İranlı tankerler anlaşma imzalanmadan önce ABD ablukasından çıktı

Yaklaşık beş milyon varil ham petrol taşıyan en az üç İran tankeri, Cuma günü Cenevre'de imzalanacak ABD-İran anlaşması öncesinde armatörlerin ihtiyatlı bir şekilde yeniden pozisyon almasıyla, iki aydan bu yana ilk kez bu tür bir sevkiyatla ABD Donanması'nın Hürmüz Boğazı'ndaki ablukasından çıktı.

Kpler tarafından sağlanan nakliye verilerine göre, her ikisi de İran Ulusal Tanker Şirketi'ne ait olan ve ABD yaptırımları altındaki Diona ve Hero 2 adlı iki süper tanker, toplam 3,8 milyon varil İran ham petrolü taşıyarak ABD Donanması ablukası çevresini geçmeyi başardı.

Kpler'e göre, 1 milyon varil İran ham petrolü taşıyan İran bağlantılı üçüncü bir tanker Çarşamba günü abluka hattından çıktı.

Windward'ın kıdemli deniz istihbarat analisti Michelle Wiese Bockmann, “Ablukadan açıkça ayrılmaları, diğer İran ticaret tankerlerinin de ticarete devam etmeye hazırlandıklarını gösteriyor” dedi.

ABD ve İran, yaklaşık dört aydır süren savaşı sona erdirmek amacıyla Pazartesi günü bir Mutabakat Zaptı imzaladı ve Cuma günü Cenevre'de resmi bir imza töreni yapılacak. Ayrıntıları açıklanmayan anlaşmanın Hürmüz Boğazı'nı yeniden açması ve İran'ın petrol satışlarına yönelik yaptırımlardan feragat etmesi bekleniyor.

Wall Street Journal'ın Salı günkü haberine göre, Washington, İran'ın nükleer programını durdurma taahhüdü karşılığında anlaşma bu hafta imzalanır imzalanmaz Tahran'ın derhal petrol ve yakıt satışına başlamasına izin verecek.

Savaştan önce dünya petrolünün yaklaşık beşte birinin aktığı Hürmüz Boğazı, çatışma süresince fiilen kapatıldı. ABD Donanması, İran limanlarını ve İran'ı ablukaya aldı, düşman olarak gördüğü ülkelerle bağlantılı gemileri hedef aldı, yüzlerce gemiyi karaya oturttu ve küresel enerji akışını bozdu.

Yeniden açılma olasılığı, aylardır artan navlun maliyetleri ve savaş riski sigorta primleri nedeniyle yıpranan bazı armatörleri, yeniden stoklama talebinde bir artış beklentisiyle gemilerini Körfez limanlarına doğru yeniden konumlandırmaya sevk ederken, çoğu daha temkinli davrandı ve geri durmaya devam etti.

Lloyd's List Intelligence, “Denizcilik sektörü haberlere kutlamadan ziyade temkinli inanmamaya daha yakın bir yaklaşımla yaklaşıyor” dedi.

Lloyd's analistleri, sigortacıların yüksek savaş riski primlerine sadık kaldıklarını ve su yolunun güvende kalacağına dair “sağlam kanıtlar” talep ettiklerini söyledi. Analistler Salı günü bir müşteri notunda, “Düşmanlıklara bir ara verilmesi, mahsur kalan denizcileri serbest bırakacak ve tanker ve dökme yük piyasalarını canlandıracak olsa da, sektör bunu normale dönüşten ziyade kırılgan bir erteleme olarak görüyor.” dedi.

Ancak Lloyd's'a göre bazı çok büyük ham petrol taşıyıcıları (VLCC) sahipleri, tankerlerini Orta Doğu Körfezi'ne doğru konumlandırarak “ilk hamle avantajı” elde etmek isterken, diğerleri geride durmayı planlıyor.

Denizcilik istihbarat firması Windward'a göre düzinelerce VLCC, Güney Çin Denizi'nden Hint Okyanusu üzerinden, en az 30 geminin demirlemiş olduğu Birleşik Arap Emirlikleri limanlarına doğru yola çıktı.

Anlaşma Cuma günü resmi olarak imzalanana kadar her iki ablukanın da yürürlükte kalması nedeniyle, şimdilik boğazdaki trafiğin minimum seviyede kalması bekleniyor. Bağımsız tankerlerden oluşan bir birlik olan Intertanko'nun genel müdürü Tim Wilkins, ABD Donanması'nın sektöre “hiçbir şeyin değişmediğini ve anlaşma imzalanana kadar da değişmeyeceğini” hatırlattığını söyledi.

Birikmiş işlerin ölçeği önemlidir. Kpler, anlaşmanın imzalanmasından sonraki 15 gün içinde 118 yüklü tankerin bölgeden çıkabileceğini tahmin ediyor, ancak ayrılan gemilerdeki artış trafiğin kalıcı bir şekilde toparlanmasından ziyade muhtemelen tek seferlik bir olay olacak.

BIMCO denizcilik baş analisti Niels Rasmussen, “Çoğu armatör, Hürmüz Boğazı'ndan yeni geçişler planlamadan önce ihtiyatlı bir şekilde daha fazla ayrıntı bekliyor gibi görünüyor” dedi. “Gemilerini boğazdan geçirmeden önce geçişlere yalnızca izin verildiğine değil, aynı zamanda güvenli olduğuna dair güvence arayacaklar.”