Dünya pazar lideri CATL bugün Shenxing süper hızlı şarj olan pili tanıttı. Elektrikli otomobiller için çekiş akülerinin üçte birinden fazlasını üreten Çinli şirket, 400 kilometrelik bir menzil için on dakikalık şarj süresi vaat ediyor. Kendi başına yeterince önemli olmayan bir değer. Öyleyse, sektörün bu dalındaki sunumlarda her zaman olduğu gibi, daha yakından bakmamız gerekiyor: CATL’nin duyurusu aslında ne anlama geliyor?
Duyuru
CATL sunumuna elektrikli otomobil sürücülerinden gelen aşamalı şikayetlerle başlıyor: şarj hızının çok yavaş olduğu söyleniyor. Özellikle soğuk olduğunda. Shenxing Süper Hızlı Şarj Edilen Batarya, her iki soruna da bir çözüm sunarken, aynı zamanda güvenliğin de sağlanmasını amaçlamaktadır.
CATL, “400 kilometre menzilin” on dakikada şarj edilebileceğini vaat ediyor. Sunuma daha yakından bakarsanız, bu neredeyse 4’lük bir C oranı anlamına gelir.
(Resim: CATL)
Neredeyse 4C
Konferansın yalnızca bir noktasında otomobil markası Changan’ın bir temsilcisi, on dakikalık bir şarj süresinin yüzde 20 ila 80 arasında bir artış anlamına geldiğinden kısaca bahsetti. Matematiksel olarak bu, 3,6’lık bir C-oranına karşılık gelir. CATL buna 4C diyor. Eksi on derecelik bir dış sıcaklıkta, aynı şarj için 30 dakika geçmesi gerekir ki bu, VW ID.3 gibi mevcut ortalama elektrikli otomobillerin seviyesindedir – bu değere ulaşmak için yalnızca Volkswagen’in ideal koşullara ihtiyacı vardır.
Açıklamak gerekirse: 1C, bir pilin bir saat içinde sıfırdan yüzde 100’e şarj edileceği anlamına gelir. Hyundai e-GMP platformuna (test) dayalı olanlar gibi çok hızlı, seri üretilen elektrikli arabalar 2C’yi geçer.
Geliştirilmiş LFP hücre kimyası
Duyuru
CATL’nin Baş Teknoloji Sorumlusu Gao Huan, temel bir geliştirme hedefi belirliyor: Yüksek şarj hızlarına sahip elektrikli otomobiller, büyük bütçeli alıcılar için ayrılmamalı, kitleler tarafından erişilebilir olmalıdır. Shenxing’in temeli, geliştirilmiş bir LFP gövdesidir. LFP, pahalı nikel ve kobalt gerektirmeyen sağlam ve ucuz bir kimyasal olan lityum demir fosfat anlamına gelir. Slogan: “Dünyanın ilk 4C süper hızlı şarj LFP pili”.
CATL Shenxing Süper Hızlı Şarj pili, LFP hücre kimyasının daha da geliştirilmesiyle çalışır. LFP hücreleri, pahalı nikel ve kobalt kullanmadıkları için özellikle sağlam ve ekonomiktir.
(Resim: CATL)
İlerlemenin en önemli parçası muhtemelen grafit anoddaki bir gelişmedir: yüzeyin daha iyi yük aktarımı için değiştirildiği söylenir. Porsche Taycan gibi birkaç istisna dışında, elektrikli otomobiller şu anda saf (ve ağır) bir grafit anoda sahiptir. Daha hızlı şarj ve daha yüksek enerji yoğunluğu için şimdiye kadar büyük ölçüde keşfedilmemiş büyük bir potansiyel var.
Ayrıca CATL’den Gao Huan, diğer şeylerin yanı sıra soğuk havalarda daha düşük viskoziteye sahip olduğu söylenen sıvı elektrolitin gözden geçirilmesinden şikayet ediyor. Ayırıcı film ayrıca daha gözenekli olmalı ve bu nedenle güvenlikten ödün vermeden daha yüksek yükleme hızı sonucuna katkıda bulunmalıdır.
2024’ten beri seri kullanım
Shenxing pil üretimi yıl sonunda başlayacak. 2024’ün ilk çeyreğinde bu yeni CATL bataryasına sahip elektrikli otomobiller yollara çıkacak.
İyileştirmenin özü muhtemelen grafit anotta yapılan bir değişikliktir. Burada temelde büyük ve büyük ölçüde kullanılmayan bir potansiyel var. Ayrıca CATL, elektrolit ve ayırıcının revize edildiğini belirtir.
(Resim: CATL)
Özetle, CATL’nin, ucuz ve dayanıklı olması nedeniyle sadece Çin açısından son derece önemli olan LFP hücre kimyasını daha da geliştirdiği söylenebilir. Her şeyden önce, yükleme hızındaki zayıflıklar inceleme ile hafifletilmelidir. 4°C’nin biraz altı veya şarjın yüzde 80’e çıkması için on dakika, iyi bir vaat, ancak soğukta hâlâ sınırlamalar var.
Shenxing Süper Hızlı Şarj Edilen Bataryanın üretilebileceği yönetilebilir maliyetler, muhtemelen başarısı için belirleyicidir. Dünya pazar lideri CATL, lider konumunu sürdürmek için en iyi şansa sahiptir.
Genel bakışta soldan sağa CATL’nin en önemli yenilikleri: hücre paketi entegrasyonu (yani sistemdeki modül seviyesinden feragat edilmesi), sodyum iyon hücreleri (bu yıl seri üretilecek), 4C’li Qilin pil sistemi, Yoğun madde küçük uçaklarda kullanım için yüksek hacimsel enerji yoğunluğuna sahip pil.
(Resim: CATL)
Buna paralel olarak CATL, üç büyük yenilik üzerinde daha çalışıyor: Yıl boyunca, ilk nesil sodyum iyon pillerin üretimi başlayacak. Karmaşık ve ayrıca 4C özellikli Qilin sistemi, Zeekr 001 gibi seri araçlarda satılmaktadır.
Bu arada, yoğunlaştırılmış madde pili, yüksek hacimsel enerji yoğunluğu nedeniyle küçük uçaklar için bir çözüm olabilir.
(fpi)
Bir yanıt yazın