Moia, Hamburg'da otonom servislerle ücretsiz test operasyonlarına başlıyor

Volkswagen tarafından işletilen Moia mobilite hizmeti, Hamburg'da yolcuların otonom, akülü elektrikli minibüslere bindiği bir deneme operasyonuna başladı. 15 Temmuz'dan itibaren ön kayıt yaptıran Hamburg sakinleri, otonom VW ID ile ücretsiz seyahat edebilecek. Moia uygulaması aracılığıyla Buzz'a rezervasyon yaptırın. Test aşamasında direksiyonun arkasında her zaman, her an müdahale edebilecek güvenlik eğitimli bir sürücü bulunur.

Teklif, klasik toplu taşımaya entegrasyon olarak otonom yolculuk paylaşımı deneyleri yapan ALIKE projesinin bir parçası. Federal Ulaştırma Bakanlığı 36 aylık projeyi 26 milyon Euro ile finanse ediyor. Moia'nın yanı sıra Hamburger Hochbahn, Volkswagen Ticari Araçlar, mekik üreticisi Holon ve Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü (KIT) de projede yer alıyor. Hamburg Ulaşım ve Hareketlilik Geçiş Kurumu, onay sürecinde merkezi bir rol oynuyor.

Yolcu testinin başlangıcında on adede kadar otonom VW ID olacak. Winterhude, Barmbek ve Wandsbek'in bazı kısımlarında seyahat eden Vızıltı hazır. Yolculuk paylaşımı ilkesi değişmeden kalıyor: benzer rotalara sahip yolcular yolculuğu paylaşıyor ve sanal duraklarda binip iniyor. Rezervasyonlar yakında hvv switch uygulaması aracılığıyla da mümkün olacak. Toplamda, ALIKE operasyon alanı Hamburg'un merkezinde yaklaşık 37 kilometrekarelik bir alanı kapsıyor. Proje ilerledikçe 15 yolcuya kadar kapasitesi olan bariyersiz Holon Movers da kullanılacak.

360 derece çevresel algılama için Mobileye sensörleri

Araçlar, İsrail merkezli Intel'in halka açık Araç Otonomisi'nin çoğunluk hissedarı Mobileye'nin tam otonom sürüş sistemini kullanıyor. Kameralar, radar ve lidar, ortamın 360 derece algılanmasına olanak sağlamalı ve yüksek performanslı bir bilgisayar, sensör verilerini saniyeden çok daha kısa sürede sürüş komutlarına dönüştürecek. Sistem, SAE otomasyon seviyesi 4 için tasarlanmıştır ve aracı belirli bir çalışma yarıçapı içerisinde bağımsız olarak yönlendirir.

Sistem, karmaşık şehir içi trafik durumlarında sınırlarına ulaşırsa güvenlik sürücülerinin mevcut test aşamasında müdahale edebilmesi gerekiyor. Basında çıkan haberlere göre bu durum Moia'da zaman zaman yaşanıyordu; örneğin bir servis, yayaların geçmek üzere olduğu bir yaya geçidinden geçmek istediğinde. Ancak genel olarak operatörlere göre şu ana kadar yapılan testler umut verici görülüyor. Moia, gerçek hayattaki sürüşün yanı sıra hedefli senaryo testleri gerçekleştiriyor ve örneğin otonom araçların arıza şeritlerini nasıl oluşturması gerektiği sorusu gibi konularda polis ve itfaiye ile koordinasyon sağlıyor.

Sürücüsüz çalışmanın önündeki düzenleyici engeller

2026 yılı sonunda hizmetin kademeli olarak sürücü müdahalesinin azaltıldığı operasyonlara geçmesi bekleniyor. Seyahatlerin tamamen güvenlik sürücüsü olmadan gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ve ne zaman gerçekleşeceği lisans yetkililerine bağlıdır.

ALIKE sonuçları diğer şehir ve bölgeler için de model teşkil etmelidir. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder bu projenin başlangıcında şunları söyledi: “Otonom sürüş, tüm insanların yaşam kalitesinin iyileştirilmesine önemli bir katkı sağlıyor. Burada, Hamburg'da adım adım gerçeğe dönüşüyor.”

Toplu taşımayla rekabet etmek yerine onu tamamlayın

Proje bilinçli olarak otobüs ve trenlerin yerine geçecek şekilde değil, onlara ek olarak tasarlandı. Otonom mekiklerin ağdaki boşlukları doldurması ve daha az hizmetin olduğu veya klasik çevrim sürelerinin dışında kalan alanlarda ana hatlara esnek besleyiciler olarak hizmet etmesi amaçlanıyor. Karlsruhe Teknoloji Enstitüsü (KIT), yolculuk paylaşımı teklifinin mevcut otobüs hatları veya taksiler gibi klasik ulaşım hizmetleri üzerinde uzun vadeli bir etkisi olup olmayacağını bilimsel olarak inceleyecek. Proje ortakları, her şeyden önce özel araç kullanıcılarını ortak tekliflere çekme ve böylece sürdürülebilir ulaşım araçlarının genel kullanımını artırma konusunda potansiyel görüyor.

26 milyon Euro'luk finansman, araç operasyonunu, platform geliştirmeyi ve bilimsel desteği kapsıyor. Katılımcı şirketlerin hazine payları kamuya açıklanmamıştır. Moia patronu Sascha Meyer, Hamburg'un deneyimlerinin “teknolojiyi ve teklifleri daha da geliştirmeye ve bunları diğer pazarlara hazırlamaya” yardımcı olması gerektiğini vurguladı. Hamburg'da oluşturulan teknolojik platform, otonom mobilite hizmetlerine yönelik bir Avrupa çözümü olarak diğer şehirler ve operatörler tarafından da kullanılabilir olmalıdır.

(fpi)