MG IM5 ve IM6: 800 volt tabanlı güçlü elektrikli arabalar sunuldu

Temmuz ayında MG, IM alt markası altında iki yeni elektrikli otomobili pazara sunacak. IM5, 4,93 m uzunluğuyla Hyundai Ioniq 6 boyutlarına sahip bir sedan olacak. 4,9 m uzunluğuyla IM6 SUV biraz daha kısa. Her ikisinin de neredeyse tüm versiyonları şarj için 800 volt kullanıyor ve isteğe bağlı olarak bol miktarda güçle sunuluyor.

553 kW'a kadar

Elektrikli otomobillerin sürüş gücüne ilişkin silahlanma yarışı hız kesmeden devam ediyor. Bir teselli, en azından doğru sürüşle, genellikle yanmalı motorlarda olduğu gibi tüketimin mutlaka artmaması olabilir. IM6 E-SUV, 300 veya 553 kW güç seçenekleriyle sunuluyor ve en üst modelde bile 23,4 kWh/100 km'lik çevrim tüketimi emsallerine göre düşük değil ancak yine de uzaktan benzer performans aralığına sahip bir içten yanmalı motorun şarj edeceği tüketimden çok daha düşük. Pek de zayıf olmayan 300 kW'lık versiyonun WLTP'de 18,2 kWh ile idare etmesi bekleniyor. Beklendiği gibi performansı spor arabalara rakip oluyor.

Resim 1 itibaren 7

10'dan 80'e 17 dakika

NMC pili IM5 ve IM6'da aynı 100 kWh'dir. Bu, döngüde 505 km (553 kW versiyon) veya 555 km olduğu anlamına gelir. 100 kWh'nin 96,5 kWh'si kullanılabiliyor. Tek bir şarj durağıyla, cömert tamponlar da dahil olmak üzere otoyolda 700 km'nin biraz üzerinde bir menzilin mümkün olduğunu söyleyebilirim. Şarj altyapısının işbirliği yapması ve en az 350 kW sağlayabilmesi durumunda enerji içeriğinin %70'i 17 dakikada şarj edilebilecek. Bu, şarj kayıplarının da eklenmesi gereken 238 kW'lık ortalama net şarj gücüne karşılık gelecektir. Biraz kafa karışıklığı var: Üreticiye göre 100 kWh'lik batarya 396 kW'a kadar şarj edilebiliyor ancak 17 dakikalık spesifikasyon, “350 kW'ın üzerinde” maksimum şarj gücünü ifade ediyor.

AC şarj sınırlamaları

ADAC şu anda veritabanında 7 kW'lık tek fazlı AC şarj cihazını listeliyor. Durum böyle olsaydı, günlük yaşamdaki birçok kullanıcı için bu, AC şarj gücünde sinir bozucu bir azalmadan daha fazlası olurdu. Almanya'da yalnızca istisnai durumlarda tek fazda 4,6 kW'ın üzerinde güç kullanmak mümkündür. Bu durumda, çok popüler olan 11 kW duvar kutularından birinde maksimum şarj gücü 3,7 kW'a ulaşacaktır.

Karşılaştırılabilir motorlarla IM5 sedan neredeyse her zaman SUV'den daha hızlı ve her zaman daha ekonomiktir. Standart sprintte 3,2 saniye ve 268 km/saat azami hıza sahip bu üst model, henüz fazla rekabetin olmadığı alanlara nüfuz ediyor. Üretici, WLTP'de sedan için 17,3 ila 19,7 kWh ve 655 km'ye kadar menzil talep ediyor.

Resim 1 itibaren 5

Sedan için temel model

Ayrıca IM5, 217 kW'lık tahrik gücüyle günlük ihtiyaçlar için fazlasıyla yeterli donanıma sahip temel bir motor sunuyor. Pil lityum demir fosfat kullanıyor ve 73,5 kWh kullanılabilir enerji içeriğine sahip. 153 kW'a kadar şarj edilebilir. Net enerji içeriğinin yüzde 70'i 51,5 kWh'ye karşılık geliyor ve bunun 26 dakikada şarj edilmesi gerekiyor. Bu alanda net şarj gücü 119 kW civarında olacaktır. Düşük şarj gücü 400 volt voltaj seviyesiyle ilgilidir. Bu bağlamda MG, 5 numaralı modelde 400 ve 800 voltun da bulunduğu Smart ile aynı yaklaşımı izliyor.

MG şu anda IM5 veya IM6 için fiyatlandırmadan bahsetmiyor.