı bir programı içeriyor; bu program, Santa Barbara Kanalı'nda hızlarını gönüllü olarak 10 knot veya daha yavaşa düşüren nakliye şirketlerini takdir ediyor ve ödüllendiriyor. Güney Kaliforniya kıyılarının diğer kısımları ve San Francisco ve Monterey Körfezi bölgesi.

Grup, daha yavaş hızın yalnızca gürültüyü sınırlamaya yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda sera gazı emisyonlarını da azalttığını ve daha fazla geminin balinalara ve diğer hayvanlara çarpmasını önlediğini söylüyor.

Programın 2023 sezonu, hız azaltma bölgelerinde toplu olarak yaklaşık 375.000 deniz milini 10 deniz mili veya daha yavaş hızda seyahat eden 33 küresel denizcilik şirketinin katılımını içeriyordu.

Kuruluş, en iyi performans gösteren gemilerin, 2016'daki temel kaynak seviyeleriyle karşılaştırıldığında geçiş başına 5,4 desibel daha düşük ses seviyesine sahip olduğunu bildirdi ve “gürültü kirliliğinin azalmasıyla balinaların muhtemelen daha kolay iletişim kurabileceğini” ekledi.

Bu yıl tanıtılan yeni yasa, Meclis Tasarısı 2298, “hava kirliliğini, balinalara ölümcül gemi çarpması riskini ve su altı zararlı akustik etkilerini azaltmak amacıyla” Mavi Balinaları ve Mavi Gökyüzünü Koruma programını tüm Kaliforniya kıyısı boyunca genişletmeyi amaçlıyor.

Denizcilik endüstrisi aynı zamanda elektrik motorları ve hidrojen hibrid tahrik sistemleri gibi, sesi azaltmaya yardımcı olabilecek ve hava kalitesinin iyileştirilmesi gibi başka faydalar sağlayabilecek yeni, daha çevreci tasarımları keşfetmeye başlıyor.

Her ne kadar bu değişikliklerin en büyük kargo gemilerinin ihtiyaçlarını karşılayabilmesi biraz zaman alsa da Hastings, tüketicilerin daha iyi okyanus ve deniz yaban hayatı koşulları için daha yavaş nakliye hızlarını tercih edip etmeyeceklerini kendilerine sorabileceklerini söyledi.

“En sevdikleri ayakkabı, bilgisayar veya akıllı telefon için birkaç saat daha bekleyebilirler mi?” dedi. “Bunlar gerçekten özel yerler ve sevdiğimiz ürünleri hâlâ alabiliyoruz ve bunu daha sürdürülebilir bir şekilde yapabiliriz.”

ZoBell, çalışmanın gelecekte ek değişikliklere ilham vermesine yardımcı olsa da geçmişe dair daha net bir fikir edinmede de önemli bir rol oynadığını söyledi.

“Artık geri dönmemiz gereken bir hedefimiz var ve oradaki hayvanların gelişmek için evrimleştiği doğal ses ortamının ne olduğunu biliyoruz” dedi. “Buna geri döneceğimizi sanmıyorum ama en azından çabalayacak bir şeyimiz var.”