Çift, eyaletteki bir rotada araba kullanıyordu. Kordova Şarj ettikleri cep telefonu patlayınca kafaları karıştı ve yaralandılar.
Bu pazar gecesi yaşandı E-53 güzergahıbaşkentin eteklerinde 7. kilometrede, Renault Sandero kırsal bir tesisin girişindeki kanalizasyona çarptı.
Polis kaynaklarına göre yangın, kabin içerisinde şarja bağlanan cep telefonunun patlaması sonucu çıktı.
Bu durum 43 yaşındaki sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesine ve yağmur kanalına düşmesine neden oldu.
Refakatçi olarak seyahat eden 45 yaşındaki kadın acı çekti ciddi yaralanmalar ve yanıklar vücudun büyük bir kısmında, bu yüzden Yanık Enstitüsüburada ayrılmış bir durumda hastanede kaldı.
Adam Unquillo Belediye Hastanesine kaldırıldı ve tehlikeden kurtuldu.
Kurbanların kimlikleri açıklanmadı.
Cep telefonunuzu arabada şarj etmek en hızlı ve en erişilebilir seçeneklerden biridir çünkü çoğu araçta USB bağlantı noktaları veya 12 volt elektrik prizleri Şarj kablosunu bağlamak için uygundur.
Etkili çalışması için motorun çalışıyor olması gerekir. Ancak yakıtınız azsa veya arabanın enerjisini gereksiz yere harcamaktan kaçınmak istiyorsanız bu seçeneği kötüye kullanmamalısınız.
Ayrıca, voltaj önemli bir husustur Çünkü cep telefonunun çalışabilmesi için arabaların normalde sağlayabileceğinden daha fazla voltaja ihtiyacı var. Bu nedenle cihaz aşırı ısınabilir ve bu işlemin alışkanlık haline getirilmesi önerilmez.
Arnaldo VisintinKimya Bilimleri doktoru, lityum pil uzmanı ve Conicet araştırmacısı şunları söyledi: Zurna Bu tip pil, iki kutup arasındaki elektrokimyasal prosese dayalı olarak çalışır: katot ve anot, enerjiyi depolayıp serbest bırakabilen.
Toplu kullanımlı cihazlarda katot genellikle kobalt, nikel ve lityumun kombinasyonlarından oluşurken, anot çoğunlukla karbonlu malzemelerden yapılır.
İkisi arasındaki elektronların dolaşımı ekipmanın çalışmasına izin verir, ancak potansiyel fark belirli sınırları (yaklaşık 5,2 volt) aştığında dahili solvent ayrışarak hücrenin şişmesine ve aşırı durumlarda hücrenin şişmesine neden olabilir. bir patlama yaratır.
Bu nedenle uzmana göre teknolojik zorluk, bu kritik gerilim seviyelerine ulaşmadan yüksek enerji sağlayan malzemeler geliştirmektir.
Visintin, pillerin iki temel bileşeni olduğunu açıkladı: enerji depolamaktan sorumlu olan kimyasal bileşen; ve çalışmasını düzenleyen başka bir elektronik.
Kazaları önlemek için her hücrede, potansiyel farkı izleyen ve tehlikeli değerler tespit etmesi durumunda akımı kesen BMS (Akü Yönetim Sistemi) olarak bilinen bir yönetim sistemi bulunur.
Bu sistem doğru çalıştığı sürece patlama ihtimali düşüktür; Ancak bir BMS arızası, voltajın kritik seviyelere ulaşmasına ve dahili solventin ayrışmasına neden olabilir.
Visintin ayrıca küresel düzeyde bir arayış olduğuna da dikkat çekti. kobalt kullanımını azaltın -yüksek enerji potansiyeline sahip ancak kanserojen olduğu düşünülen malzeme- ve bunun yerine Arjantin'de, özellikle La Plata Ulusal Üniversitesi'nde geliştirilmekte olan bir teknoloji olan fosfat, demir ve lityum bileşikleri konulacak.
Önleyici bir önlem olarak da olası arızalarda riskleri en aza indirmek için cep telefonunun yatağın yakınında şarj edilmemesini önerdi.
Bir yanıt yazın