Havadan çekilmiş bir fotoğraf, 21 Mart 2019'da Renton, Washington'daki Boeing Fabrikası'nda asfalta park edilmiş Boeing 737 Max uçaklarını gösteriyor.
Lindsey Wasson | Reuters
Boeing'in Çarşamba günkü üç aylık rapor, Ocak ayında 737 Max 9 uçağının kapı tıkacının havada kaybolması sonucu ortaya çıkan ve üretici için başka bir maliyetli güvenlik krizine yol açan bir kazadan kaynaklanan etkilerin bugüne kadarki en eksiksiz muhasebesi olacak.
Analistler, 737 üreticisinin art arda yedinci üç aylık zararını rapor etmesini ve kaza nedeniyle beklenenden daha fazla nakit harcadığını, bunun da daha fazla federal incelemeye ve üretim yavaşlamasına yol açarak dünyanın yeni uçak arzını kısıtladığını tahmin ediyor. yoğun yaz seyahat sezonu.
LSEG tahminlerine göre Wall Street'in 31 Mart'ta sona eren dönem için Boeing'den beklentileri şöyle:
- Hisse başına kayıp: 1,76$ düzeltildi
- Hasılat: 16,23 milyar dolar
Boeing, özellikle en çok satan 737 Max uçaklarının üretimini artırma konusunda aksadı. 5 Ocak'ta Alaska Airlines Max 9'un kapı tıkacının patlamasının ardından Federal Havacılık İdaresi, Boeing'in üretimi artırmasını yasakladı. FAA ayrıca Boeing'in tedarik zincirinde çok sayıda uyumsuzluk sorunu bulduğunu söyledi.
Mart ayında yıl sonuna kadar görevinden ayrılacağını açıklayan Boeing'in topal ördek CEO'su Dave Calhoun'a yönelik pek çok soru var.
Bu sorular arasında şunlar yer alıyor: Boeing, üretim hattını ne zaman stabilize edecek ve 737 Max ile diğer uçakların üretimini artıracak? Boeing ne zaman yeni bir CEO atayacak? Mevcut krizin Boeing'e maliyeti ne kadar olacak? Boeing, gövde üreticisini geri satın almak için bir anlaşmayı ne zaman sonuçlandırabilir? Spirit AeroSystems.
Bu son dakika haberi. Güncellemeler için lütfen tekrar kontrol edin.
Bir yanıt yazın