Bir aile SUV'sinin neleri iyi yaptığını, nerelerde yetersiz kaldığını ortaya çıkarmak için 700 kilometrelik bir yolculuk yeterli. Güncellenmiş MG Hector Plus ile otoyollarda, şehir yollarında, engebeli arazilerde ve dağlık kesimlerde günler geçirdikten sonra bir şey dikkat çekti: MG, Hector Plus'ı herkes için her şey haline getirmeye çalışmadı. Bunun yerine, başka yerlerde taviz vermek anlamına gelse bile konfor ve özellikler sunmaya odaklanmaya devam ediyor. İşte MG Hector'da keyif aldığım üç ve hoşlanmadığım iki şey:
Beğendiğim şey #1: Uzun yolculuklar için tasarlandı
Hector Plus, uzun mesafeleri kat ederken kendini en çok evindeymiş gibi hisseder. Süspansiyonu, yolcu konforuna öncelik verecek şekilde ayarlanmıştır; çukurları ve zorlu bölgeleri kabini rahatsız etmeden giderir. Yolda geçen saatlerden sonra bile SUV sakinliğini koruyor ve yolculuk yaparken dinlendirici olmaya devam ediyor.
Bu deneyime etkileyici ses yalıtımı yardımcı oluyor. Rüzgar ve yol gürültüsü iyi kontrol ediliyor ve otoyolda yolculuk gözle görülür derecede daha az yorucu oluyor. Infinity ses sistemi sessiz kabini iyi ses kalitesiyle tamamlarken, klima da panoramik cam tavana rağmen geniş iç mekanı hızlı bir şekilde soğutur.
Farlar ayrıca gece sürüşleri için de iyi bir aydınlatma sunuyor, ancak uzun far biraz daha fazla erişimden faydalanabilir.
Beğendiğim şey #2: Kabin eskisinden daha kaliteli hissettiriyor
İçerideki güncellemeler dışarıdakilerden daha büyük bir etki yaratıyor. Yeni ten rengi döşeme kabini aydınlatıyor ve ona daha zengin bir görünüm kazandırıyor; yumuşak dokunuşlu malzemeler ve kumaş ek parçaların kombinasyonu ise genel kalite duygusunu artırıyor.
Konfor açıkça ön planda tutulmuştur. Ön koltuklar, direksiyon başında birkaç saat kaldıktan sonra bile destekleyici olmaya devam ediyor ve havalandırmalı koltuk fonksiyonu, aşırı fan gürültüsü yaratmadan hem koltuk tabanını hem de sırt dayanağını etkili bir şekilde soğutmasıyla öne çıkıyor.
Dışarıda, yenilenen stil zarif. Yeniden tasarlanan tamponlar biraz daha fazla duruş katarken, yeni Seladon Mavisi boya da SUV'a yeni bir görünüm kazandırıyor. Ancak krom ağırlıklı ızgara her alıcıya hitap etmeyebilir.
Beğendiklerim #3: Günlük özelliklerin çoğu iyi çalışıyor
Hector Plus, kendi segmentindeki en uzun özellik listelerinden birini sunmaya devam ediyor, ancak bazı eklemeler, yalnızca teknik özellikler sayfasına eklemek yerine gerçekten faydalıdır.
Hareketle kontroller kullanışlı oluyor çünkü birçok ortak işleve fiziksel düğmeler yerine dokunmatik ekran aracılığıyla erişilebiliyor. Direksiyon simidi kontrolleri de iyi bir şekilde yerleştirilmiştir ve çoğu ayarın ellerinizi direksiyondan ayırmadan yapılmasına olanak sağlar.
CVT şanzıman, SUV'un kişiliğine uyum sağladığı için övgüyü hak ediyor. Günlük işe gidip gelme ve otoyol sürüşleri sırasında sorunsuz ilerleme sağlarken sıralı manuel mod, motor frenine izin vererek yokuş aşağı bölümlerde kullanışlı olduğunu kanıtlıyor.
Beğenmediğim şey #1: Güç aktarım mekanizmasında esneklik yok
Hector Plus artık yalnızca 143 bg ve 250 Nm üreten 1,5 litrelik turbo benzinli motorla sunuluyor. Günlük sürüşte işin yapılmasını sağlar, ancak yol tırmanmaya başladığında veya SUV yolcu ve bagaj taşımaya başladığında motor gerildiğini hissetmeye başlar.
Gaz tepkisi yeterli olmaya devam ediyor ancak performans hiçbir zaman özellikle zahmetsiz gelmiyor. Düzenli olarak engebeli arazilerde seyahat eden veya yıllık olarak yüksek kilometre kat eden alıcılar, SUV'un çekiciliğini artıracak olan dizel motor seçeneğini de kaçırabilir.
Yumuşak süspansiyon konfor açısından mükemmel olmakla birlikte, tempo arttığında sürücünün güvenini de azaltır. Gövdenin yuvarlanması virajlarda fark ediliyor, sert frenleme sırasında burun eğiliyor ve ani yön değişiklikleri size Hector Plus'ın boyutunu ve ağırlığını hatırlatıyor.
Beğenmediğim şey #2: Bazı teknolojilerin hâlâ iyileştirilmesi gerekiyor
Özellik listesi kapsamlı olmasına rağmen, yazılım deneyimi iyileştirme için yer bırakmaktadır.
Sürüş sırasında bilgi-eğlence sistemi, uygulamaların silinmesine ve sistemin yeniden başlatılmasına rağmen sürekli olarak “depolama alanı dolu” mesajını görüntüledi. Kablosuz Apple CarPlay'in bağlantısı da birkaç kez kesildi, ancak Android Auto test boyunca daha güvenilir bir şekilde çalıştı.
Birkaç küçük tahriş de var. Ön USB bağlantı noktaları garip bir şekilde konumlandırılmış ve USB-C bağlantı noktalarının yokluğu eskimiş gibi görünüyor. Otomatik dönüş göstergeleri de virajlı dağ yollarında aşırı aktif hale gelebiliyor, ancak MG bu özelliğin bilgi-eğlence ayarları aracılığıyla kapatılmasına izin veriyor. 360 derecelik kamera park etmede kullanışlı olmaya devam ediyor ancak görüntü kalitesi ortalama.
Karar
MG Hector Plus tam olarak ne olmak istediğini biliyor. Keskin yol tutuşu veya coşkulu performans arayan sürücülere yönelik değildir. Bunun yerine, yolda çok fazla zaman geçiren aileler için geniş bir kabin, cömert donanım ve mükemmel sürüş konforu sunmaya odaklanıyor. Eğer öncelik listenizde konfor ve zarafet doğrudan sürüşe katılmaktan daha üst sırada yer alıyorsa, Hector Plus kendisi için ikna edici bir örnek oluşturmaya devam ediyor.
Bir yanıt yazın