Abu Dhabi’de Formula 1 sezon finali: Dünya şampiyonunun ihtişamı

Bir gün araba yarışları haberlerine baktığınızda 2023 Formula 1 sezonuyla ilgili yorumlar muhtemelen birkaç satırla sınırlı kalacaktır. Unutulmaması gereken şey, toplam 22 yarışla sezonun şimdiye kadarki en uzun sezon olduğudur. Hepimizin bildiği gibi neredeyse her şey sona erdiğinden, geçen hafta sonu veda vakti geldi: Abu Dabi Emirliği’nde takımlar 2023’te serinin son puanları için yarıştı. Taraftarların ve taraftarların ne yapacağı önceden oldukça belliydi. takımlar bekliyordu ve sonunda bu gerçekleşti. F1, 14. kez Basra Körfezi Emirliği’nde. Abu Dhabi’deki Grand Prix özel bir etkinlik ama farklı sebeplerden dolayı her seferinde yeni bir etkinlik oluyor.

Duyuru

Simbiyozda spor ve ihtişam

Öncelikle gerçekten deneyimlemeniz gereken ve anlatılması zor bir ihtişam var. Abu Dabi’de buna sahipsiniz ve sahip olduklarınızı göstermeyi seviyorsunuz. Yarış hafta sonuna yaklaşan haftalarda ve yarış sırasında, Emirlik’teki her şey birinci sınıf motor sporlarına yöneliktir. Örneğin, ülkeye girdiğinizde pasaportunuza, normal vize damgasının yanı sıra olup bitenleri anlatan bir hatırlatıcı da yazdırılacaktır. Hatta Emirlik’teki tüm otellerin çalışanları, defalarca “#AbuDhabiGP”ye atıfta bulunan Formula 1 kıyafetleriyle donatılmıştı. Dünyanın diğer yerlerinde de insanların motor sporlarına meraklı olduğu doğru. Ancak Abu Dhabi’de yerel Grand Prix’e olan coşku tamamen farklı boyutlara ulaşıyor, çünkü merkezi olarak kontrol ediliyor ve sürekli olarak emirlik yöneticileri tarafından körükleniyor.

Yarışın organizasyonu ve programı da aynı derecede mükemmel. Hassas bir şekilde kontrol edilen seyirci akışı, uzun bekleme süreleri olmadan pist girişlerinde tam işleyen güvenlik, destekleyici program ile gerçek yarış arasındaki alanın hoş bir şekilde bölünmesi ve nispeten kısa seyahat mesafeleri: tüm bu ayrıntılar Abu Grand Prix Dhabi’yi son derece keyifli bir etkinlik haline getiriyor . Örneğin Zandvoort’tan farklı olarak, etkinlik sırasında boşuna sürekli tekno bas çaldığı gibi, seyirciyi sürekli hareketlendirmeye çalışan hiperaktif bir DJ arıyorsunuz. Müzik dinlemek ve konserlere seyirci olarak katılmak isteyen herkes bunu yapabilir. Eğer bunu yapmak istemiyorsanız, diğer birçok pistin aksine organizatörler sizi bunu yapmaya zorlamayacaktır.

Aynı zamanda dikkat çekici olan mükemmel genel izlenim hafta sonu boyunca devam ediyor: Cama çok derinlemesine bakan herkes, örneğin televizyondan ve en azından pistten uzakta, etkinliğin geri kalanını izleyebildi. Koltuk bileti sahipleri aslında bu koltuğu kullanabildiler çünkü organizatörler seyircilerin kendi inisiyatifleriyle durmamalarını ve böylece diğerlerinin pisti görmelerini engellememelerini sağlamak için büyük özen gösterdiler. Yapısal nedenlerden ötürü insanların yaklaşmaya zorlandığı yerlerde, örneğin girişlerden tribünlere giden tünellerde, trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik manuel olarak ayarlandı. Zandvoort’un aksine, yarışın bitiminden sonra bile seyirci akışının tehlikeli bir şekilde birbiriyle çarpışmaması sağlandı. Kısacası: Etkinliğin organizasyonu ve çevresindeki koşullar yıldız işaretli bir A+’yı hak ediyor.

Yarış ikincil bir konu mu?

Tabii bir de rehber vardı. Max Verstappen, Red Bull Honda ile alacakaranlık yarışını kazanarak sezon sonunda ünlem işareti aldı. Bu sezondan sonraki tek gerçek sürpriz Max Verstappen’in kazanmaması olurdu. Bu seride sürücü ve araç kombinasyonu fazlasıyla mükemmeldi, Max Verstappen ve aracının birleşiminden kaynaklanan hakimiyet ise fazlasıyla karşı konulmazdı. Onur ve şan hem sürücüye hem de araca ait: Bu sezon 22 yarışta elde edilen 21 zafer, aynı derecede açık bir şekilde Red Bull’un lehine olduğunu gösteriyor, tıpkı bu sezon 22 yarışta Max Verstappen’in lehine elde edilen 19 zafer gibi. Yarış camiasının 2023 F1 sezonuna yönelik heyecan eksikliğine ilişkin gizli şikayetlerinde, genellikle gözden kaçırılan şey tam da bu: Red Bull’un başarısı tesadüfen gelmiyor, takımın tüm sezondaki en güvenilir teknolojiye sahip olmayı başardığı. Önemli ölçüde olgunlaşmış ve artık geçmişe göre daha taktiksel hareket eden bir sürücünün bulunduğu katılımcılardan oluşan bir alan.

