Ferrari, ilk elektrikli otomobili Luce ile yeni bir sayfa açıyor. 1.050 bg gücündeki bu alışılmadık tarza sahip sedan aynı zamanda markanın beş yolcu taşıyabilen ilk modelidir.
Ferrari ilk elektrikli otomobilini tanıttı. Herkes için iyi haber; bu bir SUV değil sedan. Bazıları için kötü haber; bölücü tarzının uzun süre konuşulma riski var. Her durumda estetik kırılma vardır. FF ve GTC4Lusso'nun dolaylı soyundan gelen bu model, çılgınlık yapmaktan çekinmeden farkını tamamen benimsiyor. 1.050 hp, XXL 108 kWh pille çalışır. Püristleri ikna etmeye yetecek kadar mı? Biz bölünmüş durumdayız.
Silindir profili ve dikey ön cam silecekleri: aerodinamiğin çılgın mücadelesi
Maranello çizim tahtasında kesinlikle böyle bir şey görülmemiştir. Otomobil, genişletilmiş bir ızgarayla biten dalgıç bir kaputu benimsiyor. İkincisi, türbülansın ön cama yönlendirilmesine olanak tanıyan bir hava girişini çerçeveleyen neredeyse görünmez ışıkları içerir. Cam silecekleri dikey olarak bloke edildiğinden hava akışı da bozulmaz. Ferrari sadece 0,254'lük bir sürtünme katsayısı iddia ediyor.
Görünmez ışıklar ve 24 inç jantlar: Luce'un toplam estetik kırılması
Zarif profil, önde 23 inç, arkada 24 inç jantları temel alıyor. Bazı modeller daha geleneksel beş kollu tasarımı benimserken, diğerleri aerodinamiği optimize eden disklere sahiptir. Pirelli P Zero lastikleri, yol performansını optimize etmek amacıyla bu model için özel olarak tasarlandı. Kıç tarafta eliptik şekilli bir arka camı destekleyen belirgin omuzlar bulunur. Parlak siyah şerit, 360 Modena'nın ışıklarını çağrıştıran dört dairesel ışığı vurguluyor.
Analog kadranlar ve dönen ekran: şaşırtıcı iç paradoks
Luce klasiklik ve modernliğin akıllıca bir karışımı olduğu için iç mekan daha az bölücü olmalı. Son derece basit, üç kollu alüminyum direksiyon simidi geçmiş yılların Ferrari'lerini anımsatıyor ve göstergeler üçlü analog kadranlardan oluşuyor. Zarif bir alüminyum çerçeveyle çerçevelenen orta ekran dönebilmektedir. Havalandırma kontrolleri fiziksel kalırken direksiyon simidinde sürüş modları arasında geçiş yapmak için bir seçici bulunur. Paletler de dahildir.
4 motor, 1.050 hp ve 0'dan 100 km/saat hıza 2,5 saniyede: canavarın teknik sayfası
Soldaki, rejeneratif frenlemenin yoğunluğunu ayarlarken sağdaki, hızlanmayı daha iyi yönetmek için torku kontrol eder. Luce, toplam 1.050 bg ve 990 Nm tork üreten dört motorla gerekli olacak. 0'dan 100 km/saat hıza 2,5 saniyede ulaşıp en üstte 310 km/saat hıza ulaşıyorsunuz. Bazı arabalar daha da iyisini yapsa da, 600 litrelik bagajı ve üç yolcuyu taşıyabilen arka koltuğu olan bir araç için bu bir başarıdır.
2027 için şimdiden tamamlandı: 500.000 €'dan fazla değere sahip bir giriş bileti
5,02 metre uzunluğunda, 1,99 metre genişliğinde ve 1,54 metre yüksekliğinde mantıklı bir şey. Yolcuların yanı sıra, WLTP döngüsünde 530 km menzile izin veren 108 kWh'lik bir bataryayı da barındıracak kadar yeterli. Etkileyici bir şey yok, özellikle de bu hareket aralığı yalnızca 430 hp ile sınırlı güçle tahrik modunda mümkün olduğu için. Rekor kırmadan, DC doğru akımda 350 kW ile hızlı şarj iyi bir sonuç veriyor. Ferrari Luce'un tüm üretimi 2027 yılına ayrıldı. Bu nedenle sabırlı olmanız ve yarım milyon avroyu aşan bir çek imzalamanız gerekecek.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Bir yanıt yazın