Ford'u kurtaran ve adı Torino olacak olan arabanın hikayesi

17 Nisan 1964'te Ford yeni modelini satışa sundu Mustang. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lansman fiyatı 2.368$o zaman için oldukça düşük bir değer. Sonuç çok etkileyiciydi: İlk yılda 400.000 adet ve ilk iki yılda bir milyon adet toplandı.

Daha sonra gelen şey, dönüştüğü efsaneyi sağlamlaştırdı: daha sportif ve daha baharatlı versiyonlar, yarışmalara katılım ve Hollywood sinematik kovalamacaları.

Bu spor otomobilin ve oval markanın hayranları bugün Mustang Günühangi gün Dünyanın en çok satan spor otomobilini kutluyorlar 60 yılı aşkın süredir kesintisiz satılan ender modellerden biri. Porsche 911 (yine 1964'ten) ile eşdeğerdir ve yalnızca yine oval markadan F Serisi (1948) tarafından geçilmiştir.

Bu tarih, modelin yedinci neslinin, 2024 yılının üçüncü çeyreği için V8 motorlu versiyonuyla onaylanan Arjantin pazarına gelişinin onaylandığı tarihe denk geliyor.

Jim Farley, henüz Ford Motor Company'nin şimdiki gibi başkanı olmadığı dönemde, “Mustang bu şirketin kalbi ve ruhudur ve dünya çapında favoridir” demişti. Bugün dünyanın en güçlü ve öfkeli dönemine giren en ünlü spor otomobilinin arkasındaki itici güçtür.

Ford'un vardı 60'ların başındaki karmaşık sayılar ve Falcon'un yerini alacak başarılı bir yedek parçanın yaratılması gerekiyordu. Edsel'in başarısızlığı oval markanın milyonlar kaybetmesine neden olduğundan hataya pek yer yoktu.

Büyük yatırım yapma imkanı olmayan marka, burayı işgal etmek için ilk seçenek olarak Avrupa için geliştirilen Ford Cardinal'i kullanmaya karar verdi. Genç bir adam Lee IacoccaDaha sonra Mustang'in babası olarak kabul edilen , aracın potansiyelini görmeye gitmekle görevliydi.

“Kardinal'le yapacak bir şey yok, Edsel'in bu kadar yeni olmasıyla ilgili bir başka başarısızlık şirket için ölümcül olabilir. Genç alıcılar arasında en ufak bir ilgi uyandırmayacak yeni bir modeli piyasaya süremeyiz,” diye anımsıyor Iacocca, bugün hala yönetim ve pazarlama kariyerlerinde örnek olarak kullanılan otobiyografisinde.

Markanın kurucusunun torunu Henry Ford II, fikrin modelle birlikte gelmesi olduğundan, hızlı sonuçlar alma aciliyetiyle Iacocca'yı projenin sorumluluğunu üstlenmesi için görevlendirdi. 1964'ün başlarında üretime girmeye hazır ve New York Dünya Fuarı'nda halka sunacağım.

Daha sonra Mustang olacak olanın neredeyse kesin çizgilerini içeren bir öneri sunan genç tasarımcı Joe Oros'un çizgileri ortaya çıkana kadar birçok prototip atıldı. Modelin sahip olduğu kedi özellikleri nedeniyle dahili olarak ona Cougar (İngilizce puma) adını vermeye başladılar.

Ford, aracın sahip olduğu potansiyelden memnundu ve kendinden emindi. Aradıkları şeye ulaşmışlardı: Ucuz ama yeni ve sportif tasarıma sahip, şüphesiz genç alıcılara ulaşacak bir araba.

Ancak ismin tanımlanması gerekiyordu. Cougar seçeneklerden biri olarak kalsa da, o yılların müşterilerinin Avrupa modellerine yönelik giderek artan tercihini yakalama fikri, aşağıdaki gibi seçenekler sunuyordu: Monako, Monte Carlo ve Torino.

Sonunda sonuncusu seçildi. Torino'nun geleceği için reklam kampanyası üzerinde çalışılırken oval markanın halkla ilişkiler departmanından gelen bir telefon her şeyi değiştirdi. Bölge başkanı Charlie Moore, Iacocca'ya “Başka bir isim bulmalısın” dedi.

Henry Ford II, boşanma işlemlerini yürütürken, İtalyan sosyetesinin bir üyesi olan Cristina Vettore Austin ile tanışmış ve onunla ilişki kurmuştur. Şirket içinde bunu düşündüler Yeni bir modele İtalyan ismi verilmesi kötü tanıtıma yol açacaktı ve dedikoduları körükleyecektir.

Iacocca, Detroit Halk Kütüphanesi'ni diğer hayvan isimlerini toplaması için görevlendirdiğini kendisi hatırladı. Finalistler altı kişiydi: Bronco, Puma, Cheetah, Colt, orijinal Cougar ve Mustang. Bu, şirketin liderliğinin ve aynı zamanda reklam ajansının da kabulünü sağladı. Ve böylece bütün bir reklam makinesi harekete geçirildi.

17 Nisan 1964'teki halka sunum gününde Mustang, yalnızca New York Dünya Fuarı'nda sergilenmekle kalmadı, aynı zamanda ABD'deki tüm resmi Ford bayilerinde de yer aldı ve bu bayiler, halkın markayı görebilmesi için kapılarını açtı. yeni model.

Ayrıca o gün fiyatı açıklandı: 2.368 dolar. Satışların ilk hafta sonu boyunca, Ajans salonlarını 4 milyon kişi ziyaret etti oval işaret. Ve 23 ay 23 günde satılan ilk milyon adede ulaştı.

Bu popülerlik, bizzat Carroll Shelby tarafından geliştirilen Mach 1, Boss ve güçlü Shelby'ler gibi daha güçlü ve sportif versiyonlar ortaya çıkmaya başladığında arttı.

Petrol krizi nedeniyle pazara ilk neslin bıraktığı üstünlük halesi veya coşkusundan yoksun gelen ikinci nesil gibi fiyaskolar da yaşanmadı.

Ancak Mustang'de bu bile mümkün değildi. Zamanın geçmesi ve farklı nesillerin geçmesi, ekonomik bir model olarak doğan ve efsane haline gelen otomobilin figürünü büyütmeye devam etti.