Bir noktada en büyük endişesi, birisinin zorlukla kazandığı kupaları yok etmesi olmuş olmalı. Sonuçta Sergio Perez’in de benzer bir potansiyeli vardı. Ancak bu sezon sadece birkaç podyum yeri yaratmakla kalmadı, aynı zamanda kırık arabalar şeklinde çok sayıda enkaz da yarattı. Bunun kesinlikle Red Bull’un Perez’e insani açıdan her zaman istediği gibi davranmamış olabileceği gerçeğiyle ilgisi var. Red Bull’un dış danışmanı ve Sky’ın titiz röportajcısı olan pit şeridi factotum Helmut Marko’nun kesinlikle kabul edilemez açıklaması unutulmayacak: Buna göre Sergio Perez’in performans dalgalanmaları “Güney Amerika” kökeninden, Perez’den kaynaklanıyordu. “bu kadar odaklanmış.”

Perez’in Meksika vatanının Kuzey Amerika’da olması talihsiz bir durum ve açıklama, açık ırkçılığa maruz kalan sürücüden çok kendini kaptıran kişi hakkında daha fazla bilgi veriyor. Gelecek sezon için dileğim, artık mümkün olan her fırsatta mikrofonu Helmut Marko’nun burnunun önünde tutmamaktı. Ancak gerçek şu ki Verstappen, Red Bull’da 1 numara ve Perez, Meksika’daki kendi evindeki Grand Prix’deki gibi cesur manevralar yerine iyi sürüşle ona meydan okuyabilir. Orada Perez, aşırı agresif sürüş tarzı nedeniyle ilk virajdan fırladı ve yarıştan çıktı.

O neydi

Bir yarış sezonunun sonu doğal olarak aynı anda geriye bakmak ve ileriye bakmak için iyi bir fırsat sunar. Sonuçta Red Bull’un hakimiyeti dışında da çok şey yaşandı. Sezon açısından bakıldığında aynı derecede unutulmaz olan şey, örneğin Mercedes’in, yarış takımının beyan ettiği gereksinimlerin çok altında olan araca karşı sürekli küfürleri olacaktır. Scoffers, sevilmeyen “F1 W14 E Performance”ın mevcut bileşenlerinin Abu Dabi’deki Mercedes garajında ​​yakıldığını iddia ediyor. Gerçekten de Mercedes gelecek sezon kapsamlı bir şekilde yenilenen bir araçla yarışmak istiyor. En azından George Russel ve Lewis Hamilton bu saçmalıktan birkaç puan almayı başardılar.

Ferrari kendisini düzenli olarak A’dan F’ye kadar planların ve çok fazla zamana mal olan optimal olmayan pit stopların arasında sıkışıp kalıyordu. Bu bağlamda Charles Leclerc ve Carlos Sainz’ın yine de Red Bull üzerinde büyük bir baskı kurmayı ve bir veya iki pole pozisyonu almayı başarmaları gerçekten dikkate değer. Pole pozisyonları sonunda yardımcı olmadı ama ne yazık ki yardımcı oldu. Sezon boyunca Max Verstappen, bir Ferrari’nin ilk pozisyonda start aldığı hemen hemen her yarışı kazandı.

McLaren, bu sezon henüz genç kariyerlerinin başında olan ve büyük potansiyele sahip iki sürücüsüyle büyük ilgi gördü. Aston Martin’in ilgisi daha az olumlu oldu. Sezonun ilk yarısındaki iyi performanslarıyla insanları düşündürmüşlerdi ancak daha sonra oldukça yavaşladılar ve zaman zaman kafası karışmış görünen Mike Krack’ı takım menajeri olarak bıraktılar. Muhtemelen 2019’da iflas eden Force India ekibinin kalıntılarını satın alan ve bunları lüks marka Aston Martin ile birleştirerek eksiksiz bir paket oluşturan Lawrence Stroll’u üzen bir durum bu. Eleştirmenler, Stroll’ün büyük ölçüde bir Formula 1 takımına sahip olduğunu, dolayısıyla oğlu Lance için de bir kokpitin bulunduğunu söylüyor. Ancak Aston Martin F1’in Silverstone’da gelecekte başarıyı garanti edecek devasa bir geliştirme ve inşaat merkezi inşa etmesiyle bu söylentiler muhtemelen sona erdi. Yatırımın karlı olup olmayacağı henüz bilinmiyor.

Kötüleşti iyileşti

Serinin son aşamasında geniş çapta duyurulan yükseltme, bu sezon Haas için hiç karlı olmadı. Sonunda dişler gıcırdatılarak bazı parçalar yeniden revize edildi, hatta yarıştaki iki arabadan biri güncelleme öncesinde tamamen eski konfigürasyonuna döndürüldü. Her halükarda, şu anda Formula 1’deki tek Alman sürücü olan Nico Hülkenberg’in aracında alınabilecek bir vazo çiçek yoktu. Hatta bazı durumlarda ikinci takım Red Bull Alpha Tauri, Alfa Romeo veya Alpine’in çok gerisine bile düştüler. genel olarak pek fazla manşete çıkmadı ama oldukça sağlam bir sezon geçirdi. Alpha Tauri sezon finalinde gerçek bir dönüm noktası yaşıyor. Uzun süredir takım patronu olan Franz Tost, onlarca yıl pistte kaldıktan sonra hak ettiği emekliliğine burada veda ediyor.