Hava yolcularının bir araçla seyahat edebilmesini sağlayın ücretsiz el bagajı. İspanya'nın asıl hedefi buydu. hava yolcu haklarına ilişkin reformCuma günü Üye Devletler arasında bir anlaşmaya varıldı. on üç yıllık müzakereler ve tahmin edilebileceği gibi bu Pazartesi Avrupa Parlamentosu lehte oy kullanacak. Ve bu da oldu ana başarısızlık.
EL PERIÓDICO'nun erişimine sahip olduğu, mutabakata varılan maddeye göre, “havayolları yolcuların bir uçak taşımasına izin verecek Kabindeki kişisel eşya Ayrıca “uçak kabininin kapasitesine bağlı olarak” bir parça el bagajı da dahil olmak üzere, yayınlanan ücretler “varsayılan olarak, herhangi bir rezervasyon işlemine başlamadan önce izin verilen el bagajını” içermelidir. Ayrıca “havayolları” ve “aracılar”, gönüllü olarak seyahat etmeyi seçen yolculara “farklı teklifler” sunabilir. el bagajı olmadan seyahat etmek.
Havayolları Birliği'ne (ALA) göre, bu şekilde havayolları, kabinde el bagajı içeren 'temel' biletler ve el bagajı içermeyen daha ucuz biletler sunabilecek. Bu, pratik açıdan, İspanyol Hükümeti'nin şikayet ettiği sonuçla aynı sonucu doğuracaktır: kabinde tramvay tipi bir valiz taşımak, onsuz gitmekten daha yüksek bir maliyet anlamına gelecektir.
İspanyol hükümeti aleyhte oy kullandı Reformun tam olarak nedeni, ücretsiz el bagajının kırmızı çizgi olmasıydı. Tüketici İşleri Bakanlığı'ndan kaynaklar, bunun temel bir hak olması gerektiğini kabul ediyor ve “sonunda meyvelerini verenden daha garantili ve iddialı” bir düzenlemeyi gerçekleştirememekten üzüntü duyuyor. Aynı kaynaklar, “İspanya'daki düzinelerce mahkeme kararının da savunduğu gibi, ücretsiz el bagajı yolcular için tanınmış bir haktır” diyor.
Yönettiği departman Pablo Bustiduy Ryanair, Vueling, Easyjet, Norveç ve Volotea'ya, diğer sorunların yanı sıra, el bagajı için ek ücret alınması nedeniyle 179 milyon para cezası verildi. 2024'ün sonunda açıklanan yaptırım, havayollarını, 107 milyon avroluk para cezası nedeniyle en çok etkilenen şirket olan ve Ryanair'in CEO'su Ryanair'in liderliğindeki Yönetici ile karşı karşıya getirdi. Michael O'LearyHatta Tüketici İşleri Bakanı'na “aptal” bile dedi, Pablo Bustinduy.
Bu yaptırımlarla ilgili olarak Bakanlık kaynakları, dosyaların devam ettiğini ve bu yaptırımların etkisini nihai olarak belirleyecek olanın Avrupa Birliği Haber Divanı olması gerektiğini belirtiyor. Zaten cezaların yönetmelik yürürlükteyken verildiğini, dolayısıyla yeni değişikliklerden etkilenmeyeceklerini belirtiyorlar.
Daha fazla koruma
Yeni düzenlemeler bagajın ötesinde bazı iyileştirmeler de getiriyor. Dolayısıyla, eğer metin nihayet onaylanırsa, bundan sonra havayolları Koltuk seçimi için yolculardan ücret alamayacaklar reşit olmayan kişilerle veya bağımlı kişilerle seyahat ederken, Havaalanında bilet basımı için ücret alamayacaklarveya rezervasyon yaparken yazım hatası olması durumunda. Ayrıca, bazı durumlarda ('no show' maddesi) olduğu gibi, tek yön bileti kullanılmamışsa, dönüş uçuşuna binmeyi reddedemeyeceklerdir.
