Katlanır e-bisiklet Engwe Zip testte: katlanması kolay, şehirde pratik

Engwe Zip küçük bir şekilde katlanabilir, rahatça sürülebilir ve güçlü bir şekilde frenlenebilir. Ancak testin gösterdiği gibi küçük dezavantajlar da var.

Engwe Zip şehir, tren ve ana hatlar için kompakt bir e-bisiklet olarak konumlandırılmıştır. Katlanabilir çelik çerçeveyi arka motor, tork sensörü ve çıkarılabilir pille birleştirir. Geniş lastikler ve süspansiyonlu sele desteği, küçük tekerleklerin dezavantajlarını hafifletmeyi amaçlamaktadır. Bu genellikle günlük yaşamda işe yarar, ancak 1099 euroluk e-bisiklet mükemmel değildir.

Engwe Zip, klasik katlanır bisikletlerin temel prensibini takip ediyor ancak bunu üç parçalı bir katlama mekanizmasıyla uyguluyor. Önce arka tekerlek şasinin altına kaldırılır. Ana çerçeve daha sonra yana doğru katlanabilir. Son olarak direksiyon kolonu indirilir ve katlanır. Pedallar hızlı bir serbest bırakma işlemi kullanılarak çıkarılabilir ve çerçevenin arkasında saklanabilir. Tek taraflı ön çatal yerden tasarruf sağlar ve katlamayı kolaylaştırır. Üretici katlama süresinin 3 saniye olduğunu söylüyor ancak 10 ila 30 saniye arası günlük yaşamda daha gerçekçi. Hala hızlı ve kolaydır.

Fermuar katlandığında yaklaşık 62,5 × 37 × 67 cm boyutlarındadır. Bu nedenle normal bir bisiklete göre çok daha az yer kaplar ve çoğu bagaja, asansöre veya saklama boşluğuna sığar. Pratik: Katlandığında ön tekerleğe ve çerçevenin alt kısmındaki küçük tekerleklere yerleştirilebilir veya itilebilir. Bu, en azından pürüzsüz zeminlerde işe yarar. Çerçeve çelikten yapılmıştır. Bu, sağlamlığı artırır ancak alüminyum veya karbona göre daha fazla ağırlık ekler. Engwe, pil olmadan 16,9 kg, pille birlikte ise 19,4 kg olduğunu belirtiyor. Bu, elektrikli katlanır bisiklet için iyidir, ancak onunla merdiven çıkmak istemezsiniz.

Engwe, maksimum taşıma yükünün 120 kg olduğunu belirtiyor ve bisikleti 155 ila 190 cm arasındaki yükseklikler için öneriyor. Geniş çapta ayarlanabilen sele ve yüksekliği ayarlanabilen direksiyon kolonu sayesinde, uzun boylu sürücüler bile meşhur “bileme taşındaki maymun” gibi görünmeden rahatça oturabilir. Pil çözümü dikkat çekicidir: Enerji depolaması çerçevede değil, Brompton Electric'e benzer şekilde (test raporu) kafa borusunun önündeki çıkarılabilir, su geçirmez bir torbadadır. Çantada ayrıca aletler, ince bir ceket veya küçük eşyalar için bir miktar saklama alanı vardır; pratiktir ancak bu, ön kısmı daha geniş hale getirir ve görünüm üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir.

Bisiklet gri ve koyu yeşil renklerde mevcuttur. Çamurluklar, yan ayaklar, aydınlatma ve çıkarılabilir pedallar dahildir; bagaj rafının ayrı olarak satın alınması gerekir. Ancak talimatlar süreci yeterince açıklamadığından pedalların yerleştirilmesi biraz karmaşıktır. Önemli olan, hızlı açılan bağlantı elemanının yalnızca hareketli halkadaki çentik işaretin tam üzerinde olduğunda açılmasıdır. Ancak o zaman geri çekilebilir ve pedallar herhangi bir dirençle karşılaşmadan kilitlenebilir veya serbest bırakılabilir.

