Mükemmel elektrikli Renault Scénic'in giriş seviyesi versiyonu hakkında daha fazla şey biliyoruz. Kötü haber, en iyi varlıklarından birinden mahrum kalacak. Renault tarafında ise bu tür şüpheli uygulamalar (kötü) bir alışkanlığa dönüşmeye başlıyor.
Açıkçası Renault en az harcama yapan müşterilerine herhangi bir hediye vermiyor. Oldukça belirsiz seçenek politikasıyla sıklıkla öne çıkan üretici, son modeli olan elektrikli Renault Scénic E-Tech ile bir kez daha büyük bir hayal kırıklığına neden olabilir. Bu sefer, R5 E-Tech'ten farklı olarak, biraz tasarruf yapma arzusu bataryayla değil, yazılım kısmıyla ve şüphesiz SUV'un yeni versiyonunun en başarılı unsurlarından biri olan planlayıcı rotayla ilgili. Açıklamalar.
Otomotiv endüstrisinde aynı modelin en erişilebilir versiyonu ile birinci sınıf kaplaması arasında aynı düzeyde donanıma sahip olmaması çok yaygındır. Elektrikli bir otomobilde değişen şey, motor gücü ve akü kapasitesinin yanı sıra çoğunlukla kabinde kullanılan malzemeler veya bazı kozmetik detaylardır. Bazı sürüş yardımlarının varlığı veya yokluğu gibi ekranların boyutu da etkilenebilir. Scénic E-Tech Electric'te 39.990 euro'luk versiyon ile 45.990 euro'luk versiyon arasında bu farklılıklar mevcut. Şu ana kadar mantıksız hiçbir şey yok.
Rota planlayıcıdan yararlanmak için 1.000 Euro
Aslında, en erişilebilir versiyonda daha kompakt bir batarya (diğerleri için 87 kWh'ye kıyasla 60 kWh), daha az güçlü bir motor (160 kW'a kıyasla 125 kW), daha küçük 19 inç jantlar (20' ' daha yüksek yüzeyler için), 130 kW ile sınırlı bir hızlı şarj sistemi (150 kW ile karşılaştırıldığında), ama aynı zamanda ve hepsinden önemlisi daha küçük bir ekran. Scénic'te 40.000 Euro'dan daha düşük bir fiyata, deneyebildiğimiz 12 inçlik dikey ekran yerine yerleşik 9 inçlik bir ekrana dayalı bir OpenR sistemi var. Renault 10 fark oyununu burada durdurabilirdi ancak elmas markası, çelişkili bir şekilde, en büyük başarılarından biri olan bu konuda daha fazla tasarruf yapmayı seçti. Tüm versiyonlarında aynı işletim sistemini (Google Automotive) içermesine rağmen 39.990 Euro'ya satılan model, Google Haritalar'da bulunan rota planlayıcıyı çalıştıramayacak.
Okuyun: Renault Scénic elektrikli testimiz: Tesla Model Y'ye en iyi alternatif mi?
Elektrikli Scénic testimizde de belirttiğimiz gibi, bu yolculuk ve şarj simülatörü piyasadaki en iyilerden biri ve şüphesiz Tesla'nınkiyle karşılaştırılabilecek tek kişi olduğu için bu daha da utanç verici. rakip sistem. Doğru, rota değişikliklerine uyum sağlayabilen ve özelleştirilebilir olan bu planlayıcının aynı zamanda zaman içinde gelişmesi de amaçlanıyor. Aslında Google ve Renault, gelecekteki bir güncellemede tüketim tahminlerini iyileştirmek için hava durumu veya topografya gibi yeni unsurların eklenebileceğini öngörüyor. En ucuz elektrikli Scénic'in sahibi tüm bunlara sahip olmayacak. En azından elini cebine koymadan alamayacak çünkü bu seçenek mevcut, “navigasyon paketi” adını taşıyor ve fiyatı 1.000 euro. Bu fiyat, Google Haritalar’a yalnızca endüksiyonlu şarj cihazı ve işlevsellik kattığı ölçüde soru işaretlerini de beraberinde getiriyor…
Giriş seviyesi elektrikli Scénics'in gelecekteki sahipleri en azından kendilerini teselli edebilecekler. Hızlı şarjdan mahrum kalan 25.000 Euro'nun altındaki elektrikli R5 alıcılarının aksine, sınırlamaları sakat olmayacak.
🔴 01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Bir yanıt yazın