“Yolcuların haklarını korumaya yönelik ek önlemleri kaçırıyoruz. Vatandaşları iyileştirmek ve korumak için kuralların değiştirilmesi gerekiyor” diye açıklıyor. Cesar DiazTüketiciler ve Kullanıcılar Konfederasyonu (CECU) sözcüsü. Üzerinde mutabakata varılan belgenin “mümkün olan en iyi metin olmadığını” kabul etseler de, “AB Konseyi önerilerinin gidişatı” göz önüne alındığında elde edilen sonuçtan “rahatlamış” hissediyorlar.
Gecikme Tazminatı
O ana engel tüm müzakerenin hakkıydı Uçuş gecikmesi durumunda tazminat alın. Díaz'a göre bu hak şu anda mevzuatta yer almıyor ancak içtihatlarla uygulanıyor. Konsey bunu metne dahil etmek istedi ancak tazminata erişim seçeneklerini sınırlandırdı ve tazminat miktarını düşürdü. Ve Avrupa Parlamentosu haklardan geri adım atmayı reddetti.
Son olarak, tazminat hakkı da öncekiyle aynı kurallara dahil edildi: üç saatlik gecikmeden başlamak üzere, yolculuk mesafesine ve gecikme süresine bağlı olarak 250 ila 600 avro arasındaki tutarlar. Avrupa Parlamentosu müzakerecisi Bulgar muhafazakar, Cuma günü sosyal ağda kutlama yaparak, “Avrupa Parlamentosu yolculara haklarının geri dönmeyeceğine dair söz verdi ve biz de vazgeçmedik.” dedi. Andrey Novakov.
on üç yıl
Avrupa Komisyonu 2013 yılında mevcut yönetmeliğin güncellenmesi önerildi (261/2004) hava yolcu haklarına ilişkin. Ona göre, Uluslararası Haber Bakanlığı tarafından hazırlanan bir rapora göre, mevcut metin “boşluklar, farklı yorumlar ve bu hakların tek tip uygulanmasında zorluklar” içeriyordu. danışmanlık firması PwC. Daha sonra Topluluk Yönetimi, “olağanüstü durumlar” kavramının tanımının açıklığa kavuşturulmasını, ayrıca uzun süreli gecikmelerden sonra rota değiştirme hakkını, iptal edilen uçuşlar nedeniyle uçağa binmenin reddedilmesinin yasaklanmasını veya asfalttaki gecikmeler sırasında hakların tesis edilmesini önerdi.
Avrupa Parlamentosu, Avrupa Komisyonu teklifiyle ilgili ilk görüşünü 2024'te sundu ancak Sıra AB Konseyi'ne gelince süreç durdu. Ve bunu ne daha fazlasını ne de daha azını yaptı on üç yıldırHaziran 2025'e kadar Avrupa Birliği ulaştırma bakanları siyasi anlaşmaya vardı bu da müzakerelerin önünü açtı. Her ne kadar başlangıç pozisyonları neredeyse düşmanca olsa da, Konseyin gecikme tazminatı hakkını kesmek istemesi ve Avrupa Parlamentosu'nun bunu reddetmesi nedeniyle anlaşmaya varıldı.
Uzlaşma aşaması
Her iki kurum arasındaki fark o kadar büyüktü ki Uzlaştırma Komisyonuhangisi son yasal aşama Avrupa Birliği'nde düzenlemeleri geliştirmek için var olan bir kurum. 1999 yılından bu yana kabul edilen mevzuatın yalnızca %9'u uzlaşmaya tabi olmuştur. Ve aslında bu Uzlaştırma Komitesi on yıl aradan sonra ilk kez toplanıyor Avrupa Parlamentosu üyeleri ve Konsey temsilcilerinden oluşur kendi aralarında müzakere edip her iki taraf için de orta noktayı bulmalarını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Ve bunu da yaptılar. Geriye kalan tek şey Pazartesi günü Avrupa Parlamentosu'nun metni onaylaması. Daha sonra yeni düzenlemeler yürürlüğe girecek ve tüm Üye Devletlerde doğrudan ve derhal uygulanacaktır. Önceden herhangi bir ulusal yasanın uygulanmasına gerek yoktur ve bu, tüm ulusal düzenlemelerden önceliklidir.
Okumaya devam etmek için abone olun
Bir yanıt yazın