Arjantin Misyonunun üç Torino'su Nürburgring'e geri dönecek

Katılımından neredeyse 55 yıl sonra %100 Arjantin takımı 1969 Nürburgring 84 Saat yarışında tarihi bir olay duyuruldu. Arjantin motor sporları için o ünlü yarışı koşan üç Torino 380w, Almanya'ya geri dönecek.

Ve bunu Torino'nun Avrupa takımlarına hakim olduğu o zorlu rekabette yarışan üç sürücüyle yapacaklar. Ağustos ayında geri dönecekler Yeşil CehennemEfsanevi Alman pistinin bilindiği gibi, o pistte tekrar dönüş yapılacak.

Oscar “Cacho” Fangio, Oscar “Cacho” Franco ve Nestor “Nene” García Veiga, bir kez daha dünyanın üç Torino'suyla turneye çıkacak Arjantin Misyonu55 yıl önce olduğu gibi, bir demir ülkesi on sürücü ve 3 arabanın arkasında mekanikerlerle birlikte sıraya girdiğinde, Oreste Berta Ve Juan Manuel Fangio Yeni oluşan Arjantin otomotiv endüstrisini zirveye taşıdılar.

Bu Arjantin Misyonu 2'de aynı zamanda, beş kez Juan Manuel Fangio'nun kişisel arabası olan ve organizatörlerin açıklamaya söz verdiği birkaç sürprizle birlikte Nürburgring'de yer alacak olan 1958 model Mercedes-Benz 300 SL de yer alacak.

Duyuru, Mar del Plata Belediyesi ve Mercedes-Benz Arjantin Kulübü'nün yerel iştiraki tarafından, Fangio'nun zafer kazanmasına olanak sağlayan “Torreón del Monje” sokak pist yarışının 75. yıldönümü için ödenen saygı duruşu kapsamında resmileştirildi. 1950'de Uluslararası Formula 1'de kariyerine başladı ve 1957'ye kadar 5 dünya şampiyonluğu elde etti.

19 Ağustos 1969 Salı gecesi (Almanya'da ayın 20'si sabahın erken saatleri) ile 23'ü Cumartesi arasında birçok kişi için yazıldı. Arjantin otomotiv endüstrisi ve mühendisliğinin en görkemli sayfası.

Her türlü zorluğun üstesinden gelen bir takım. bir miydi Rüya Takımı Arjantin'in otomotiv sektöründe sahip olduğu en iyilerden oluşuyordu: en iyi sürücüler, en iyi teknisyenler, en iyi tamirciler ve dünya avangardını gösteren üç araba örneği. Ve hepsi Juan Manuel Fangio tarafından yönetiliyor.

Çoğu kişi için ikinci olmanın hiçbir işe yaramadığı bir ülkede neden bu bile açıklanıyor? Hala bir destan olarak anılıyor Bu performans, yaptırımlar sayesinde Arjantin otomobilini pistteki rekabete liderlik ettikten sonra genel klasmanda dördüncü sıraya yerleştirdi.

Koşan üç Torino vardı. Pilotluğunu Rubén Luis Di Palma, Oscar “Cacho” Fangio ve Carmelo Galbato'nun yaptığı Number 1; 2 numara, Gastón Perkins, Eduardo Rodríguez Canedo ve Jorge Cupeiro; ve 3 numara, Ruta Maratonunu bitiren tek kişi, Eduardo Copello, Oscar Mauricio “Cacho” Franco ve daha çok Larry olarak bilinen Alberto Rodríguez Larreta.

Almanya'da neler yapıldı? Sanki Arjantin Milli Takımı futbolda Dünya Kupası kazanmış gibi yaşandı. Diğer markaların otomobil fabrikalarında çalışan işçiler montaj hatlarına hoparlör yerleştirilmesini istedi ve insanlar raporlara her zamankinden daha fazla ilgi gösterdi.

Şu anda İtalya'da yaşayan Arjantinli inşaatçı Horacio Pagani, lisedeyken yarış günlerinde “arada sırada öğretmenden tuvalete gitmek için izin isterdim ama gerçekte öyleydi” diye hatırladı. gidip küçük Spica radyomu yarışın nasıl gittiğini dinlemeye gittim.

O destanın beşiği Córdoba'ydıTorino'nun üretildiği ve yarışmaya hazırlandığı yer. Her ne kadar takımın görünürdeki lideri Fangio olsa da, o 84 saati hiç kimseye benzemeyen Oreste Berta'ydı: “Almanya'ya giden grubun çoğunluğu, yani 10 kişiden 9'u Avrupa'ya hiç gitmemişti. Onlar için yeni bir deneyimdi, her şey harikaydı…” dedi. Zurna Alta Gracia Kalesi'nde.

Berta, Arjantin Misyonu'nun birkaç yıl önce Fangio ile Avrupa turnesine çıktıkları sırada farkında olmadan şekillenmeye başladığını hatırlattı. “Juan'ın şunu söylediğini hatırlıyorum Vay be, buraya koşarak gelmek ne güzel olurdu! Ama bu bir dileğin ifadesinden başka bir şey değildi.” Ve bu dilek gerçekleşti.

Cezaya rağmen bu bir başarı olarak deneyimlendi: “Fangio'nun bunu yapma şekli nedeniyle Arjantinliler için çok önemli olduğunu düşünüyorum, bir Arjantin Misyonu. Tüm Arjantinliler katıldı. Bütün ülke onu kendine mal etti” diye belirtti Yüksek Lütuf Büyücüsü.

55 yıl sonra üç Torino Nürburgring'e geri dönecek. Her ne kadar bu yalnızca sembolik bir gösteri olsa da, ulusal endüstrinin ve motor sporlarının görkemli bir dönemini hatırlatan muazzam ağırlıkta bir eylemdir.