Simgeler arasında simge olan BMW M3, 2027'de kullanımdan kaldırılacak. Hemen gerçekleşen geçiş termal değil elektrikli olacak: silindirler yerine, 1.000 bg'den fazla gelişmeyecek olan elektromotorlar yer alacak.
Bir devrin sonuna mı tanık oluyoruz? Daha mütevazı sıralı altı silindirli motor için güçlü V8'ini kaybettikten sonra BMW M3 hâlâ küçülmeye hazırlanıyor. Tamamlanan, pistonları silindirlerin içinde hareket eden Alman markası, termal modeli değiştirmeden elektrikli bir M3 çıkarmayı uygun gördü… en azından şimdilik. Her durumda, Kuzey Amerika BMW M ürünleri başkanı Scott Stirling'in öne sürdüğü şey budur.
M3 CS Handschalter: manuel şanzımanın kuğu şarkısı
Bimmerlife ile yapılan bir röportajda yönetici, M3 CS Handschalter'ın ” G80'in en son sürümü “. Gerçek bir kuğu tarlası olan bu nihai versiyon, tahrik gücü ve mekanik vites kutusunu bir araya getiriyor ve yalnızca Kuzey Amerika için tasarlandı. Bundan sonra yolların durması gerekiyor. Aslında birçok kaynak BMWBlog'a mevcut M3'ün üretiminin Şubat 2027'de sona ereceğini belirtti. Bir değişim planlanıyor, ancak 2028 yazından önce değil.
Dört tekerlekten çekiş ve dört motor: M eDrive devrimi
Termal M3'ün geri dönüşünü ummak için bir yıldan fazla beklememiz gerekecek. Çok mu uzun? BMW aslında türünün ilk örneği olan ve gelecek yıl gelecek olan yeni elektrikli M3'ün yolunu açtı. Sedan, çok sayıda sportif özellik ekleyerek i3'ün alışılmadık stilini benimseyecek. Görünmez taraftan bakıldığında araç, altıncı nesil eDrive sisteminin unsurlarını kullanan yeni M eDrive mimarisini temel alacak. Bunlar elbette aracın kullanımına uyum sağlayacak şekilde yeniden kalibre edilecektir.
1000'e yakın elektrik gücü bize termal gücü unutturacak mı?
Bu nedenle her tekerlekte bir elektrik motoru bulunacak ve bu da geleceğin elektrikli M3'ünü dört tekerlekten çekişli hale getirecek. Her biri, iX3 tarafından yayımlanan Heart of Joy'u temel alan özel bir yazılımla ayrı ayrı yönetilecek. Gücün son derece yüksek olması bekleniyor ve bazı söylentiler 800, hatta 900 hp'yi yansıtıyor. Gözünüzü bile kırpmadan 0'dan 100 km/saat hıza 3 saniyede ulaşmaya yetiyor. Purists, pille çalışan M3'ün sadece boyun kıran bir araç olmayacağından emin olabilir.
Sahte motor gürültüsü ve sanal vites kutusu: BMW'nin sadeliği baştan çıkarma iddiası
BMW, aracı sürüş deneyimini optimize etmeyi amaçlayan özelliklerle donatmayı amaçlıyor. Özellikle Hyundai Ioniq 5 N'de görülen sanal vites kutusuyla birlikte derinlemesine çalışılmış bir ses ortamına dikkat edin. Amaç, içten yanmalı bir motorun hissini yeniden yaratmak için vites değişimlerini simüle etmektir. i3, WLTP döngüsünde mümkün olan 900 km ile otonomi rekorlarını kırarsa, M3 aynı 108,7 kWh bataryayla bile menzilinin aşağıya doğru revize edildiğini görecektir. Performans ya da özerklik, seçim yapmak zorunda kalacaksınız!
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
Electrek
Bir yanıt yazın