Yarım yüzyıl boyunca günde 2.000 araba satan bir fenomen nasıl ortaya çıktı?

Hiç şüphe yok ki volkswagen golfü Otomotiv endüstrisi tarihinin en önemli otomobillerinden biridir. Ve tam olarak 50 yıl önce ilk nesil (Mk1) Wolfsburg fabrikasından ayrıldı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya'yı yollara çıkaran Halkın Arabası Beetle'ı değiştirmek gibi zor bir görevi vardı ve onu çok aştı.

Yarım asırda 37 milyondan fazla adet satıldı. Yani bir ilişki Son 50 yılda günde 2.000 araba teslim edildi. Golf adı, Körfez Okyanus Akıntısı (Golfstrom) anlamına gelen Almanca kelimeden gelmektedir.

Şu anda sekizinci neslini sürdüren ve tüm otomobil tarihi boyunca Avrupa'nın en çok satan modeli haline gelen bu modelin seri üretimine 29 Mart 1974 tarihinde başlandı.

Ancak bundan önce ve daha sonra gelen başarıdan çok önce, nihai versiyonun gelişim tarihi, markanın Beetle gibi basit bir modelden diğerine geçiş yapmak için ihtiyaç duyduğu evrimi gösteriyor. ön planda olan ana özelliklerinden biridir.

Beetle'ın yerini almayı amaçlayan projede bilinen ilk prototip, EA 266 dahili adını taşıyordu60'lı yılların sonunda markanın nereye gitmek istediğini gösteren kompakt bir modeldi. Her ne kadar birçok açıdan çok yeni bir fikir olsa da.

İlki görünüşüyle ​​ilgiliydi. İlk üretim Golf'ün sonunda kullandığı oranları bir şekilde sergilese de, bazı stil ipuçları hala eski görünüyordu. Üstelik bir Alman arabasından çok bir Fransız arabasına benziyordu.

Bagajının çok dikkat çekici bir özelliği vardı; bu, günümüzde elektrikli otomobillerde yaygın olan bir ızgaraya ya da herhangi bir görünür hava girişine sahip olmamasıydı. EA 266 bir Hatchback merkezi motorla. Tam sizin okuduğunuz gibi, bu prototip Su soğutmalı motorunu arka koltuğun altına monte etti ve gücü arka aksa iletti.

180 km/s'nin üzerinde bir maksimum hıza ulaşabiliyordu; bu, o dönemde bu türden bir model için olağanüstü bir değerdi, ancak motorunun konumundan kaynaklanan sorunlar, performansının tüm avantajlarını çürütüyordu.

Bir yandan pervanenin konumu, en temel bakım görevlerini bile son derece zorlaştırıyordu. Ayrıca motorun aşırı ısındığı da söylendi. yanma gazları kabine girdiçok gürültülü olmasının yanı sıra.

Bu prototipin üretimi Porsche tarafından gerçekleştirildi ve toplam 50 adet üretildi. Ancak proje 1971'de gömüldü ve geliştirmeden hurdaya çıkarılmayan yalnızca birkaç ünite hayatta kaldı.

Golf'ün doğuşundaki diğer prototip ise ÖA 276İlkiyle neredeyse aynı anda yaratıldı. Wolfsburg fabrikasında ve daha geleneksel bir düzende tasarlandı: ön motor ve ön akstan çekiş.

Yalnızca bir prototip üretildi ve tam olarak işlevsel değildi. Beetle'ın hava soğutmalı boxer motorunu taşıyordu ve yakıt deposu arka koltukların altında bulunuyordu.

Proje, EA 266'dan çok daha iyi görünmesine rağmen hurdaya çıkarıldı. Teknoloji açısından hala Markanın amaçladığı küresel öncü konumunu elde etmek için çok uzaktaydı. gelecekteki kompakt modeli için.

EA 276 ise 1980 yılında Brezilya'da ortaya çıkan ve bölge genelinde başarıya ulaşan ilk nesil Gol için etkili oldu.

Golf'e neredeyse kesin şeklini veren prototip, Italdesign stüdyosunun kurucusu Giorgetto Giugiaro'dan başkası tarafından yaratılan EA 337 idi. 20. yüzyılın tasarımcısı olarak kabul edildi ve diğerlerinin yanı sıra Alfa Romeo Giulia GT, Fiat Uno, Audi 80, BMWM1, Lancia Delta ve Renault 21 gibi diğer ünlü modellerden sorumludur. Ancak Giugiaro, Golf'ü kariyerinin en önemli arabası olarak nitelendirdi.

Ancak ilk teklif Alman markasının sunduğu şekliyle kabul edilmedi. En dikkate değer değişiklik, Giugiaro'nun tasarladığı dikdörtgen farların, üretimi daha ucuz olduğu için yuvarlak farlarla değiştirilmesiydi.

Golf, 29 Mart 1974'te Wolfsburg fabrikasında seri üretime başladı ve bugün de üretilmeye devam ediyor. Başarı hemen geldi ve 1976'da ilk milyonunu biriktirdi satılan birimlerin sayısı.

Bugüne kadar yalnızca Wolfsburg'da 20 milyondan fazla Golf inşa edildi. Şu ana kadar sembolik fabrikanın dışında inşa edilen 17 milyon adet, Almanya'nın yanı sıra diğer Alman fabrikalarında da üretildi. Belçika, Brezilya, Çin, Malezya, Meksika, Slovakya ve Güney Afrika.

