Bu, ulaştırma sektörü için ileriye doğru atılmış büyük bir adım olmalı: Federal hükümetin yasa taslağı, gelecekte sorunsuz ve güvenli trafiğin yanı sıra iklim ve çevre koruma, sağlık ve kentsel gelişim hedeflerini de öngörüyor. Bu, tercihli otobüs şeritleri ve bisiklet yollarının oluşturulmasının yanı sıra 30 km/saat’lik düzenlemeyi de kolaylaştıracaktır. Bakanlığa göre bunlar arasında oyun alanları, yoğun okul yolları ve yaya geçitlerinin yanı sıra trafiğin daha iyi akabilmesi için iki güzergah arasında 30 km/s hızla 500 metreye varan mesafeler yer alıyor.
Duyuru
Baden-Württemberg’den Winfried Hermann (Yeşiller), Federal Konsey’de bu projelerin esasen memnuniyetle karşılandığını belirtti. Ancak bazı noktaların hala açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Örneğin Hermann, otopark ücretlerinin sosyal açıdan şaşırtıcı olması ihtimalinden bahsetti. Karayolları kanununda yapılacak değişikliklerle ne yapılacağı da esastır.
Paradigma kayması
Aşağı Saksonya Ulaştırma Bakanı Olaf Lies (SPD), Karayolu Trafik Yasası’nın gelecekteki hedefleri açısından bir paradigma değişikliğinden bahsetti. Her şeyden önce Belediyelerin etki alanının genişletilmesi gerekiyor. Belediyelerin hız limitlerini belirlemede daha fazla esnekliğe ihtiyacı var. Karayolları trafik düzenlemelerinde kanunun yarattığı olanaklar yeniden kısıtlanmamalıdır. Federal Meclisin Karayolu Trafik Yasası reformunu onaylaması gerekiyor. Daha sonra özel kurallara sahip ikincil karayolu trafik mevzuatı Danıştay’da onaylanır.
ayrıca oku
(mfz)
Bir yanıt yazın