Genel olarak işçilik sağlam bir izlenim bırakıyor. Kaynak dikişleri ve merkezi katlama kilidi temiz görünüyor. Ana kapak iyi bir şekilde kilitlenir ve günlük kullanım için yeterli güven sağlar. Gidonlar bir oyuk sayesinde her zaman düz hizalanır. Tasarruf, çerçeveye göre ayrı ayrı eklenti parçalarında daha belirgindir. Plastik çamurluklar amacına hizmet etse de biraz ucuz görünüyor.

Düz gidon 56 cm genişliğindedir. Pratik: Direksiyon kolonunun yüksekliği ayarlanabilir. Bu, oturma duruşunun çok dikten nispeten çömelmeye kadar değiştiği anlamına gelir. Düz tutma yerleri avuç içlerini destekler ve en azından kısa mesafeler için rahattır. Gidon alçak konumda olduğunda, birlikte verilen kablo tesisatı daha fazla fark edilir. Kablolar kısmen kadroya yönlendirilir ancak gidon ile ana şasi arasında görünür durumda kalır.

Renkli ekran 3,2 inç boyutundadır. Hızı, pil seviyesini ve seçilen destek seviyesini gösterir. Ayrıca toplam mesafe, günlük rota, maksimum ve ortalama hız sorgulanabiliyor. Açma/kapamanın yanı sıra artı ve eksi için üç düğme kullanılarak çalıştırılır. Artı düğmesini basılı tutarak ön ışık etkinleştirilir. Arka lamba pille çalışır.

Engwe Zip, Engwe uygulamasına Bluetooth aracılığıyla bağlanır. Uygulama oldukça sınırlıdır: Sürüş verilerini kaydeder ve gidilen rotayı bir harita üzerinde görüntüler. Bu yalnızca araç bilgisayarını basit bir tur genel görünümüyle tamamlar. Sürüş sırasında haritayı görüntülemek için gidonun üzerinde ayrı bir cep telefonu tutucusu da gerekli olacaktır. Bu nedenle pratik katma değer sınırlıdır; kullanıcılar herhangi bir kayıp yaşamadan bunu yapabilirler.

250 W'lık bir arka göbek motoru, sürücüyü 25 km/saat'e kadar destekler. Üreticiye göre maksimum tork 40 Nm'dir. Tork sensörü ne kadar sert pedal çevirdiğinizi ölçer. Bu, desteğin yalnızca krankın hareketini algılayan basit sistemlere göre daha doğal bir şekilde gerçekleştiği anlamına gelir.

Aralarındaki farklar gözle görülür şekilde seçilebilecek üç destek düzeyi vardır. Kalkış sırasında motor hızlı tepki verir. Bu, trafik ışıklarında ve kısa yokuşlarda yardımcı olur. Buradaki sorun: En azından uzun boylu sürücülerle ve ön taraftaki gidon ve sele desteğinin çok uzatılmasıyla, bisiklet o kadar hafifliyor ki, en düşük viteste veya yokuşta kalkış yaptığınızda, hızlı bir şekilde istemeden tekerleğe binersiniz ve muhtemelen düşme tehlikesi yaşarsınız!

Düz yollarda ve normal bisiklet yollarında performansı gayet iyi. Doğru vites seçimiyle kolay ve orta eğimlerin üstesinden gelinebilir ancak bu aynı zamanda bisikletin uzun mesafeler için olmadığını da gösterir. Dik rampalarda motor, 40 Nm ile nispeten erken limitlerine ulaşıyor.

Güç, yedi vitesli bir vites değiştirici dişli tarafından iletilir. Engwe, bir Shimano Tourney arka vites değiştirici, başparmak ve işaret parmağıyla vites değiştirmek için bir Rapidfire vites değiştirici ve 11 ila 28 dişli bir kaset kullanıyor. Bu basit ve kanıtlanmış bir giriş seviyesi tekniğidir; Derecelendirme şehir trafiği ve orta dereceli eğimler için kolaylıkla yeterlidir. En yüksek viteste tempo erkenden artar ancak rahat kalır. Yokuş aşağı indiğinizde daha uzun bir vites oranını kaçırırsınız.