Arjantin'de Golf, 2020 yılında sekizinci jenerasyonu çıkana kadar satıldı. Böylece modelin artık Meksika'da üretilmemesi kararı alındı ​​ve böylece bizim pazarımızdaki hükmüne imza atıldı. Mevcut Golf, yüzde 100 elektrikli mimariye sahip olacak dokuzuncu nesil ortaya çıkana kadar ağırlıklı olarak Avrupa'da yaşamaya devam edecek.

İlk nesil, en son teknik gelişmelerin ve mevcut otomotiv trendlerinin bir yansımasıydı. Geniş bir iç alanı vardı ve bir teşhis sistemi bakım hizmetlerini hızlandırmak ve daha verimli hale getirmek.

Ek olarak, ilk Golf GTI (1976), Golf D (1976) ve daha sonra Golf GTD (1982) ortaya çıktı ve kompakt segmentteki dizel ürün yelpazesini genişletti. 1979'da Volkswagen, bir dönem dünyanın en çok satan üstü açık otomobili olan Golf Cabriolet'yi piyasaya sürdü.

1983 yılına kadar tüm kıtalarda Golf'ün ilk neslinden toplam 6,9 milyon adet satıldı ve bu da Golf I'in Beetle'ın değerli bir halefi olduğunu kanıtladı.

Golf II'nin 1983 yılında ortaya çıkışı, mevcut Volkswagen tasarımcısı Andreas Mindt tarafından model tarihindeki en önemli an olarak değerlendiriliyor: “İkinci Golf modernize edildi ancak ilk neslin DNA'sı korundu. Bu köprü aracın tarihi açısından son derece önemlidir. Golf her zaman orijinal modelin geliştirilmiş hali olmuştur. Golf'ü özel kılan da bu ve övgüyü Herbert Schäfer'e borçluyuz.” Gibi teknolojiler katalizör, ABS ve dört tekerlekten çekiş İlk çıkışlarını bu ikinci nesilde yaptılar. 1983 ile 1991 yılları arasında toplam 6,3 milyon adet üretildi.

Golf III (1991), 1992'den itibaren ön hava yastıklarıyla birlikte sunulan ürün grubundaki ilk modeldi. Tasarım alanında, çarpışma durumunda yolcu korumasında önemli iyileştirmeler sağlayan ilerlemeler vardı. Golf III'ten 1997 yılına kadar 4,8 milyon adet üretildi. ilk altı silindirli motor (VR6) ortaya çıktı, hız sabitleyici sistemi ve ilk yan hava yastıkları. Bu Golf ilk kez aile versiyonunda mevcuttu.

Volkswagen, 1997 yılında piyasaya sunduğu Golf IV ile segmentinde yeni bir kalite standardına ulaştı. Paralel, Stabilite kontrolünün kullanıma sunulması katkıda bulundu güvenliği kitlelerin erişimine sunmak için daha da fazlası. 2002 yılında Volkswagen dördüncü nesli temel alan bugüne kadarki en sportif Golf'ü de sundu: 250 km/saat azami hıza ulaşan R32. 2003 yılında çift kavramalı otomatik şanzımana (DSG) sahip ilk Volkswagen oldu. 4,9 milyon adet katkıda bulundu.

Volkswagen, 2003 yılında pazara sunduğu Golf V ile konfor ve kalite açısından segmentine yön vermeye devam etti. Lazer kaynak sistemi eklendi burulma direncini %35 artıran yapısıyla dikkat çekiyor. İlk kez gemiye sekiz adede kadar koruyucu hava yastığı takıldı. 2008 yılına kadar yeni dört bağlantılı arka süspansiyon, bi-xenon farlar ve ilk 7 vitesli DSG şanzımanla birlikte 3,4 milyon adet üretildi.

Temmuz 2012'nin sonuna gelindiğinde, 2008'de tanıtılan altıncı nesil baz alınarak sadece dört yılda 3,6 milyon Golf daha üretildi. Ve güvenlik ileriye doğru büyük bir adım attı: yeni lazer kaynaklı gövde o kadar sağlamdı ki, maksimum performansı başarıyla elde etti. Euro NCAP çarpışma testinde beş yıldız. O nesil öyleydi bazı sürüş yardımlarını dahil etmeye başladı.

Eylül 2012'de Volkswagen yedinci Golf'ün dünya prömiyerini kutladı. Ağırlığı önceki modele göre 100 kg'a kadar azaltıldı, bu da yakıt tüketiminin de %23'e kadar azaldığı anlamına geliyordu. Otomatik çarpışma sonrası fren sistemi gibi yeni teknolojiler, Adaptif hız sabitleyici ve acil frenleme Şehirde çeşitli yardım sistemleri tamamlandı. 2019 yılına kadar bu Golf VII'den toplam 6,3 milyon adet üretildi.

Volkswagen, Golf VIII'i Ekim 2019'da tanıttı. yeni hibrit ve plug-in hibrit güç aktarma organları, kompakt sınıfı elektrikli hale getirdi. Daha fazla sürüş yardımı öğesi ekledi ve bunları serinin tüm versiyonlarına genişletti. Şu ana kadar bir milyondan fazla adet satıldı.