Denizin binlerce metre altında yeraltına gömüldü: Kolomb'un Amerika'yı keşfettiği geminin izinde beş yüzyıl

Kristof Kolomb'un Amerika'yı keşfettiği Santa María gemisi zaman zaman haberlerde yer alıyor. Sadece bir ay önce, 'Vigo Deniz Feneri' Corpus Pontevedrés'in en karakteristik görüntülerinden birini hatırladı: 1949'da geçit törenine katılan ve yarım yüzyıldan fazla bir süredir Galiçya şehrinde geçit töreni yapan ünlü minyatür karavelanın bir kopyası. Pontevedra Müzesi'nde saklanan bir adaktır. Ancak araştırmacılar artık modelin yukarıda bahsedilen gemiyi değil, Colón Galego Derneği'nin bir denizcilik yayını için gerçekleştirdiği yeni çalışmalarla kanıtlandığı üzere Marigalante veya María Galante'yi temsil ettiğini garanti ediyor. Çözülmesi muhtemelen zor olan bir kafa karışıklığı çünkü bugün bile binlerce arkeolog ve araştırmacı Santa Maria'nın nerede olduğunu ve neden bulunamadığını merak ediyor. 20. ve 21. yüzyıllar boyunca, insanlık tarihinin en önemli gemisi olarak kabul edebileceğimiz geminin kalıntılarını tespit etmeye ve kurtarmaya yönelik birçok proje yürütüldü. Kolomb'un, Kardeş Bartolomé de las Casas tarafından 25 Aralık 1492'de yazılan ilk yolculuğuna ait navigasyon günlüğünün günümüze ulaşan tek kopyasına göre, gemi gece yarısı Haiti'nin kuzey kıyısındaki bazı mercan resiflerinde karaya oturdu. . Gövdenin altındaki kalaslar kırıldı ve gemi sonsuza kadar battı. İlgili Haber George Washington standardının açıkladığı üzere Hayır ABD'yi İsrail Viana adıyla vaftiz eden Malaga'lı meçhul adam Kaza anında, koruma görevlisi Juan de la Cosa'nın komutası altındaydı ve geminin dümenindeydi. deneyimsiz bir kabin görevlisinin elleri. Günlük bunu şöyle anlatıyor: “Rabbimiz saat on ikide amiralin dinlenmeye gittiğini gördüklerinde ve ortalığın son derece sakin olduğunu gördüklerinde herkesin uyumak için yatmasını ve dümen onun elinde kalmasını istedi. erkek çocuk. [Entonces] Akan sular gemiyi o kıyılardan birinin üzerinden taşıdı. Dümeni hisseden ve denizin sesini duyan genç çığlık attı. Amiral dışarı çıktı ve o kadar hızlıydı ki henüz kimse mahsur kaldıklarını hissetmemişti. […] Suların çekildiğini ve geminin zaten yüzdüğünü görünce, başka çare göremeyince, direğin kesilmesini ve gemiden çıkarılabilecek her şeyin sökülüp kaldırılamayacağını görmek için emir verdi. Kurtarma Santa María'nın mürettebatı, karavelalardan bir diğeri olan La Niña'nın yardımıyla kurtarılmak zorunda kalırken, bölgenin yerli halkı tüm kargoyu kıyıya getirip bir dizi kulübe ve ahşap bir kaleyle güvence altına aldı. Columbus, gemiden kurtarmayı başardıkları birkaç kalıntıyla inşa edilmesini emretti. Gemi, geçmişin çok daha az önemli diğer enkazları arasında sonsuza dek unutulmuşken buraya Noel Köyü adını verdi. Beş yüzyıl boyunca ondan hiçbir haber alınamadı. Sırasıyla 1891 ve 1903'te kurulan 'Blanco y Negro' dergisinde ve ABC gazetesinde, kazanın neye benzediğine ve daha spesifik olarak yapılmış çok sayıda kopyaya ilişkin çok sayıda haber buluyoruz. 