Hindistan'da idii se bou. Başbakan Narndra Mdho hükümetinin benzin istasyonlarında standart olarak benzin ve E20 yakıtının (yani yüzde 20 etanol içeren) kullanımını büyük ölçüde artırmasından memnun değillerdi. Eleştirmenlere göre ülkedeki çoğu otomobil ve motosiklet bu yakıt için tasarlanmamıştır.
Petrol tedarikini karmaşık hale getiren ve ülkenin akaryakıt ithalatında ne kadar güçlü olduğunu bir kez daha gösteren Ortadoğu'daki belirsizlik nedeniyle Hindistan, biyo bazlı benzin kullanımını giderek artırıyor. giderseniz yakıt tüketimi ve muhtemelen motorun hasar görmesi riskiyle karşı karşıya kalırsınız. BBC'ye göre Mdho'nun kabinesi eleştiriyi reddetti ve yanıltıcı olarak nitelendirdi.
Hindistan hükümeti uzun süredir biosloka'ya göre benzinin iki anlamı olduğunu iddia ediyor. Ülke petrolü iliklerine kadar tüketiyor ve yurt dışında yetiştirilmek istiyor. Şeker kamışı veya kukui'den yapılan etanolün de yerli çiftçileri desteklemesi ve emisyonları azaltması amaçlanıyor. Mdho kabinesi, biosloka'ya göre motorun arızalarla ilgili olmadığı konusunda oldukça kararlı.
Ancak son haftalarda Hindistan'da yeni yakıta karşı bir öfke dalgası yükseldi. Sosyal medyadaki aptallar yüksek tüketimi, zayıf gücü ve daha hızlı motor aşınmasıyla ilgili endişeleri anlatıyor. Bu nedenle geçen hafta yüz kişi Dill sokaklarına döküldü. E20 benzinini seçeneksiz olarak piyasaya sürdüğü için hükümeti suçlayın.
Asıl endişe eski arabaların sahibi
En çok değişimi eski otomobil ve motosiklet sahipleri, özellikle de 2023'ten önce üretilenler yapacak. Bazı tamirciler ter gözlemlediklerinde ısrar ediyorlar, size göre ter etanolle ilgili olabilir. Geçen yıl, karbüratörleri tıkanmış birkaç eski motosiklete bindim. Mumbai motosiklet tamircisi Muhammed Arif, bu nedenle makinelerin güç kaybettiğini ve sahiplerinin servis merkezine daha sık gitmek zorunda kaldığını söyledi.
Hintli otomobil üreticileri yeni benzinin en az bir dezavantajı olduğunu söylüyor. Etanolün klasik benzinden farklı bir enerji değeri olması nedeniyle arabalar daha az çalışacak. Bazı tahminler farkın yüzde on ikiye ulaştığını belirtiyor.
Etanolsüz benzin Hindistan'da hâlâ yeterli ancak yerel otoritelere göre spesifik maliyete bağlı olarak E20'den yüzde 40 ila 50 daha pahalı. Ada okula gidiyor ve erpac istasyonunda bundan bahsettiğinin farkında bile değil.
2022'de jet, Hindistan'daki insanlar yüzde on pms etanol içeren benzini dolduracak. Yıllar sonra hükümet yüzde yirmi etanol içeren SMS'i yeni standart olarak tanıttı.
Biosloka'ya göre Asya'da toprak yarattı ve verdi
Eleştirmenlere göre bu bir ara adımdı. İlk ikisi araç sahiplerine verildi ve ben filoyu değiştireceğim ve ancak o zaman yakıttaki etanol içeriğini artıracağım. Mobility Global analisti Puneet Gupta BBC'ye, Hindistan yollarındaki araçların yüzde 75'inden fazlasının E20 yakıtıyla uyumlu olmadığını söyledi.
Hindistan'a benzer şekilde Endonezya ve Vietnam gibi diğer Asya ülkeleri de petrol ithalatlarını artırdı. Hintli politikacılar sıklıkla Brezilya'yı ulaşımda etanol kullanımında dünya liderlerinden biri olarak gösteriyor. Ancak BBC, eleştirmenlerin buradaki yürüyüşün onlarca yıl sürdüğünü, Hindistan'ın ise birkaç yıl boyunca aynı değişimi denediğini belirtiyor.
Bir yanıt yazın