Küçük 16 inçlik tekerlekler direksiyon hareketlerine doğrudan tepki verir. Bu, Zip'in dar köşelerde çevik ve hafif olmasını sağlar, ancak alışmak biraz zaman alır. Buna karşılık, e-bisiklet, yüksek hızlarda büyük tekerlekli modellere göre daha sinirli görünüyor. 1,95 inç genişliğindeki lastiklerin olumlu bir etkisi vardır: sürüşü fark edilir derecede sakinleştirir ve genellikle diğer katlanır bisikletlerde bulunan dar lastiklere göre daha fazla temas yüzeyi sunar. Ayrıca sürüş konforunu da arttırırlar. Asfaltta Zip, tekerlek boyutunun önerdiğinden daha stabil ve rahattır.

Yaylı sele borusu ve yastıklı sele küçük şokları filtreler, ancak çoğu zaman ucuz bisikletlerde olduğu gibi sele borusu oldukça serttir ve belirli bir ayrılma torku gerektirir. Süspansiyon çatalı yoktur. Bu nedenle daha büyük çukurlar, iri çakıllar ve kökler sürücünün kollarını açıkça etkiler. Şehir, Engwe Zip'in tercih edilen arazisidir.

160 mm diskli hidrolik disk frenler ön ve arkayı yavaşlatır. Güçlü ve dozajı kolay etkileriyle etkileyicidirler. Başlangıçta testte biraz fazla hızlı göründüler ancak frenlemeden sonra bu durum düzeldi. Standart donanım, 30 lx'lik bir far ve bir arka lamba içerir. Üreticiye göre aydınlatma StVZO'nun gereksinimlerini karşılıyor ve ön ve arka jant tellerinde de reflektörler bulunuyor. Farlar, aydınlatılmamış köy yolları için biraz fazla karanlık. Her şeyden önce şehir trafiğinde görünürlüğünüzü artırır.

Çıkarılabilir lityum iyon pil 36 V ve 10 Ah ile çalışarak 360 Wh verir. Engwe, LG'nin hücrelerini kullanıyor. Pil, ön cebinde bir anahtarla sabitlenir ve şarj etmek için yanınıza alınabilir veya doğrudan bisiklet üzerinde şarj edilebilir.

Engwe, birinci seviyede 120 km, ikinci seviyede 85 km ve üçüncü seviyede 60 km menzilden bahsediyor. Bunlar üretici bilgileridir. Sürücü ağırlığı, sıcaklık, lastik basıncı, eğimler, rüzgar ve sürüş tarzı bazen gerçek mesafeyi önemli ölçüde azaltır. Testte, üçüncü aşamada 40 ila 45 km'lik bir tahmini mesafe elde ettik; bu, Zip'i tasarımı nedeniyle işe gidip gelme için uygun hale getiriyor, ancak günübirlik geziler için iyi değil.

Özel bir özellik, Power Delivery 3.0 ile USB-C üzerinden şarj bağlantı noktasıdır. Birlikte verilen güç adaptörü 100 W'a kadar güç sağlar. Pil yalnızca USB-C ile şarj edilmekle kalmaz, aynı zamanda akıllı telefonlara, tabletlere veya uyumlu dizüstü bilgisayarlara da enerji sağlar. Bu, hareket halindeyken büyük bir güç bankasının yerini alır. Tam şarj 6 saate kadar sürer.

Zip şu anda ön satışta ve doğrudan Engwe mağazasında fiyatı 1099 Euro. Temmuz başında teslim edilmesi planlanıyor.

Engwe Zip, şehirde kısa ve orta mesafeler için iyi düşünülmüş bir katlanır bisiklettir. En önemli avantajı kompakt katlama boyutu, hala taşınabilir ağırlık ve eksiksiz e-bisiklet özelliklerinin birleşimidir. Tork sensörü, basit hareket sensörlerinden daha doğal destek sağlar. İyi hidrolik frenler, geniş lastikler ve süspansiyonlu sele desteği kontrolü ve konforu artırır. Katlama mekanizması günlük yaşamda hızlı ve güvenilir bir şekilde çalışır. Pil çantası pratiktir çünkü enerji deposu kolayca çıkarılabilir ve aynı zamanda güç bankası olarak da kullanılabilir.

Shimano Tourney vites değişimi amacına hizmet ediyor ancak çeviri açısından biraz kısa. Uygulama çok az katma değer sunuyor ve günlük yaşamda ihmal edilebilir. Yalnızca istenmeyen tekerleğe binme eğilimi bir öneriden şüphe etmemize neden olur.