1928 tarihli bir manşette 'Tarihsel olarak yeniden inşa edilmiş Santa Maria' yazıyordu. Aynı raporda Amerika'nın keşfinin dördüncü yüzüncü yılı vesilesiyle 1892'den kalma bir başka röprodüksiyondan da bahsediliyordu. 1963'te Kolombiyalı şair Amira de la Rosa ABC'de şunları yazdı: “Üç karaveladan Santa Maria seçilmişti, şehitti. Geri dönmeyen, deneyimsiz kamara çocuğunun elinde karaya oturan, Hint Adaları'nda, Yeni Dünya'nın ilk taşının üzerinde, Noel kalesinde kutsallaştırılan oydu. 18 Eylül 1991'de bu gazete en çok beklenen duyuruyu yapana kadar bunların hepsi uzak referanslardı: 'Bir İspanyol ekibi Haiti'deki Santa Maria'nın kalıntılarını arayacak.' Haberde şu ifadelere yer verildi: “Dünyanın dört bir yanından arkeologlar ve maceracılar tarafından her zaman imrenilen, sanki hiç var olmamış gibi neredeyse imkânsızlık bulutsunun içine gömülmüş olan Columbus'un kaptanlığını yaptığı gemi yeniden gerçeğe dönüşmek üzere ve sonsuza kadar o ağırlığı kazanacak. Tarih, 1492 yılının Noel Günü'nün uğursuz gecesinde onu elinden aldı. Fırkateyn kaptanı Enrique Lechuga'nın başkanlığını yaptığı Quinto Centenario Devlet Topluluğu Deniz Arkeolojisi Bölümü'nden bir ekip, önümüzdeki Kasım ayında “yer belirleme çalışmasına ve olası kazılara” başlamayı planlıyor. Haiti adasının kuzeyinde geminin kalıntıları.” Diğer projeler Beş ay önce Jamaika'nın kuzey kıyısında, Teksas Üniversitesi Deniz Arkeolojisi Enstitüsü'nden Profesör James Parrent'in liderliğinde, Columbus'un dördüncü yolculuğuna ait iki gemi daha bulduğunu iddia eden başka bir proje hakkında bilgi vermiştik: Capitana ve Santiago de Palos, “Mar Oceano amiralinin komutası altındaki son iki gemi.” Ancak şu anda konuşulan şey, Santa María'nın, lideri tarafından “rotasını değiştiren geminin yerini bulmaya yönelik şimdiye kadar yürütülen bilimsel açıdan en sağlam araştırma” olarak değerlendirilen iddialı bir projeyle bulunmasıydı. ” tarihin. María Luisa Cazorla'nın yönettiği plan, eksik navigasyon günlüğünün sağladığı kıt bilgiler, Fray Bartolomé de las Casas ve amiralin oğlu Fernando Colón'un transkripsiyonları ve Haiti'nin jeolojik analizi üzerine yapılan tarihsel bir çalışmaya dayanıyordu. kıyı şeridi. Her iki soruşturma hattı da ünlü geminin karaya oturduğu yer ve koşullar hakkında yayınlanmamış bilgiler sağladı. Geminin nerede olduğunu Cap Haitien Körfezi'ndeki karada bir yere yerleştiren projenin yöneticisi, “Araştırmamız, matematiksel istatistiklerin en incelikli prosedürleri ile olasılıkların gerçeklerle hesaplanmasının garip bir karışımıdır” dedi. Dokuz metreden fazla olmayan bir derinlikte, nehir kökenli tonlarca çökeltinin altına gömüldü. Ekip, ilk gezideki üç geminin navigasyonunu inceledikten sonra o zamana kadar en büyük bilimsel güvenilirliğe sahip olan Sammuel Elliot Morison'un 1938'deki araştırması gibi önceki aramaların başarısızlıklarının baskısını hissetmiyor gibi görünüyordu. Keşfin beşinci yüzüncü yılı arifesinde Felipe González Hükümeti tarafından finanse edilen yeni proje, siyasi ve güvenlik nedenleriyle terk edilmek zorunda kaldı. Tam seçilen alanda arama ve kazı çalışmaları başlayacakken General Raoul Cedrás, Haiti Ordusunu ayağa kaldırdı ve Başkan Jean-Bertrand