BMW devasa bir tasarruf programı başlatıyor ve işten çıkarmalar yapıyor

Münih merkezli şirket, büyük bir istihdam azaltma programı başlatan en son Alman otomobil üreticisidir. Alman basın ajansının iş çevrelerinden edindiği bilgiye göre, dünya çapında yaklaşık 8.000 iş kaybı yaşanacak. Almanya'da işten çıkarmaların doğal dalgalanmalar ve gönüllü kıdem tazminatı programı yoluyla gerçekleşmesi gerekecek.

Kıdem tazminatı programının Ekim 2026'dan 2027 sonuna kadar sürmesi bekleniyor ve Almanya'daki doğrudan üretim dışındaki tüm çalışanları hedefliyor. Yaklaşık 154.000 BMW çalışanının yarısından fazlası (altı aylık dönemde 84.000 kadar) Almanya'da çalıştığından ve kıdem tazminatı programı da burada başlatıldığından, etkilenen işlerin yarıdan fazlasının Almanya'da sona ermesi muhtemeldir. BMW başlangıçta planlar hakkında yorum yapmadı.

Haziran ortasından bu yana BMW'nin bir istihdam azaltma programına başlamak üzere olduğuna dair spekülasyonlar vardı. Bu noktada, daha bir ay önce üretim müdürlüğünden CEO'luğa terfi eden Milan Nedeljković'in kâr konusunda net bir uyarıda bulunması gerekiyordu. Aynı zamanda grubun “daha fazla yapısal ve verimlilik tedbirleri yoluyla devam eden maliyet düşüşlerini yoğunlaştıracağı ve hızlandıracağı” da söylenmişti.

Altı hafta sonra sonuç

O dönemde genel iş konseyi “acil ve bağlayıcı” müzakerelerin yapılması yönünde çağrıda bulunmuştu. Görünüşe göre bunlar altı hafta içinde tamamlandı: BMW'ye özgü olduğu gibi, dışarıdan nispeten sessiz görünüyor. Personel yapısı programı açıklandığında hem İş Konseyi Başkanı Martin Kimmich hem de Nedeljković'in konuşacağı bildiriliyor.

Almanya'daki kıdem tazminatı programının seçici olmadığı bildiriliyor. Bu nedenle üretim dışı tüm çalışanlara açıktır: toplamda onbinlerce kişiye. İşten çıkarmaların BMW'ye ne kadara mal olacağı henüz tam olarak belli değil. Daha önce yapılan açıklamalara göre ücretler yalnızca yılın ikinci yarısında yansıtılacak. Haziran ayında sermaye piyasasına yapılan bir görüşmede Mali İşler Müdürü Walter Mertl, yeniden yapılandırma sonucunda tek seferlik yaklaşık bir milyar tutarında masraf çıkacağını açıkça belirtti, ancak bu meblağın tamamen personel sayısındaki azalmalara yansıtılıp yansıtılmayacağı belli değildi. Başlangıçta beklenen tasarrufların boyutuna ilişkin hiçbir veri mevcut değildi.

ABD, Çin ve ekonomi satışları yavaşlatıyor

Uzun bir süre boyunca BMW, büyük bir işten çıkarma programı olmadan ayakta kalabilen son büyük Alman otomobil üreticisiydi. Volkswagen, Mercedes, Audi, Porsche; hepsi geçen yıl işten çıkarmalar duyurdu; bazıları çok daha büyük ölçekte. Ve VW Grubu, sayıları on binlere ulaşan ikinci tur kesintilerle mücadele ediyor. Daha bu hafta, Porsche yan kuruluşu 5.000 kişiyi daha işten çıkarmaya başladı. Hatta büyük tedarikçiler bile küçülmeye gidiyor.

Alman otomotiv endüstrisinin tamamı şu anda Çin pazarının çöküşünden ve keskin bir şekilde artan rekabet ve fiyat baskısından muzdarip. Buna ABD gümrük vergileri, Çin'in küresel pazarda artan rekabeti ve son zamanlarda Orta Doğu'daki krizin küresel ekonomi üzerindeki etkileri de ekleniyor.

Münih merkezli şirket Alman rakiplerine göre biraz daha kolay kurtulmuş olsa da BMW bile bundan kaçamaz. Kurumsal çevrelerde kıdem tazminatı programının başka bir nedeni daha var: BMW, teknolojik bir sıçrama yaratmak için Yeni Sınıfın geliştirilmesine çok para harcadı. Grup geçen yıl zaten geliştirme maliyetlerinin tekrar düşmesi gerektiğinin altını çizmişti. Ve görünüşe göre buna personel de dahil.

2.000 kişi işten çıkarıldı

Çalışan sayısındaki düşüş, azaltımlar duyurulmadan önce zaten başlamıştı: 2025 ortasından 2026 ortasına kadar çalışan sayısı yaklaşık 2.000 birim azaldı. 2026 yılı için yıllık tahminde de hafif bir düşüş öngörülüyor.

BMW'deki işten çıkarmalar benzeri görülmemiş bir durum değil. 2008'in başında dönemin genel müdürü Norbert Reithofer benzer kapsamın daraltıldığını duyurdu. 2010 yılının sonuna gelindiğinde işgücü 10.000'den fazla azalarak 95.000'e düşmüştü. Ancak daha sonra işler yine aniden gitti. Alman otomotiv endüstrisine yönelik mevcut tahmin göz önüne alındığında, bunun tekrar başarılı olması pek olası değil.

Şirketin Perşembe günü BMW'nin mali açıdan nasıl performans gösterdiğini açıklaması gerekecek. Daha sonra grup, Nedeljkovic'in CEO olarak en azından küçük bir paya sahip olduğu ilk altı aylık verileri sunuyor. Haziran kar uyarısı, son dönemde satışlarda yaşanan düşüş ve Alman rakiplerden elde edilen veriler iyi haberler için umut vermiyor.

(fpi)