Münih’teki IAA 2023’te sunulan en son konsept net bir mesaj veriyor: Mercedes Çin’i yeniden fethetmek ve en lüks modellerine odaklanmak istiyor. Bunun sorumlusu, kendisini daha net bir şekilde konumlandırmak isteyen ve yüksek marjları tercih eden çalkantılı bir piyasadır.
Münih Otomobil Fuarı yeni açıldı ve Alman üreticiler bazı önemli duyurular için bu ev etkinliğinden yararlanıyor. Audi, Q6 e-tron’dan başlayarak sonraki modellerinin kabinini sergiledi ve BMW, coupe konseptiyle elektrikli geleceğinin ipuçlarını verdi. Mercedes’te, tribün önünde gururla poz veren CLA’nın bir prototipi. Bu, gelecekteki C Sınıfı ve GLC için elektrikli modellere ayrılmış bir platform olan yeni MMA platformunun gelişinin habercisidir.
Üç üretici Avrupa kıtasındaki tüm durakları çekiyor ancak her şeyden önce, son aylarda fiyat savaşının kendilerini özellikle sert bir şekilde vurduğu ve BMW’nin bile fiyatlarını gözden geçirmek zorunda kaldığı Çin’e bir mesaj göndermeyi amaçlıyor. . BYD ve NIO, giriş seviyesinde önemli bir pazar payına sahipken Tesla, ilk yarıda elektrik satışlarında pazar payının %8,7’sini elinde tutuyor.
Sınıfının en üst düzeyinin habercisi olan bir CLA konsepti
Platforma ek olarak konsept, ultra modern iç mekanı, kaliteli malzemeleri ve bagaj seviyesine kadar düşen camlı tavan gökyüzünün gözden kaçırdığı dört gerçek koltuğuyla açıkça lükse yönelik bir modelin de habercisi. Elbette konseptlerin aşırılığı nadiren üretim modellerinin göstergesi oluyor. Bununla birlikte, otomobilin genel mesajı Mercedes’in zirveye daha yoğun bir şekilde yönelme isteğini yansıtıyor.
2019 yılında Mercedes’in ana şirketine katılan yeni CEO Ola Källenius, geçen yılın Eylül ayında stratejiyi duyurdu. AMG serisinin, Maybach limuzinlerinin ve hatta yüksek fiyatlarla faturalandırılan G-Serisi satışlarının büyümesini destekleyecek şekilde yatırımların yeniden yönlendirilmesi. A Sınıfı gibi diğer modeller daha az dikkate alınırken, en üst seviye satışların payının 2026’dan önce %60 artması bekleniyor. Sınırsız otomobillere ek abonelikler gibi ek hizmetlere ek olarak yüksek marjlara öncelik verilecek.
” Stratejimiz küresel olarak işin, geçmişte bir elmasın ucu olarak temsil edilen pazarın üst ucuna güçlü bir kaymasını öngörüyor, ancak bugün elmas tersine döndü, kademeli olarak yukarı doğru genişledi ve her iki açıdan da yer açtı. Bu segmente ve bizimki gibi lüks bir markaya yönelik hacim ve bağlılık açısından, en büyük büyüme potansiyeline sahip olan ve en güvenli, en yüksek kârlılığa sahip markadır. Mercedes-Benz İtalya Satış Direktörü Maurizio Zaccaria yorum yaptı.
Münih’te tanıtılan konseptin üretim versiyonunun ise 2024 yılında çıkması bekleniyor. Yüksekleri hedefliyor çünkü stil çalışması aynı zamanda tüketimi, özerkliği ve yeniden şarj olması konusunda da çarpıcı rakamlara hitap ediyor. 100 kilometrede maksimum 12 kWh, 750 kilometre menzil ve yalnızca 15 dakikada 400 kilometreye eşdeğer bir geri kazanım sayın. CATL tedarikçisini hatırlatan ve gelecek yıl için yeni bir pil planlayan performans. Mercedes, lityum-demir-fosfattan yapılacaksa silikon karbon invertörler ve silikon oksit anotlar kullanacak.
Bir yanıt yazın