Aristide'yi devirdi. İspanyol müfettiş ekibi aceleyle adayı terk etmek zorunda kaldı. Ancak hazine avcısı Barry Clifford'un çalışması, gerçekleştirilenlerin en eksiksiz olanı olarak kaldı. Geçmişi hazine avcısı olan ve History Channel'ın sponsorluğunda çalışan Amerikalı araştırmacı Barry Clifford'un o yıl çığırtkanlığını yaptığı varsayılan keşiften çok daha inandırıcıydı; bu keşif, aslında Columbus'un amiral gemisi olmadığı gerekçesiyle UNESCO tarafından reddedildi. Ancak 2014 yılında Cazorla'nın Santa María projesine devam edilmesi için bir girişimde bulunuldu ve o yıl ABC'ye artık denizde olmadığını, yaklaşık 300 metrelik bir alanda 6 veya 7 metre arazinin altında olduğunu garanti etti. mükemmel bir şekilde sınırlandırılmıştır. «Kalıntılar, eğer varsalar, çünkü tropikal bir iklimden ve büyük biyolojik ve jeomorfik aktiviteye sahip bir alandan bahsediyoruz, Grand Rivière du Nord'un alüvyonunun doldurduğu bir resifin yanında var. Ne varsa orası dediğim yer, buna hiç şüphe yok çünkü Santa Maria'nın son 24 saatinin mutlak bir yeniden inşasını yaptık. […]. Kazanın o sırada meydana gelmesi büyük şanssızlıktı. Yılın en yüksek gelgitinin zirvesiydi, bu yüzden mahsur kaldığında çıkamadı. Fark etti ve herkesi kaldırdı ama su 10 santimetre düşmüştü, bu da o anda hayat anlamına geliyordu.” diye 23 yıl sonra açıkladı. Ekim 2014'te ABC, 1991'deki İspanyol bilim adamlarından oluşan ekibin, Mariano Rajoy Hükümeti'nin Haiti'nin zaten onay verdiği bir işbirliği girişimine yeşil ışık yakması halinde gizemi sona erdirebilecek konumda olduğunu bildirdi. Cazorla ve Lechuga, AECI ve İspanya'nın Port-au-Prince'teki büyükelçisi Manuel Hernández Ruigómez sayesinde projeyi yeniden etkinleştirdi, ancak proje de devam etmedi. Su altında kalıyor Her ne kadar ulaşılabilir gibi görünse de iyi niyet yeterli değildi. Port-au-Prince'teki arama müdürüne göre kumun altında hâlâ bazı kalıntılar vardı. Denizcilerin “yedek yelkenleri, branda parçalarını, blokları, blokları ve demir yazıları, katranlı bir fıçıyı ve kalafat demirlerini, manevra baltalarını, mandalinaları ve tokmakları, vinç için demir çubukları, gaz fenerleri, birkaç mum fıçı, bujiler, tamir için deri parçaları, içme suyu testileri ve hepsinden önemlisi, karada işe yaramaz olan ocak. Ve şunu ekledi: “Elbette tüm metaller, çiviler, takviyeler ve kelepçeler sökülmüştü, çünkü adada demir yoktu, sökülebilecek büyük tahta parçaları da vardı, ama omurga, birçok tahta ve safra taşları vardı.” resifte olmaktan daha iyidir. Bunu, Moureau de Saint Mery'nin 1781 yılında yazdığı ve kıyıdan 1.800 metre açıkta bölgede gömülü bir çapa bulunduğunu belirten hikayeye dayanarak bulacaklar. Oradan geminin ne kadar uzakta olduğunu (400 ile 800 metre arasında bir Lombard atışı) öğrenebilirsiniz. Madrid Politeknik Üniversitesi'nde maden mühendisi ve profesör olan Alfonso Maldonado, plajın ve kıyı şeridinin evrimini inceleyecek, araziyi 2 boyutlu modda yüksek çözünürlüklü elektriksel tomografiye tabi tutacak ve yaklaşık 400 metre çapında bir çokgeni inceleyecekti. . Ama Santa Maria yüzyıllardır süren baraj altında hâlâ orada.