Hub Line: İlk Bosch hub motorunu test sürüşüne çıkarın

Bosch, merkezi motorlarıyla e-bisiklet motoru üreticileri arasında pazar lideri haline geldi. Ancak şu ana kadar portföyde bir göbek motoru eksikti. Üretici artık bu durumu Hub Line ile telafi ediyor. Göbek motoru her şeyden önce düşük ağırlığı ve kompakt tasarımıyla öne çıkar. Başlangıçta Canyon, Gazelle, Moustache ve Nicolai gibi bisiklet üreticileri yeni Bosch aktarma organlarına sahip bisikletlerini duyurdular. Özellikle hafif Canyon yeniliği Roadlite:On CF'yi kısaca deneme fırsatı bulduk.

Bosch eBike Systems Genel Müdürü Claus Fleischer sürücüyü tanıtırken, en önemli hedefin sürücünün neredeyse görünmez bir şekilde bisiklete entegre edilebilmesi olduğunun altını çizdi. Sistemin kalbi Hub Line adı verilen motordur. Üreticiye göre ağırlığı 2,3 kilogram ve çapı 100 milimetre. Orta motorlardan farklı olarak, tüm çerçevenin tekerlek göbeği motoru için tasarlanması gerekmez, bu nedenle göbek-motor tekerlekleri göze çarpmayacak şekilde tasarlanabilir. Bisiklet üreticileri göbek motorunu tek vitesli bir bisiklete takabilir veya ona vites değiştirici dişli takımı sağlayabilir. Universal Transmissions ayrıca motora monte edilebilen iki vitesli bir göbek dişlisi olan UTgear H2'yi de sağlar. Bu, üreticilerin kayış tahriklerini vites değişimleriyle birleştirmesine olanak tanır.

İzin verilen sürekli nominal güç olan 250 Watt'lık motor, 400 Watt'lık bir tepe güç ve 45 Nm'lik bir tork geliştirir. Bu, Bosch motorunun normal göbek motorları aralığına girdiği anlamına gelir. Ampler ve Belçikalı üretici Cowboy'un bisikletleri de 45 Nm göbek motorlarıyla çalıştırılıyor. VanMoof, mevcut e-bisiklet nesli için özellikle göbek motorları için güçlü olan 68 Nm'lik bir motor kullanıyor. Raleigh One ise daha zayıf bir 35 Nm motora sahip. Hub Line'ın avantajı, Bosch sürücüleri için çok iyi geliştirilmiş servis ağıdır.

Bosch, yeni hub motorla birlikte 68 milimetrelik ince bir batarya olan PowerTube 360'ı da tanıttı. Bosch'a göre 360 ​​Wh kapasitesi, en düşük destek seviyesinde 80 kilometreye kadar menzil sağlamalı. Bataryanın kalıcı olarak mı entegre edileceğine yoksa çıkarılabilir şekilde mi takılacağına karar vermek bisiklet üreticilerinin sorumluluğundadır. Hub Line, Bosch serisindeki ek akülerle uyumludur.

“Neredeyse görünmez güç aktarma organı”, kompakt kontrolörlerle tamamlanacak: renkli LED'ler, şarj seviyesi ve destek seviyesi veya 2,4 inç monokrom ekran hakkında bilgi sağlar. Grubun merkezi motorları gibi Hub Line da ilgili uygulama aracılığıyla özelleştirilebilir. Bu aynı zamanda sonraki güncellemeler için de kullanılacaktır.

İlk başta birçok üretici Bosch poyra motorlu bisikletler sundu. Düşük ağırlık için sürekli olarak optimize edilen Canyon Roadlite:On CF'yi test etme imkanımız oldu. Tek vitesli bisiklet, fabrikadan kayış tahriki, sehpa ve az bakım gerektiren aydınlatma ile standart olarak gelir. Eğer günlük kullanıma daha uygun bir şey istiyorsanız çamurluk siparişi verebilirsiniz. Arka çamurlukta bagaj çantaları için entegre tutucular bulunur. Bu konfigürasyonda karbon bisikletin ağırlığı yaklaşık 15 kilogram, çamurluklar hariç yalnızca 13,9 kilogramdır. Bu da onu Ampler, Rose ve Urtopia'nın elektrikli ağırlıklarından biraz daha hafif yapıyor; hatta birçok motorsuz bisikletten bile daha hafif.

Motor üç seviyeyi destekler: Eco, Tour ve Sport. Alternatif olarak otomatik bir sistem desteği ayarlar. 45Nm motor Canyon bisikletiyle eğlenceyi kolaylaştırır; Otomatik şanzımanda kontrollü ama oldukça güçlü bir şekilde itiyor. Hafif ancak fark edilebilir yüksek frekanslı bir vızıltı ile dikkatleri üzerine çekiyor. Motor küçük eğimleri sorunsuz bir şekilde aşıyor. Daha uzun ve dik geçişler için tek hız ve göbek motor kombinasyonu ilk tercih değildir. Yüksek vites oranı sayesinde düz yüzeylerde 25 km/saatin üzerindeki hızlarda pedal çevirmek mümkündür. Daha sonra motor tamamen ayrılır ve bisiklet, motor direnci olmadan normal bir bisiklet gibi sürülebilir. Canyon, Bosch motoruyla aynı anda tanıtılan bisiklet için 3.000 euro istiyor.

(rbr)