Hyundai'nin Genesis markası ABD lüks araç pazarında karanlık bir at

NEW YORK — Ne zaman Hyundai Motoru Genesis lüks markasını 2016 yılında yurt içinde piyasaya sürse de çoğu kişi, o zamanlar çoğunlukla bütçe araçlarıyla tanınan Güney Koreli otomobil üreticisinin ne yaptığını bildiğinden şüpheleniyordu.

Şüpheciler arasında otomotiv endüstrisinin duayenleri Randy Parker ve Claudia Marquez de vardı. Her ikisi de o zamanlar Nissan'ın lüks Infiniti markası için çalışıyordu ve o zamandan beri Hyundai Group'a geçiş yaptılar; Parker, ABD'de Hyundai markasına liderlik etti.

“İkimiz de 'Aman Tanrım, bu adamlar bunu nasıl başarabilecek?' diye bakıyorduk. Şu anda Kuzey Amerika'da Genesis'i yöneten Marquez, geçen hafta New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda CNBC'ye verdiği demeçte, “Yani, buna karşı bir şey yok. Sadece karmaşık. Böylesine rekabetçi bir ortamda yeni bir marka” dedi.

Sadece Genesis bunu başarmakla kalmadı, marka benzersiz stili, beklenmedik konforu ve üst düzey kalitesiyle ABD lüks pazarında karanlık bir at haline geldi. Bunu hem gazla çalışan hem de elektrikli araçlarla yapıyoruz.

Marka, 2022'den bu yana yıllık ABD satışlarında onlarca yıllık Infiniti markasını geride bıraktı. Ekim 2021'de Genesis'in Kuzey Amerika baş işletme sorumlusu olarak atanan Marquez'e göre, yöneticiler önümüzdeki beş yıl içinde yıllık çift haneli büyümenin devam etmesini bekliyor.

“Lüks pazarını açık ara geride bırakmamız gerekiyor” dedi. “Güçlü olmaya devam edecek. Bu bir sprint değil, bir maraton olmalı.”

Genesis, Hyundai'nin ürün gamında bir araç olarak başladı ancak şirket 2015'in sonlarında kendi markası olacağını duyurdu. O tarihten bu yana ABD satışları 2016'da 7.000'den az olan araçtan geçen yıl 69.000'in üzerine çıktı.

Bu doğrultuda, Hyundai Başkanı ve Küresel Operasyon Direktörü Marquez ve José Muñoz, Genesis'in güçlü bir büyüme göstermesi beklenirken, araçların kalan değerlerini ve fiyatlarını korumanın sınırlı bir hızda olacağını belirtti.

Muñoz, markaya yönelik beklentilerin “hala yüksek” olduğunu ancak ABD'ye yönelik hacim hedeflerinin, yılda yüz binlerce araç satan Lexus ve Mercedes-Benz'den ziyade Porsche gibi rakipleriyle daha uyumlu olduğunu söyledi.

Aynı zamanda Hyundai Motor'un CEO'su olarak görev yapan Muñoz, “Daha gidecek çok yolumuz var, ancak bu kitlesel bir marka değil. Dolayısıyla çok büyük bir hacim hedefimiz yok, ancak hala gidecek önemli bir yolumuz var.” ve Genesis Motor North America, gösteride ayrı bir röportaj sırasında şunları söyledi.

Markanın 2023 satışlarına göre en yakın rakipleri Land Rover (71.727 adet), Porsche (75.415 adet), Lincoln (81.818) ve Volvo (128.350) oldu. Geçen yıl Genesis satışları önceki yıla göre yaklaşık %23 artarak 69.175 araca ulaştı.

Marquez, Genesis'in en büyük zorluklarından birinin farkındalık olduğunu söyledi. S&P Global Mobility'nin baş otomotiv analisti Stephanie Brinley de bu algıya katılıyor.

Brinley, “Bu, güven kazanmış yeni bir girişim; şimdi daha geniş bir izleyici kitlesi kazanması gerekiyor” dedi. “Bu noktada buna saygı duyuluyor. Sorun şu ki, henüz yeterli sayıda insan bunu bilmiyor. … Şu anda kapladığı alan bu.”

Kısa vadede Genesis, yeni “Magma” performans modelleriyle bilinirliği ve satışları artırmayı hedefliyor. Şirket, geçen hafta New York'taki otomobil fuarıyla bağlantılı olarak, her üretim aracı için bir performans çeşidi sunmayı planladığını söyledi.

Marka ayrıca ürün gamını üç sıralı bir SUV ile genişletebilir. Genesis geçen hafta büyük, tamamen elektrikli bir konsept SUV'u ortaya çıkardı. Marquez potansiyel üretim planlarını tartışmayı reddetti ancak böyle bir aracın “er ya da geç” olmasını beklediğini söyledi.

Genesis şu anda üç sedan (G70, G80, G90) ve üç SUV (GV60, GV70, GV80) sunuyor. G80, GV60 ve GV70 aynı zamanda tamamen elektrikli araçlar olarak da mevcuttur. Genesis'in 2024 başlangıç ​​fiyatları G70 için yaklaşık 41.500 dolardan G90 için 89.000 doların üzerine kadar değişiyor.

Genesis G80, elektrikli G80 modelleri de dahil olmak üzere küresel pazarda 390.738 adet satılarak, 2016 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana markanın araç serisinde dünya çapında en çok satan model oldu.

Markanın, bu yılın sonlarında Gürcistan'da üretime başlaması beklenen 7,6 milyar dolarlık yeni bir fabrikayla yerel üretimde bir artış elde etmesi bekleniyor.

Muñoz, Genesis'in aynı zamanda Hyundai ve Kia araçları da üretecek olan “tesisin ana odak noktası” olacağını söyledi. Marka şu anda GV70 gazlı ve elektrikli SUV'ların montajını Alabama'daki bir tesiste üretiyor, diğer modeller ise Güney Kore'den ithal ediliyor.

“Ürünler çok güçlü. Odaklandığımız ürünler tüketici tarafından çok olumlu karşılandı. [the U.S.]Muñoz, “Bu, şüphesiz bir Genesis için en önemli pazardır” dedi.