Çek Cumhuriyeti'nin Plzeška'daki Plasy kasabası yakınlarındaki en yüksek köprüsünün inşaatına bir yıl önce başlandı ve bugün bunu 5,6 kilometre uzunluğundaki şehir çevre yolunun inşası izledi. İlk arabalar 2028 sonbaharında Plasy'den geçecek.
Cumhuriyet Yollar ve Karayolları Federasyonu (SD) Radek Mtl'ye göre, en yüksek noktası Stela nehri seviyesinden 87,3 metre yüksekte olacak köprü, yapının baskın özelliği olacak.
Baypasın iki ayrı binaya bölündüğü ortaya çıktı – biri köprü, diğeri otoyol. Köprüye tasarım ve durum modunda yaklaştık ve en optimal tasarım ve inşaat açısından karşılaşmayı açık bıraktık. Bunun işe yaradığını düşünüyorum, çünkü düzeltme çalışmaları sırasında sadece jeolojiyle ilgili değil, yamaçta da büyük sorunlar ortaya çıkıyor.
Ona göre yüklenici yalnızca en uygun kurulumu tasarlayabilir. Mtl, “Bunun, inşaatın ayrıntılı dokümantasyonunu işleyeceğimiz klasik bir inşaat olmasa bile, ilk başta inşaatı hızlandıracağını düşünüyorum” diye açıkladı.
Stela nehrinin derin vadisinin her iki yanında toprak ve agregayla kaplı yamaç şeritleri vardır. İnşaatçılar ilk önce destekleyici temelleri inşa etmeli, ancak o zaman anıtın koşullarına göre ekibin düzleminden bakıldığında görünmez olması gereken ince köprü yapısını inşa edebilecekler.
Bugünkü çevre yollarının yüklenicisi, KDV hariç 762,9 milyon kronluk teklif fiyatıyla Strabag şirketidir. İnşaat şirketinin yönetim kurulu başkanı Martin Bar, şantiyede 1,2 milyon ton toprak kazmaları, toplam uzunluğu 660 metre olan üç köprü inşa etmeleri, bir ekstra seviyeli kavşak inşa etmeleri ve yollar vb. dahil yüzlerce mühendislik işi kurmaları gerektiğini hesapladı.
Strabaga Martin Bar'ın özetlediği gibi, belki asfalt döşenip bir kilometrelik pireler boyandıktan sonra, arabanın 2028'de çevre yolunda gidebilmesi mümkün olabilir.
Trafik yoğunluğuna ilişkin son rakamlara göre her gün 1'i kamyon olmak üzere yaklaşık 10 bin araç bu yoldan geçiyor. Siyah plak kümesinin anıtının bulunduğu duvardan yalnızca bir metre uzaklaşın. Pilsen-Ataç arasında giden araçların çoğu, önce uzun virajlardan geçerek yaklaşık 2,7 bin nüfuslu şehrin merkezine doğru ilerlemek, ardından girişte benzer dik bir tepeyi daha fazla virajlarla tırmanmak zorunda kalıyor.
Plas Belediye Başkanı Eva Kantor Podkov, uzun zamandır beklenen inşaat için fon bulunup bulunmayacağına ilişkin endişelerini dile getirdi. Plas sakinleri için bypass, güvenlik ve daha iyi yaşam kalitesinin yanı sıra şehir merkezinde trafiğin daha sakin olması için daha fazla umut anlamına geliyor. Transit ulaşım bölge sakinlerinin yaşamlarını önemli ölçüde etkilemektedir. Belediye başkanı, bypass'ı sadece ulaşım altyapısına yapılan bir yatırım olarak değil, aynı zamanda şehrimizin geleceğine de bir yatırım olarak görüyoruz dedi.
SD Radek Mtla'ya göre, 8,4 kilometre uzunluğundaki Kaznjov çevre yolu ile Kaznjov ile Temona arasındaki peloka yolunun Plas çevre yoluna bağlanması gerekiyor. Kaznjov bypass'ı inşaat halinde, iki yıl içinde hazır olmasını bekliyoruz. Mahkeme Mtl'ye göre Kaznjov bypass'ının 2030 veya 2031'de tamamlanabileceğini düşünüyorum.
Bir yanıt yazın