Almanya'da kayıtlı 3,94 milyon kamyon ve çekicinin 68.921'i alternatif yakıtla donatılmıştır. 1 Temmuz 2023'ten itibaren bu oran %1,75'tir. Bu, federal hükümetin CDU/CSU parlamento grubundan gelen küçük bir soruya verdiği yanıttan ortaya çıkıyor. 68.312 kamyon veya çekici römorku akülü elektrikli tahrikle donatılmıştır ve 92 araçta hidrojen yakıt hücresi bulunmaktadır. Ayrıca 517 adet plug-in hibrit de mevcut.
Duyuru
Kendi bilgilerine (PDF) göre federal hükümet, 2030 yılına kadar ticari araçların üçte birinin elektrikli araçlarla veya elektrikten elde edilen yakıtlarla çalıştırılması hedefini sürdürüyor. Bunu, alternatif ve iklim dostu motorlara sahip ticari araçların satın alınmasını teşvik ederek başarmak istiyor. Ayrıca yanıtta belirtildiği gibi, araç hızlanmasıyla koordineli bir yakıt ikmali ve şarj altyapısı ve uygun bir düzenleyici ortam oluşturulmalıdır.
Federal hükümetin 2030 yılına kadar Almanya'daki tüm şehir içi otobüslerin yarısını elektrikli hale getirme hedefi daha iddialı görünüyor. Tahminlerine göre şu anda toplu taşımada 55.000 otobüs bulunuyor. Toplam 84.721 otobüsün 8.839'u alternatif çekişlidir ve çoğunlukla toplu taşımada kullanılmaktadır. Bunlardan 2.357'si akülü otobüsler (BEV'ler), 99'u hidrojen veya yakıt hücreli otobüsler (FCEV'ler) ve 34'ü plug-in hibritlerdir (PHEV'ler). Araçların 5.597'si hibrit, 752'si ise gazla çalışıyor.
Kamyon geçiş ücretinin CO₂ farklılaşması
Konfederasyon, 1 Aralık 2023'ten itibaren geçerli olmak üzere kamyon geçiş ücretlerinde CO₂ emisyonlarının farklılaştırılmasının “ulaşımda sera gazı emisyonlarını azaltmak için önemli bir önlem” olduğunu yazıyor. Bu, yük taşımacılığı sektörü için alternatif tahrik sistemlerine sahip kamyonların kullanımını daha ilgi çekici hale getirecek. Konfederasyon, ağır ticari araçlar için CO₂ emisyon sınırlarını belirleyen yönetmelik, alternatif yakıtlar için altyapının geliştirilmesine ilişkin yönetmelik (AFIR) ve akaryakıt istasyonları için sera gazı kotasının azaltılması gibi Avrupa gerekliliklerinin uygulanmasından daha fazla ivme bekliyor. pazar (38. BImSchV).
Alternatif ve iklim dostu tahrik sistemine sahip hafif ve ağır ticari araçların ve elektrikli ticari araçlar için ilgili yakıt ikmali ve şarj altyapısının teşvik edilmesine ilişkin Direktif (KsNI Direktifi), şu ana kadar iklim dostu ticari araçlara ve ticari araçlara yaklaşık bir milyar avroluk desteği onayladı. . ilgili yakıt ikmali ve şarj altyapısı finansal olarak desteklenmektedir.
CDU/CSU, taleplerinde KsNI'nin bütçesinin azaltılması gerektiğini belirten medya raporlarına atıfta bulunuyor. Federal hükümet, 2024 yılına ait finansman programının henüz onaylanmayan 2024 bütçesinin içeriğine bağlı olduğunu yazıyor. Bu nedenle şu anda soruyu cevaplayamıyor. 2023 yılında 6.756 akülü elektrikli kamyon ve 358 hidrojenle çalışan kamyon, KsNI kurallarına göre finanse edildi.
(başvuru)
Bir yanıt yazın